Vizsgálati meghajtó TOYOTA PRIUS 2009 óta Hatchback

TOYOTA PRIUS tesztvezetés - új lépés a jövőben

Persze, progresszív harangok ragadja meg a szellem, amikor a szokásos szedán kontúrok belül nyitottak a lekerekített félgömb alakú multifunkciós formában. Az az érzés, hogy hígítod a Prius Spacecraft-ot.

Kívül, az aerodinamikai testformák azonnal észrevehetőek. A Hybrid Synergy Drive ikon azonnal beszámol egy benzinmotor kombinációját elektromos motorral. By the way, a rendszer intellektuális, hogy meglepője, hogy a vezető nem szükséges az agy megszakításához. A modern teljes hydrical rendszer figyeli a helyzet a gázpedál, hogy meghatározza: utazás villany, benzin vagy mindkettő energiaforrások, simán váltás közöttük.

A gyártó alkalmazásának megfelelően az egyszerűsített testformát modern légáramlás modellezéssel fejlesztették ki, az ellenállási együttható 0,25CD - azok számára, akik megértik az aerodinamikát. Mindezen testből tetszett a legtöbb szem. By the way, most a Prius befejeződik az új egyszerűsített LED fényszórókkal, autorpelling és fényszóró tisztítószerekkel. Az energiatakarékosság mellett az intelligens megvilágítók maguk is irányítják a fényáramokat a megvilágítási szögtől és a szükséges magasságtól függően.

A modernitás egy másik chipje már számos autóiparban már ismert. A Toyota Priusban az ajtó egy érintéssel nyílik meg, és a motor egy érintéssel kezdődik. By the way, a motor nem kapcsol ki, még akkor is, ha Ön, akkor, ha egy intelligens kulcsot tart a zsebemben, menjen az út mentén a boltba, hogy a kabinban, hogy a kabinban, meglehetősen elhagyhat valakit, és nem fagyhatsz.

És mégis három dolog maradt nekem érthetetlennek. Első klímavezérlés. Miért olyan hideg a kabinban? Még a fűtött ülések is elkezdenek érezni, amikor félúton elhaladt. Mit kell mondanom a meleg levegőről, az elektromos autó ereje nem elegendő ahhoz, hogy mélyen kimelegítse a kabinot egy mély mínuszon az ablakon kívül.

Második parkoló kéz nélkül. Annak ellenére, hogy rendelkezésre áll egy rendszer a rendszer bekapcsolására, és az utasítások megjelenése a monitor kijelzőjén, nem működött az intelligens parkoló segédrendszerrel. Talán az érzékelők nem tudták meghatározni a távolságot, és megnézhetik a hófödte moszkvai utcákon és az udvaron.

A harmadik: könnyűfém kerekek a 15. méretét megjelent nekem kicsi a szedán hossza 4,46 m, magassága 1,5 m volt egy olyan érzésem, hogy a kerekek nem voltak, ami az autóba. És bár elismerem, hogy a vicces aerodinamicitás miatt ez a méret fontos, a gyakorlatban soha nem éreztem az előnyt.

De a sorsomban örülök. A munkaterület első ergonómia. Mindössze annyit kell, hogy semmi felesleges, minden nagyon intuitív. A második kellemes fekete és szürke műanyag, ezüst betétek és a kabin puha bőr őrülete, természetesen, ha az autó már felmelegszik.

Mindent rendben. A felső gömb alakú kijelző bal felét, egy nagy számjegy a sebesség a sebesség által határolt félkör a benzin szintet mutató és az azonnali fogyasztást jelenik meg. Az automatikus átviteli fogantyú rajzának vetülete közelében. By the way, a nagysebességű üzemmód a szélvédőn kiderült, hogy eléggé és nagyon kényelmes dolog. Nem kell elvonja az utat egy másodpercig! Ezenkívül a navigátor néhány mutatója be van írva ebben a vetületben, például egy nagy zöld forduló nyíl 400 méterre tűnik a manőver pontjáig, amely szintén kedvező hatással van a mozgás biztonságára is. A felső kijelző második felében egy fedélzeti számítógépet foglal el a különböző rendszerek előrejelzéseivel: nagyszerűen tudod magad, hogy magaddal vigye magunkat, nézze meg, hogy az autója hogyan működik, összehasonlítja az 5 perces üzemanyag-fogyasztást, a sebességet különböző szakaszokon az út, és sokkal érdekesebb.

A középkonzol nagy érintőképernyős kijelzője megjeleníti az intelligens navigációs rendszert (részletesen a fotóalbumban), az audio rendszer, a telefon és egyéb információk. Az alábbi kis kijelző az éghajlati kontroll rajongók hőmérsékletét és erejét mutatja. Önmagában a központi konzol a felső panel eredeti formája nagymértékben emelkedett, ami javítja a pilóta hozzáférését a tartalomhoz. És az összes közüzemi eszközök típusától doboz az apróságok és a töltés csatlakozó (szivargyújtóról) található a rést a középső konzol. Az úgynevezett, a kesztyűtartó két zónába van törve: a dokumentumok polcja és a doboz más szükséges - kényelmesen.

By the way, a hely a börtönben több, mint az első pillantásra, a térd nem pihen, a távolság a vezető és az utas számára lehetővé teszi, hogy szabadon szavazzon minden irányban. A hátsó ülések utasjai kényelmesek, és lehetősége nyílik arra, hogy előre húzza a lábakat. A szokásos helyzetben lévő csomagtér 445 liter szabad helyet biztosít. Nem a határ, hanem elég egy pár tágas bőrönd.

De a Toyota Prius fő előnye az üzemanyag-takarékosságban. Hogyan kerül a költség költségei - 5,7 l / 100km a moszkvai forgalmi dugókban? Ez azért lehetséges, rovására az intelligens / le a motort teljesen leáll, és a almappából az akkumulátor révén az akkumulátor. A Toyota Prius szívének vezérlése a központi konzolon 3 gomb: eco-mód (elektromos motor), hibrid és benzin meghajtó. Igaz, amikor bekapcsolja az utolsó üzemanyag-fogyasztást a szokásos méretekhez. A Prius egy hibrid helyzetben történő guratkozó gyakorlatából a pályán a vorzóság elérte a 7.1 L / 100km átlagos eredményeit.

A teljesítmény a hibrid motor, valamint a funkcionalitás, áll a summable erők a motor és az akkumulátor. A négyhengeres sorban motor térfogatú 1,8 liter termel 99 lóerő. Plusz 37 ló nagyfeszültségű nikkel-fémhidrid akkumulátorban, és megkapjuk a teljes maximális teljesítményt 136 LE Nos, egy sporttartó nem elég, és a városi gazdaság szuperkocsi elég elég.

Következtetés: Az új Toyota Prius nagyon gazdaságos a városi körülmények között, nagyon tágas és az univerzális szép. Ez csak az orosz szélesség téli körülményeire, teljesen nem alkalmazkodott nagyon hideg!

Toyota Prius autó, motor 1,8 literes, hibrid meghajtó villanymotorral, automata fokozatmentes sebességváltó, presztízs berendezések költsége 1.177.000 rubelt.

FINAMAUTO Köszönjük a Toyota Motort az autó számára a tesztvezetéshez.


Írta: Katerina Romanova



 

Egy forrás: Üzleti Autoclub