Vizsgálati meghajtó TOYOTA PRIUS 2009 óta Hatchback

Új Toyota Prius bejelenti háború Honda Insight

Előestéjén a dob Toyota Prius 2010 modell év, Bob Carter, alelnöke a csoport, és a cég vezetője a Toyota Motor Sales, USA, elmondta: Amikor Prius érkezik a kereskedőkhöz, akkor szembe két nehézség: Közgazdasági és Honda Insight 2010.
A jó hír a fogyasztók számára lesz a tény, hogy elég Prius a piacon, és az Insight az adott szegmenshez, hozzáteszi Carter. Ha abból indulunk ki mi előrejelzések tekintetében 2010 Prius számíthatnak 7% a legnagyobb nagy méretű fogyasztói hallgató szegmensben az osztály közepes méretű szedánok. A második méret a szegmensben a Copmatic osztály Insight kaphat akár 5% -os piaci részesedéssel.
Ez azt jelenti, hogy lesz egy békés egymás mellett a két hibrid autók, ami véletlenül hasonlóak egymáshoz, mint két csepp vizet. Nem hiszek az ilyen összehangolás? Mi is.
Mivel az amerikai gazdaság továbbra is írni kiszámíthatatlan ALD, senki ellen biztosítva semmit. Ilyen körülmények között nagyon fontos, hogy melyik autó jobb lesz: Honda Insight 2010, ami került forgalomba március 24-én, vagy Toyota Prius 2010, ami megy kereskedő központok május végén.
Insight már volt arra, hogy harcolni Prius 2009-ben (Insight nyerte az összehasonlító teszt Insideline a pontszám 83,4 pont szemben 80,2 100 pontból lehetséges kb. Drom.ru). De most, az Advent a Toyota Prius 2010-es erősebb motor, új alváz és a fogyasztás 4,7 liter 100 km kombinált üzemmódban sokkal erősebb hibrid ellenfél.

Ideje, hogy gondoskodjon prioritások
Szeretnénk nyerni az autó ebben a tésztát, hogy képes legyen teljesíteni a tulajdonos örömét vezetői, hogy üljön az ő vezetőülés, nem kell gondolni azokat a nehéz nikkel akkumulátorok vannak telepítve a padló alatt a raktér. Addig azt javaslom gondolkodás arról, hogy mi emberek azért vásárolnak autót, mint a Honda Insight 2010 Toyota Prius 2010.
Az üzemanyag-fogyasztás itt az egyik legfontosabb mutató, hogy az első tesztben (a második generáció betekintése a második generációs Prius ellen), adjuk 25% -át az összehasonlítás végső számlájának 25% -át, az üzemanyag-fogyasztás alapján az ERA vegyes üzemmódban, mivel ezek az adatok a lehető legközelebb a valós fogyasztást követően az eszköz kalibrálása Era teszteket.
A tényező értéke is kap 25% -ot, különösen azért, mert az Insight elhelyezni, mint egy hibrid autó kedvező áron, míg a Prius (mind teljesítmény, mind a fogyasztás) még soha nem volt a legolcsóbb közül a közepes méretű, gépek. Track tesztelés és ellenőrzés a konfiguráció itt megy a háttérben, így 15% -ot fogunk venni.
A kritériumok felét eltávolítottuk, csak a legfontosabb, mivel a Toyota Prius 2010 és a Honda Insight 2010 modell a Toyota 2010 és a Honda Insight 2010 modelljéhez vettünk, a konfiguráció gazdagságai nem ragyognak. Így a vizsgálat kaptunk Insight LX, a legegyszerűbb modell a sorban a költségvetési hibrid autók Honda minden, amit eddig láttunk. Még mindig felszerelt elektromos autó, klímaberendezés (ebben az esetben, automatikus) és egy sztereó rendszer CD-lejátszóval és további csatlakozóval, de nincs olyan lehetőség, mint a sebességtartó automatika és a természet természetesen stabilitása. Ezenkívül a betekintés hagyományos bélyegző kerekekkel van felszerelve. De a költségek 20 $ 470 vele, nem valószínű, hogy bárki meg tudja venni.
Toyota Prius 2010 van az alap-konfigurációban, amely eszköz: 15-es alumínium és alumínium lemezek (helyett 17 hüvelykes, amely befejezte a Touring modell), a halogén fényszórók a fényszóró (helyett dióda), és a szövet kárpit a kabin. Olyan opciókkal rendelkezik, amelyek megfelelnek az előző generációs modellnek a 3. csomagjával, amely magában foglalja a javított JBL és Bluetooth audio rendszert, és nem tartalmaz új lehetőségeket a 2010-es modellévre, mint például a tetőn lévő napelemek és a parkoló érzékelők. És mégis Prius jobban felszerelt, mint az Insight, mivel tempomat, a rendszer természetesen a stabilitás és a motor indítási rendszer kulcs nélkül megy Prius 2010 alapértelmezés szerint.
A Toyota még nem hangzotta meg a Prius 2010-es költségét az Egyesült Államoknak, ezért feszültük a legjobb elemzőinket, és a következő következtetésekre kerültünk: Ha a Toyota 2009-es szinten megmenti az árakat (ami nagyon valószínű), ez az autó 24,220 dollárba kerül az alapkonfiguráció. Figyelembe véve a költség a csomag opciók ($ 1,350), a vizsgáló berendezést úgy költsége $ 25.570. (Ítélve a legfrissebb jelentések Toyota csökkentheti az árakat Prius 2010 úgy, hogy összeállítja erősebb verseny Insight. Még ha a szám kissé nagy, a teszt során. Biztosítani fogja, hogy nem fogja károsítani a Priust).

