Test Drive VAZ 2106 1976 - 2006 Sedan

Srácok a mi udvari

Bármi legyen is a hívei a technikai fejlődés mondjuk hosszú életű autók még a legfejlettebb hatáskörét. Ez lehet egy praktikus áldozat, egyszerű és erős, mint egy hadsereg boot, vagy mossuk népi szerelmes elegáns szép kabrió.
Megvan a saját nemzeti sajátosságokat. Külföldiek alig hihető, hogy Oroszországban teszik a C-kategóriás autók számára 3500 $. Sőt, van is egy választás ez az ár rést. Mondjuk, a hat-mérő vazovsky motorja 1,6 literes és egy négyfokozatú sebességváltó költség 104.500 rubel (egy 5 sebességes 6000 drágább). És a ferdehátú Oda IZH 2126 egy Ufa motor 1,7 literes és egy 5 sebességes doboz még olcsóbb - 103 500. Úgy döntöttünk, hogy hasonlítsa össze ezeket az autókat, felkérve őket, hogy a teszt. Igaz, mi azonnal lefoglalni: őket megközelíteni egy különleges intézkedést - nem az, hogy az importált import autók.
Road szürke Lento megy
A viselkedés az autó az autópályán, mint ismeretes, attól függ, hogy a konstruktív jellemzői. De minden esetben, az alapja a szabályozhatóság a gép felfüggesztés és kormányzás. Itt azonnal meg kell emlékezni a kor Vaz 2106.
Az első és hátsó felfüggesztés a hat viselkednek egyenlőtlen. Az első - a stroke a kompresszió kicsi, ezért az energia mértéke nem. Mögött, éppen ellenkezőleg, a felfüggesztés hosszú hihetetlen, nagyon energiaigényes, de hajlamos a részenkénti a hullámok, ami segít a nagy hátsó Sve. Különösen akkor, ha a vezető ül legalább egy utas vagy a csomagtartóban van egy teher. Általában a viselkedése javítható VAZ klasszikus lehet leírni, mint kényelmes egy jó út, de lényegtelen a szempontból a kezelhetőséget.
Izhevsk ferdehátú előtt egy modernebb Mac-Ferson. A viselkedés LEV jobban egyensúlyban, de még közelebb a zhigulum mint a modern osztálytársaival. Az első és hátsó felfüggesztések közel egymás után, és merevség, amely lehetővé teszi, hogy megítélje az autó egészére, nem lehet elválasztani, és vissza. Egy jó út, IZH 2126 egy kicsit átadja helyét Shah kényelmes, bár az eltelt szabálytalanságok jobb lesz hallható az utastérben. De Ode nyugodtan átviszi a hullámok és kevésbé érzékenyek a súlyos megfázás.
Egy kicsit kisebb a munkaközésen, a fogaskerekek motorja kissé rosszabb a motorhoz a motorral, de kényelmesebb jellemzője - és megpróbálja kihúzni a kis sebességet, és a nyomaték továbbra is magabiztosan.
Az UFA karburátor egysége észrevehetően él a közepes forgalomnál, amikor a fordulatszámmérő nyíl a 2000 és 4500 fordulat / perc között. Ezután - a motor inkább a zaj fokozására szolgál, mint a dinamikában. A megadott visszatérési tartomány alatt is kevésbé kívánatos - úgy érzi, hogy a motoros út nem szereti a motort. Az érzések a vezető, a funkciók a fojtószelep meghajtó érintik: az első felében a pedál a szóda érzékeli egyfajta előkészítő eljárás, azt mondják, akarsz menni - nyomja erősebb.
Külön említés megérdemli a fékeket. Izh 2126 soha nem volt erős hely. Még azután is, a fejlesztések végzett a növény, ez a pedál maradt matracok - egy nagy lépés, de alacsony informativitást.
Hatnak van egy másik problémája. A jó autót normálisan, de nagyon érzékeny a mechanizmusok öntözésére, egyenetlen kopás a párnák és más. Mivel egy év után-két művelet után az éles fékezés észrevehető lemondást okoz.
Nem szörnyű, sem eső vagy slush
Az olvasó valószínűleg nem érti meg minket, ha nem mondjuk el a gépek elfogadhatóságáról. Képzeljük el magadat az OD és a Secers off-Road vezetésével.
