Teszt meghajtó UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

UAZ alatt ...

Megtakarítva a régi UAZ gyártását a Frank Off-Road számára, és új autót kínál, képes lovagolni egy jó aszfalt, az Ulyanovsk üzem egyszerre megöli két nyúlást.
Erőteljes keret, négykerekű meghajtás, függő szuszpenzió az elülső és hátsó stabilizátorokkal, hatalmas belső, három literes teljesítményű motor egy félszáz lovak, egy új sebességváltó, hidak egy kiterjesztett hullámzóval, kis három tonna nélkül Tömeg, szervokormány ... Keresi az UAZ legközelebbi jövőjét.
A jövő látogatói
Ulyanovsk autóipari üzem, amelynek pozíciója nehéz ma stabilnak nevezni, továbbra is a termékek korszerűsítésére szolgál. Nemrég írtunk az UAZ 3162 (SP, 2000, No. 7) hosszú alapgépről. Már összegyűjtött, bár kicsit keveset. Új csomópont és az adalékanyagok csak tesztelt, de az üzem vezetése is kockáztatta, hogy megmutassuk nekik, hogy az újságírók. By the way, a tesztek folytatódtak ebben a futtatásban, ahol a gyári szakértők egymás mellett dolgoztak velünk. Meg fogjuk becsüljük meg ennek a lépésnek a bátorságát, és egyetértünk abban, hogy az új technikai megoldások címére vonatkozó lehetséges állításokat nem kell kritizálni (ez egyáltalán nem is termék), hanem további javításra is szükség. E célból a hivatalos rész és megismerkedhet az UAZ-vel a jövőből.
Bár inkább azt mondják - Uazddal. Az általunk bemutatott új tételek két autó mentén szétszóródtak. Az első a szokásos, most egy kis-sugaling hosszú hegy. A szokatlan benne - a tizenhatodik olvasztott motor ZMZ-409 (még mindig nincsenek az áruk UAZ) és egy tapasztalt öt sebességű sebességváltó. A másik különbség az áru gépek a módosított áttétel a fő pár - 4,37 helyett 4,11. Az autó indexe (a képeken kék) - UAZ 31622. Második Uaz, fehér, még mindig távolabb a sorozatban. Magas tető, hidak hosszabb fodrozódás, belső három üléssorral - ezek láthatók a különbségek. Ezen túlmenően, a motorháztető alatt van egy új motort, hogy még mindig az úgynevezett 094B. A Ulyanovsky Motor Növény-ben komolyan vette át a modernizáció ő idős design. Eleinte nőtt 2,9 liter hasznos térfogatú és egy sor olyan fejlesztések (száraz hüvelyek, főtengely főtengely), majd ellátott elosztott injekcióval, most kifejti a vezértengely a hengerfejbe. Egy másik újdonsága az egy javított hátsó felfüggesztés. A rugók széles, a szög a telepítése lengéscsillapítók megváltozott, egy keresztirányú stabilitást stabilizátort megjelent. Index az autó: UAZ 31622-300.
A tenger meleg
- Ismét UAZ venni? - Kollégák kért és miután megkapta az igenlő választ, elkezdett enni: Bolden csizma ne felejtsük el, hogy a kábel megvastagodása és az üveget a tractorist, amely a ..., a sár, akkor húzással. Mikor megtudta azonban, hogy ahelyett, hogy a agyagok Moszkva közelében, a hegyek, a Kaukázus terveznek, az peeons dühösek, és szórakoztató helyébe egy rosszul álcázott érzés az irigység.
Tény, hogy nem körbevezet aszfaltból UAZ. Az út az út rosszabb, a UAZ jobb - ilyen kép alakult ki a márka. A mocsár, mentünk a kecske, a termőföld, a Lazili Kosoyramrah, Mesil féle sodródik. De a hegyek még nem voltak. Hova? Igen, a Red Polyana - Nem csak Síterep, de minden, ami szükséges, hogy teszteljék az autót: parcellák kiváló autópálya Szocsi Adler, Szocsi maga szűk utcák és őrült mozgás, régi, keskeny hegyi szerpentin pirosra tisztás és természetesen hegység sziklás szőnyegek, nyers agyag felvonók, erőleves, nyárs és erdészeti darabos. Ellenkező esetben, az éghajlat is egyedülálló - meleg, nedves, sós tenger közelében, és szinte szubtrópusi. Mi mást kívánok?
Mountain Nature Reserve
Red Polyana - egy kis faluban. Az emberek itt élő, legtöbbjük etetés a hegyek. Ki turisták szolgálja ki a tehenek legelnek, aki méhek szaporodnak, aki szemöldök az erdőben. Aszfalt a hegyek nem indul el, így az utak so-so - törött a járhatatlan. És a szállítás, a megfelelő működési feltételek: Ural, ZIL-157, GAZ-66 És természetesen az összes csík és bármilyen korú uazas. Egy másik hatvan kilencedik talán és a fő munka! A gazdag turisták hordozzák a Jeep Safari-t, a hegyekben. Milyen dzsipet használnak, nem nehéz kitalálni: UAZ természetesen. Az egyik probléma a hadsereg turistáinak urai, sőt, az autó szörnyen rázza. És egy ritka csavar egyetért azzal, hogy egy ilyen teszt újra, különösen annak vérét.
