Vizsgálati meghajtó TOYOTA PRIUS 2009 óta Hatchback
Tesztelje az új Toyota Priust. Az öröm ellenkezőjének hatékonysága?
A Worldwide Toyota már több mint 1,2 millió Priust értékesít. Most egy hibrid szedán harmadik generációja jött a piacra. Megígéri a teljesítménynövekedést és még nagyobb üzemanyag-fogyasztást. A brit humor néha szarkasztikus. Az angol szigetek egyik szakértői újságírója azt írta, hogy a Toyota hibrid modelljei, mintha azoknak, akik általánosan elviselnék, nem tudták elviselni az autókat. Talán van valami igazság? Az öröm ellenkezőjének hatékonysága?
Beverly Hills lovagol a Toyota Prius-on
Az amerikaiak különbözőek: A Toyota Prius kiterjed a nagy SUV-k és a pickupok, mint a spam. Között a nemes lakói Beverly Hills, ahol az autó nem szükséges az öröm, hanem kizárólag tartani a saját ego, a legnagyobb önbizalommal Toyota Prius utazási azoknak, akik szeretnének létrehozni egy képet egy intellektuális, a nyitott világ és gondoskodva a környezetről. A tekercsek, a herceg szerepe. Tehát mindez a körülményektől függ. Az a mód, hogy az A. ponttól a B. pontig, a természeti erőforrások minimális költségeivel, természetesen nagyon csábító. Toyota Prius bizonyítja egy utazás a Stuttgart a Fekete-erdőben a Kaisershtul hegységben.
A Toyota Prius környezetvédelmi vizsgát ad
Egy kis autobahn, sok kanyargós országút. Vezetési stílus: egyáltalán nem a környezetbarátságra, a lehetőséget kitöltődik, amikor megjelenik a lehetőség. Miután 208 kilométerre állt meg a tankolás: 10,7 liter kerülnek a tartályba, az átlagos fogyasztás 5,1 liter 100 kilométeren. Az autobahn körül. Itt mehet tovább, hogy teljes gáz, amely lehetővé teszi a Prius után fájdalmasan hosszú tuningolás, hogy dolgozzon ki egy sebessége 190 km / h. 8,4 liter fogyasztása 100 kilométerenként. Az egész vizsgálat átlagosan Prius töltött 5,9 liter, és egy ilyen mutató mellett szól egy autó képes arra, hogy a család és kényelmesen helyet négy ember. Tehát az új generációs Prius 1,8 literes négyhengeres motorjával rendelkező elektromos motor kombinációja sikeresen átadja az ökológia tesztjét.
A Toyota Prius elektromos meghajtó 1,5 kilométert vezethet
Mivel az autót keményebben teszteltük, mint a mindennapi használatban betöltött, igazán szeretném elhinni, hogy az üzemanyag az üzemanyag-fogyasztás előtt állhat. Igen, és bizonyságtétel a pilótafülkében, ahol megjelenik a teljesítményáramlás és az üzemanyag-fogyasztás, a kihívást folyamatosan megkérdőjelezik az új üzemanyag-takarékossági nyilvántartások elleni küzdelemre. És ha valaki megnyomja a gázpedált a padlóig, akkor automatikusan és tisztátalan lelkiismeretét teszi. Érdekes az EV üzemmód ellenőrzése, amely bekapcsolja a gombot. Ebben a módban a Toyota Prius csak elektromos meghajtón vezet, a belső égésű motor ebben az időben pihen. Ugyanakkor a sebesség nem lesz magasabb, mint 45 km / h, így ez a mód alkalmasabb a város mozgására ... és kis távolságok. Ha sikerül vezetni 1,5 km-re, míg az akkumulátor lámpa csatlakozik a hiányzó díjat, akkor gratulálok. Mindazonáltal elegendő manőverezni a parkolóban lévő kipufogógázok manőverezéséhez, vagy menteni a motort a közlekedés közben.
Az új Toyota Prius futási minősége jobb lett Most el tudod képzelni, hogy a potenciál önmagában elrejti a hibridet, és mi lesz képes folytatni, ha az akkumulátorok használata technikája még javul. Az előző modellhez képest a Prius hatalmas lépést tett előre motoros telepítésként. Igen, és más paraméterekben, minden bizonnyal jobb lett. A kormányzás könnyen és pontosan működik, még egy csepp sportosság is megjelent benne. Általában Prius lett előnyösebb ez a modern elsőkerék-hajtású autó, amely gond nélkül, és ha szükséges, még akkor is gyorsan kiderül fordulat, magabiztosan gyorsítja az autópályán, és különböznek is, ha azok nem jobbak, de elég jó fékek. És ami még fontosabb: a simaság nőtt. Bár a Toyota Prius az úton halad az úton, nem tökéletesen simán, megtanulta, hogy elnyelje a hullámok hullámait, hogy már nem válnak a téma az utasok között.