Ha nem mászol fel a bogába, akkor az első baj a zhiguli tulajdonosával a Föld érintése lesz a hátsó légzéssel - a hangtompító és a ködlámpa. A furcsa nem rendelkezik ilyen problémákkal, de a hátsó sebességváltó földjéhez vezet (160 mm-es lumen 172-ben a hatban).
Érdemes átadni egy jó esőt - a kerekek alatt biztosan nagy pocsolya lesz, a vezetés a szennyeződés gyökere a hasban. Ahhoz, hogy ezt a gyakorlatot, a föld alatti része az Iza állítjuk elő, annál jobb: itt és az alsó karok, és a kipufogó rendszer található, egy pár centiméter fölött.
A tulajdonosok szerelmével a kilépéshez a motorház védelmének természetéhez képest ajánlatos mindkét gépre telepíteni, és a zhigulmnak többnek kell lennie.
Szalon viták - az utolsó dolog
A belső terek messze vannak a világszínvonaltól, de ez nem fontos. Függetlenül attól, hogy a munkahely elfogadható - Isten vele, a világgal. Mi a gyakorlatban?
Helytelen leszállás a VAZ 2106-ban, szorosan elhelyezkedő pedálokkal, csak ... a modell cseréje. Egyéb ilyen alapok: a kormánykerék alatti távtartók, amelyek meghosszabbítják az oszlopot, vagy megváltoztatják a vezetőülés székhelyét, az illegális mellett nem hatékonyak.
A VAZ 2106-ban a kis növekedési leszállás emberek elég elfogadhatók. Azok, akik nagyobbak, két lehetőség közül választhatnak: vagy navigáljanak a pedáloknál, és folyamatosan elérjék a kormánykereket, vagy állítsa be az etet a kormánykeréken, és üljön az órára. Mindkét esetben a vállak lógnak a levegőben, hogy számos napi lovaglás megismerje a hátfájásukat.
Izhevsky Hatchback Fresher, és a vezető leszállás, ahol kényelmesebb. Van egy elektromos fényszóró korrektor, a kabin kültéri tükrökből állítható. De érdemes az időt, hogy lovagolni a nap éjszaka, akkor jön zavarba a pályán sötétben a műszerfalon, bár egyes gombok szerkezetileg jelent háttérvilágítást. De általában a szalonot átgondolják bírság.
Ez a funkció az első ülések a OD, már jelzett általunk korábban egy rendkívül fejlett ágyéki mentés. Talán nem hivatkozhatunk vissza, nem lehet egyidejűleg támaszkodni a hát alsó részén.
A hátsó ülések mindkét autó zárva van, de élhetsz. Könnyen több, mint egy hely a lábak, kibontakozva a hátsó részeiben, de ... a csomagtartó térfogata, a mérések szerint csak 250 liter versus 320 a VAZ 2106-ban.
Először is vissza fogjuk adni a repülőgépet
A hazai technológia minősége csökkenése hiába szól: és az összetevők, hogy enyhén, nem a legjobb, és az összeszerelés nem ragyog. Fő az Egyesült Államokból származó követelések a képen láthatóak. Itt szeretnénk figyelmet fordítani a csecsemő lényegére.
Az autó kereskedőből vett autók egyikében (eladta az eladási előkészítést) A hátsó üléspárna a kabinban feküdt, megbízhatatlan a bilincsekhez. A másik - a fele osztott háttámlájának nem csattant a normál (függőleges) helyzetben. Ostobaság?
Bemutattunk magunknak, hogy az a személy, aki elkészítette autóinkat egy másik munkába járni - nem lesz eladni a hatosokból, hanem a Mercedes. Kétségem van, hogy meg kell adnia az autókat, mielőtt megmutatja őket egy potenciális vevőnek. Kép.
De hogyan lehet meghatározni, hogy mi is jobban érintette a kép az autó - import korróziógátló, ami most minden autót Izhevsk, vagy amit a vevő fogja látni az autókereskedő - laza ülések és lóg, mintha jégcsapok, vezetékek? Érdemes gondolkodni, kedves gyári munkások. Istennek, áll!
Alexander Budkin
Fotó: Alexander Kulneve
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"