Általánosságban elmondható, hogy az UAZ-ben az értelemben ismeri. A karmesterünk, a helyi lakos a Yuri, általában a Zhiguli-on vezet. De az udvaron ő alatt fogók ... jobb, cipó. By the way, a jövőben Yuri, és az ügy összehasonlította az új UAZ-t a kecske rendszerint a helyi működési feltételek alapján. Szerint szerint sok érdekes dolog, és nem mindig összehasonlítása támogatta az új autót. Azonban összeszorítottuk - végül is időt ...
... a hegyekre
Az első nap felmelegedés és emberek, valamint a technológia. Az út, amely vezet minket, persze, a helyek megtörtek, és az erdőket erdők hajtják. Az UAZ vezetőjének szempontjából - semmi különös. A legtöbb import teljes végére ez az útvonal már nehéz. Parketta itt egyszerűen nem sikerül, a komoly autók általában abbahagyják az első ütést, miután az első csapás ragyogó küszöbértékkel a szikláról. De a fotós itt van Razdat: Sunny, a levegő átlátszó őszén, a típusok megnyílik kellemesek - eltávolíthatja, hazudik a térdtől és két kezétől a macedón.
Az út körök közötti hatalmas ütés, melynek törzsét hasonlítanak hatalmas beton oszlopok: sima, szürke, durva. Hirtelen az erdő lebomlik. Előttünk világos, nem érinti az őszi fű, a sárga crocuses, a tó-boltok, a ház pásztor. Ez egy alpesi rét. De ez egy konstrukció! Melyek a férfiak, férfiak? Szálloda? Kíváncsi vagyok, elég pénz, hogy itt egy héten csendben és pihenjen?
Pretty Lyrics - Hogyan UAZ? Ok, az utak nem azokból származnak, amelyek megijeszthetik a súlyos terepjárót. Igaz, a nedves agyaggal borított felemelkedéseken maga érezték magukat a gumiabroncsok különbségét. A kék gép, a 153-as úton, agyagban sokkal kevésbé magabiztos, mint a fehér UAZ a TOVAST K-151-en.
Második nap: nagy tervek és egy nagy bummer! Szinte a legmagasabb helyi hegyre kell illeszkedniük, de az öntő eső zavaros az összes kártyát. Mégis, mentünk, bár mondjuk rögtön a célokat nem érték el: a folyók tenyésztés, a lejtőin Raskisley ... De már utazott módon mindkét gépen.
A harmadik nap egyfajta tesztmunka. A pálya nem hosszú, de igényes - elhúzódó felvonók (20-26), sziklák, nehéz, viszkózus talaj ... nagyon hasznos nap: sokat megerősítették, sokan megnyilvánultak. És most kezdjük Express ...
... saját benyomások
Természetesen az importált dzsip tulajdonosánál a szalon díszítése csak vigyorogást okozhat. Ha megközelíti a 469. szabványokat, akkor azonnal megbocsásson mindent - és kissé régimódi belső, és durva műanyag kárpitozást és a bypass technológiával készült elemeket. Végtére is, ez egy igazi autó: normál eszközökkel, kényelmes ülésekkel, mágneses. Még a kormánykerék is állítható magasság. Salon tágas, tágas törzse, a Go - csendben. Mi más? Véleményünk szerint, a teljes boldogság érdekében az ABS műanyag ideiglenes részeihez vezet. Sem a szépség, sem a csend, amit hozzá. Több - kissé mozgassa vissza az első ülést. És akkor az autó hatalmas, és nincs hely, hogy a lábak. A nagy visszapillantó tükrök nem akadályozhatnák. A Muscovite nem igazán látja, és megnézik a Big Uaz-ot, lehetetlen.
Most az útról szól. Az első dolog, amit figyelni, eltömődni a macskaköveken - egy hidraulicel. Bármely sebességgel, bármilyen bevonattal, a kormánykerék nem igényel bontási erőt, és nem törekszik arra, hogy leüti a vezető ujjait, amikor a kerék megüt a gödörbe (az őse kitörölhetetlen volt). De az autópályán, az erősítő szükségtelennek tűnik erős - kormánymű könnyen, de úgy érzi, az autó fordul, különösen sebesség, nehéz. És a sebesség, egyébként egy ilyen UAZ egy és fél száz ...
Felfüggesztés, az UAZ szabványokon, puha. Természetesen egy autó off-road és turmixok, vagy kecske, de minden ismert képest. Ugyanazon a faluban vezetne a szokásos UAZ-n, és katonai hidakkal! Az aszfalt húsz másodperc egyáltalán csak egy osztály, de ... az első éles mozgáshoz a kormánykerékkel. Nos, ugyanaz! Nem csoda egy fehér autó, a hátsó felfüggesztés megváltozott, és a stabilizátor bevezetésre került. Az autó már meglehetősen sebességgel történt - most úgy tűnik, hogy megpróbálja jobban engedelmeskedni.