Hibrid az irodába utazáshoz
Mint bármilyen hibrid autó, a Prius nem igényel sokat. Ha a második generációs autók csak többé-kevésbé tolerálható mozgást tudnak felajánlani a házimunka rövid útján, a 2010-es modell jól érzi magát az autópályán. Ezenkívül nem számít, hogy az autópályán lévő forgalmi dugóba kerülsz, vagy 120 km / h sebességgel megyünk.
A szigorúbb felfüggesztés biztosítja a hibrid ferdehátú Toyota jó kezelhetőség és stabilitás, összehasonlítva más képviselői az a közepes méretű autók. A kabin kevesebb közúti zajt vált, legalábbis a szabványos gumiabroncsok Yokohama Avid S33 P195 / 65 R15 89s. Az elektronikus kormányzás erősítő még mindig nem túl informatív, bár az új rögzítő rendszer és a nagyobb szög viszont a kormánykereket megbízhatóbb, általában érinti a kormánykerék közepén. A vezetőülésen ülve még mindig nem túl kényelmes, bár az ülések és a teleszkópos kormányzás új kialakítása egyértelmű előrelépés az előző modellhez képest.
PRIUS 2009 manőverezés átlagos volt, de a Toyota úgy döntött, ezt a problémát azáltal, hogy egy 1,8 literes, 4 hengeres motor sorban a ciklus Atkinson, ugyanakkor csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.
Ez az egység 98 LE-t fejleszt. 5 200 fordulat / perc és 142,4 nm nyomaték 4000 fordulat / perc. Több vontatója van, mint egy 1,5 literes régi motor, ami azt jelenti, hogy alacsonyabb fordulatszámot biztosít. És csak megnyomja a gázpedált a padlóra egy elhúzódó emelkedik, akkor hallani a zajt a motor. Ami figyelemre méltó, ebben a benzinmotorban, az aggregátumok övmeghajtói, a pillanat része (az elektronikus szivattyú miatt), de olyan technológiákat tartalmaz, amelyeket a dízelmotorok, például a hulladékgázok újrahasznosítása és a kipufogógáz felhasználása, az üzemanyag-fogyasztás csökkentése.
A teljes Toyota Prius 2010 teljesítmény 134 lóerő, ha figyelembe vesszük, 27 kW (36 LE) nyert akkumulátorok látják el a villanymotor telepített az első kerék tengelye. A villanymotor része egy komplex hajtásrendszer, amely magában foglal egy generátort és egy variátor, amely felelős az energia elosztására a benzin és elektromos motorok. A Toyota azt állítja, hogy a 2010-es modellévben az autók, ez a rendszer 20% -kal könnyebb, ami azt jelenti, hogy kevesebb nyomatékveszteség van.
Megállapítottuk, hogy a teljes elektromos vontatásból való áttérés a benzin-villamos energiához kisebb, és olyan mértékben, hogy gyakorlatilag észrevettük az autópályán.