A Prius'a motor működik az Atkinson ciklusánál
De vannak más témák is a vita. Például a szél erősített tekercselése nagy sebességgel és a kerekek szokatlanul hangos zajja, amely a pályát a bosszantó üregbe kapcsolja. Vagy vegyen egy másik motort. Az úgynevezett Atkinson cikluson működik. A gázelosztó szelepek fázisaihoz kapcsolódik, javítja a felhasználási fordulatszámok hatékonyságát, és csökkenti annak szükségességét, hogy az olajat éghető keverékbe kell adni teljes terhelés mellett, ami csökkenti a kipufogógázok és az üzemanyag-fogyasztás kibocsátásának csökkenését . Azok, akik tájékoztatják a részleteket, olvashatják ezt az elvet a Wikipédiában. De amikor autóval vezet, ezek a finomságok szinte láthatatlanok. Az Atkinson elve hátrányosan befolyásolja az alacsonyabb tartomány nyomatékának fejlődését, így biztonságos megmondani, hogy a belső égésű motor alig használna ilyen népszerű felhasználást több mint 100 éve, ha a gyártók az Atkinson ciklus alapjául szolgálnak.
A Toyota Prius nem éri el az ideáliót
Azonban az elektromos motorral kombinálva, ami a vontatás miatt sima a helyről, a helyzet újra változik. És mégis az összkép, amelyre a jellemző részlete a Toyota Prius is kell hozzá, mint egy fokozatmentes variátor, nem túl meggyőző. A gázpedál érzékenysége nagyon nagy mozdulattal különösen lassúvá válik, ha az ECO mód be van kapcsolva. A Prius'a hatalmi módja van, amelyben a fő munka a benzinmotor vállára esik, de az üzemanyag-fogyasztás jelentősen növekszik. Mindenesetre a türelme tesztelhető, amíg az autó elkezd mozogni, ahogy kellene.
A vezetőnek passzív vezetési stílust kell tanulnia
Mindezek a függőséget igénylő beállítások esetében a vágy, hogy megtanítsa a vezető passzív útját. Ez előnyös lesz a hibrid meghajtó étvágyának. Ezzel a forgatókönyvvel a belső égésű motor csak eddig érzékelhető. Mivel. Ő nyugodtan zümmögő, és nem állít, hogy minden figyelmet. Minden megváltozik, ha a hatalomra van szükség, amely a dugattyús és az elektromos motorok lehetőségeinek összege 136 lóerő. Itt a motor kezd gyökeret fájdalmasan és gyorsítás közben marad a tartományban fordulat, ami lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki a legjobb tapadást. Úgy hangzik, mint egy régi mosógép üzemmódban
a vászon nyomása és fokozatosan kezdődik az idegeken. De a gáz és a benzin mentése még az autobahn is. A Toyota Prius vezetése azt jelenti, hogy megtanulják ... és búcsút mondani a szeretetedben, és négy hengeres forgalma a turbófeltöltéssel és meglepően pontos meghajtó működésével. Csúnya műanyag toyota prius
Ezenkívül az utazást a szabadság határozza meg, amelyet az autó megad nekünk: képesnek kell lennie arra, hogy hol akarjuk. Végtére is örömmel is viselhet. Úgy tűnik, hogy a kabinban kellemes környezetnek örülnie kell, de itt a Toyota Prius hibás volt. A sűrű mozgású testének rossz áttekintése könnyen kiöntheti, és az olcsó műanyag szalon eltűnik az ár miatt, hogy a Toyota ezt a szedánt kéri. Ezen túlmenően, a ergonómiája a kezelőgombok és a dial-up digitális eredményjelző nem teszik tiszteletére a termék, amelyet fog élni a jövőben az autók.
Előnyök és hátrányok
Test
profik
Jó szoba társalgó
Nagy csomagtér
Mínusz
Rossz megfigyelés
Soha nem látott műanyag felület
Kényelem
profik
Kényelmes ülések
Jó kondicionálás
Kielégítő amortizáció
Mínusz
Néhány vezérlőgombhoz hozzá kell szoknod
Erős zajkerék
Hajtómű
profik
Nagyon hatékony meghajtó
Független munka automatika
Nagy utazás állomány
Mínusz
Lassú reagáló gázpedál
Mediocre mozgás jellemzői
Grillezési motor hang
Kihívások
profik
Bizalom forduljon
Stabil gyorsulás
elegendő íz
pontos kormányzás
Mínusz
Erős tekercs extrém körülmények között
Biztonság
profik
Jó biztonsági rendszer
Hatékony fékek
Ökológia
profik
Nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás
Kis kibocsátási kipufogógázok
megfelelés a normák Euro 5
kiadások
profik
kisebb üzemanyag-költségek
Három év garancia (öt év egy hibrid hajtás)
kis adó
Mínusz
viszonylag magas ár
Következtetés
A hibrid Toyota Prius Drive nagy hatékonyságot mutat. Ha nem veszi figyelembe a motor fordulóját, szinte semmi köze. Javult a mozgás jellemzői és a kényelem szintje. Azok, akik az ökológia gondozására törekszenek, a Prius szereti.