Egy új sebességváltóhoz, pontosabban a kapcsolási mechanizmushoz vannak panaszok. Nem rendelkezik teljesen szokásos kapcsolási rendszerrel, de nem számít. Rosszabb, lehetetlen megtalálni a szükséges átvitelt speciális készség nélkül. A második nagyon közel van a hátsó és nincs blokkolás, még nincs rugó, vagy túl gyenge. A negyedik, viszont nagyon messzire reagál az utas felé ... Bár van egy doboz és hasznos a bizonyítékhoz: az első a háttal szemben található - kényelmes a swing a ragadt autó.
Az Ulnevy Ulyanovsky Motor egyértelműen hivatkozik. Nincsenek mechanikus bontás vele, Szerencsére nem történt meg, de az agynak még mindig ki kell mennie: annyira húzza az alulról, hogy vonakodva van, hogy vonakodnak, nagy sebességet tartanak, és amikor a védelmet kiváltják a csavarból , a legmegfelelőbb pillanatban az üresjáratban. És az emelkedés közepén lévő megáll, tudod, kellemetlen. Nem csoda, hogy a gyári munkások, hogy egy cipőt, és képzett egy Hónolt mozgása azonnal csúszik a kerék.
A többkamrás ZMZ-409 megmutatta magát a hegyek jobb, nem utolsósorban a rövidebb fő párt. Tehát kiderült: a fehér emelkedett a felemelkedés, mert a motoros síléc, és tovább haladna, és az agyag gumiabroncsai kalapáltak ... az úton, a fő felszerelésről. Hosszú gőz megmenti az üzemanyagot az autópályán, fenntartja a nagyobb sebességet. De az elhaladáshoz, különösen a hegyekben, sokkal fontosabb, mint a vontatás tartaléka.
Általában az autók legfőképpen hiányzott a jobb motor - elég erős, egy törékeny pillanatra alacsony fordulatszámon. A Zavolzhsky Multicolaner nem valós lehetőségekkel rendelkezik, de nagy sebességgel. Az új motort még mindig meg kell hozni.
További UAZ, jó és más!
A növény, amely régóta kemény hadsereg-mezőgazdasági autókat gyártott, egyértelműen úgy döntött, hogy megszünteti termékeinek hasznosítását, és elérte a haladás útját.
Az új autó minden bizonnyal kényelmesebb, sokkal könnyebben kezelhető - mind a kávézóban, mind az autópályán. Látható, hogy nem várható, hogy nem a katona a volán mögött, amelyre a charter, bizalommal ... Álló minden feszesség és csapások ..., és a fogyasztó nem fog fizetni a pénzét az ilyen nagyon keménység. Miért javasol egy kerek összeget?
Bármilyen modern áldozat, amelyet az Uaz, amely megpróbálja válni, össze kell egyesítenie az összes terű járművek és egy közúti autó tulajdonságait. Az ilyen gépek külföldi gyártói nemrégiben észrevehetően haladtak a közúti tulajdonságok felé, néha a fogyatékosság kárára. Uaz nem - a korcsolya még mindig terepi tulajdonságokkal rendelkezik. Egy új testülethez egy puha társalgó és a civilizáció egyéb jellemzői elrejtik az utak erőteljes hódítóját. Itt a kezdő nem valószínű, hogy nagymértékben adja meg az elődt. Az autópályán, egy új autó, sokkal kényelmesebb és nagysebességű, jó lenne tanítani a jó szokásokat. Nagy test tekercs, szervokormány, szinte szenvtelen visszajelzést driver, pamut fékek - mindez nem teszi lehetővé az aszfalton, hogy fontolja meg a viselkedését a UAZ hozzávetőleges.
Tény, hogy bárki még nem sikerült kombinálnia a Porsche és a kalapács minőségi gépét. Végtére is, minden kompromisszum javulást jelent az egyik paraméterben a másik romlása miatt. Az UAZ ma valóságos lehetősége van arra, hogy két nyüzsgét lőjön - az új család termelésében és autóinak, valamint a régi haszonelvű kecskékben. Az első, a közúti tulajdonságok gondos eljutása (még a pentilitás egy bizonyos csökkenésének költségén is) lehet, teljes körű aszfalt dzsip. Nos, az öreg még mindig nincs verseny a mentesítési rendkívül olcsó fajtiszta terepjárók. Ezenkívül az új modell képes támogatni a veteránt a modern csomópontokkal és aggregátumokkal. De a vevőnek valóságos választása lesz. Egy nagy szép áldozat egy álma, de nincs sok pénz - itt van a hazai analóg, bár kevésbé tökéletes, de zseb. Egy másik szükség van egy munkásgépre - kapja meg a régi UAZ: a nulla presztízs, hanem mászni a hegyekre, és hordoz egy trágyát, és szükség esetén az ágyú húzza. Mindenkinek!
Igor Tverdunov
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"