Prius érték A Zöld Paradicsomba való belépés a Toyota Prius nem áztatható. Már az alapmodell ára 24.950 euró, és a LIFE csomagot, amely átment a teszt, értékesítik 26.250 euró.
Ehhez az árkülönbséghez a vevő 15 hüvelykes 17 hüvelykes kerekeket kap, széles gumiabroncsokkal (215/45 R17 helyett 195/65 R15 helyett), valamint a sebességtartó automatika és a bőr kormánykerék.
Feljegyzése Drom.ru: A költség a modell Prius az Orosz Föderáció kezdődik el az 1.177.000 rubelt.
A Toyota Prius a működésben kedvező
A 28.250 euró végrehajtójának legdrágább befejezése magában foglalja a közeli fény, a LED fényszórók, a LED fényszórók, a Bluetooth és a CD-váltó, valamint az ajtónyitó rendszer, valamint az autó indítása nélkül. Az általános előnye az összes Toyota Prius egy nagyon jövedelmező adókulcs miatt az alacsony szén-dioxid-kibocsátás (akár 89 g / km-es normál ciklus 15 colos kerekekkel). Jelenleg ez a legkisebb CO2-kiadás az összes benzin autó között a piacon. Ezenkívül a Prius a biztosítás, a karbantartás és a javítás területén olcsó. Az új generációs modell javításának és karbantartásának költsége, a gyártó szerint, sikerült csökkenteni részben azt a tényt, hogy nincs rendszeres indító, generátor és övmeghajtók a kapcsolódó egységek számára. A költségek fő kritériuma az üzemanyag-fogyasztás. Azonban a szokásos módon közvetlenül a vezetési stílustól függ. Azonban az 5 liter alatti jelzések elérése száz kilométerenként, sok nehézség nélkül kezelhető.
Elektronikus töltés Prius'a.
A meghajtó rendszer elektronikus vezérlése bizonyítja a Toyota hibridek előállítását. És ha nem lenne az időszakos uralom a zaj a motor, a sofőr nem veszi észre egyáltalán, mint a benzin és elektromos motorok helyett egymást művelet (a műszak a működtető látható a kijelzőn).
Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás Eco módban
És mégis a vezetőnek van választása. Eco módban az elektromos motor működésének preferenciája. Ennek köszönhetően megkaphatja a minimális üzemanyag-fogyasztást. A közelben van egy gomb, amely magában foglalja a tápfeszültséget. Itt a belső égésű motor reagál a gázpedál megnyomására, és a potenciális közzététel egy kiejtett temperamentummal történik. Az érem fordított oldala: növekvő üzemanyag-fogyasztás. Harmadik lehetőségként kiválaszthatja EV üzemmódban is, a Prius csak akkor aktiválódik, egy villamos hajtás, hogy mennyi ez lehetővé teszi az akkumulátor töltöttségi szintjét. Ugyanakkor a maximális sebesség 45 km / h, és a stroke tartalék körülbelül 1,5 kilométer, a teljesen feltöltött akkumulátor optimális körülményei, a felvonók hiánya, sima stílus
vezetés. A Prius'a elektronikus kitöltésének egyéb részletei nem jelentenek semmit. A parkoló rendszerben nincs semmi új, és a navigátor még kényelmes, hogy működtethető, amely viszonylag durva, nem megfelelő műszaki fejlődéssel rendelkezik a grafika. Prius minden nap és kísérletekben
A teljesen kielégítő felülvizsgálat a Prius'a legjelentősebb gyengeségeit jelenti. Annak ellenére, hogy a parkolási szenzorok jelenléte a szűk téren, egy gyötrelem. Nem segít itt, és hangos haza, amely a hátsó átvitel be van kapcsolva, és emlékezteti a rakodó hangját. Az úton és az autobahn a Prius'e-nál jobb, ha nyugodtan megyek.
A kényelem nem a Toyota Prius legerősebb oldala
Ha gyorsan eloszlatnod kell, az irritációnak a benzinmotor lassú reakcióját és túlzott zaját okozhatja nagy fordulatszámon. A Toyota Prius javítására irányuló észrevehető munkát megjegyezzük a klasszikus autógyártás azon területeiben, amelyeknek nincs kapcsolat a hibrid meghajtóról. A kormánykerék elektronikus meghajtó már nagyon érzékeny, ellenőrzés, bár nem egy sport, de érdemes az autó, amelynek prioritása környezetbarát. A fékek megbízhatóságot mutatnak, a felfüggesztésnek kell működnie, de ugyanakkor a Prius nem különbözik a kényelemben.
Egy forrás: auto Motor und Sport