Hibrid, amely lovagol (ha van ilyen dolog)
A Prius-tól, a Honda Insight 2010-hez képest, ahol a könnyebb, legalábbis az erőmű szempontjából. Fel van szerelve egy 8-szelepes 1,3 literes sorban 4-hengeres motor SOHC rendszerrel kibocsátó 88 LE és 119,3 nm a pillanatban. Ez egy változat is aggregálódik. Egy kis elektromos motor van felszerelve a motor és a változat között. Nem lehet olyan gyakran húzni az Insight-ot olyan gyakran, és olyan gyorsan, mint a Prius motor, de amikor egyesíti erőfeszítéseit egy benzinegységgel, kompakt frontkerék-meghajtású Hatchback Solid 98 LE. 5,800 fordulat / perc és 166,8 nm, 1000-1,500 fordulat / perc.
És mégis lehet hívni Insight gyorsan egy nagy szakaszon. Annak érdekében, hogy a normál sebesség növekedjen, sok erőfeszítést kell tennie, és folyamatosan fenntartja a magas motor fordulatszámát. Bár érdemes megjegyezni, hogy a motor hangja meglehetősen kellemes, és a változat azonnal reagál a fojtószelep helyzetének megváltoztatására. Az átmenet a benzin tapadást az elektromos szinte károsodott, és csak akkor, ha megérinti a hely van egy kellemetlen push.
És mégis, készek vagyunk megbocsátani e hátránya terén fordulatszámon, mert a Honda Insight 2010 van egy elképesztően informatív kormányzás. Már elfelejtettük, hogy milyen hibrid autót lehet gondolni. Plusz, a szuszpenziót úgy van kialakítva, oly módon, hogy valamilyen kapcsolat kerekek DUNLOP P175 / 65 R15 84S aszfalttal érezhető alattuk.
Persze, ha elkezdi, sokat kíván Insight néhány kanyargós hegyi úton, majd válaszként kap elegendő esztergálás és jelentős alkalmi tekercs. De amikor megfelel a mérsékelt nagysebességű módnak, ez az autó váratlanul kellemes a hibrid menedzsmentben. Ergonómikus vezetőülés, amely három kötő kormánykerékkel kiegészül, kivételesen pozitív érzelmeket okoz.
De van egy ilyen megközelítés és negatív oldal. Honda Insight 2010, valamint bármilyen olcsó aggodalomra autó, létrehozta az elmúlt 50 évben, kíméletlen, és ő túl zajos a kabinban.

Semmilyen esetben sem
Nem számít, hogy mennyire jól Honda Insight lovagolt, ő nem haragudott a Toyota Prius teszt hulladéklerakó. A szelíd tesztben a Honda nagyobb sebességet fejlesztett ki (98 km / h ellen 95 km / h ellen), de csak azért, mert a Prius nem sikerült letiltani a stabilizációs rendszert.
A Toyota oldalsó gyorsulásának tészta során a szélesebb gumiabroncsok formájában előnyös előnyt alkalmazva 0,78 g oldalsó gyorsulást mutatott be 0,75 g ellen. Ezenkívül a Prius megáll 3 méterrel korábban, mint a 35,97 m és 39 m betekintés, és kevésbé fékfáradást mutat a négy sarkon lévő lemezek miatt.
A nagy különbség figyelhető meg a tésztát résztvevők és ha a rendszer tuningolása akár 60 mérföld per óra (96 km / h): Prius igényel 10,1 s per gyorsulás, és Insight tölti 10,9 s.
Azonban a Honda Insight nem szándékozik átadni a harc nélkül, és ennek bizonyítéka az, hogy csökkentse a hatchbackek eredményeit a versenyeken egy negyed mérföldre. Prius halad ez a távolság 17,3 másodperc, a fejlődő sebessége 128,3 km / h sebességgel a célba, míg Insight megoldja ezt a rést 17,9 sebességgel 125,9 km / h sebességgel a célba.

Az étvágy ellenőrzése
Sokkal érdekesebb eredmények vannak a hibrid autók étvágyának ellenőrzésére 185 km-re az útvonalunkon. A körülmények olyan módon fejlődtek, hogy el kellett hagynunk a szokásos külvárosi útvonalat, és improvizált, körülbelül 60% -ot halad át az autópályán.
Egy ilyen igazítás a Honda Insight 2010 kezében játszott, amely a legjobb fogyasztást az autópályán (5,8 liter per 100 km-re a városban / 5,47 literenként 100 km-re az autópályán / 5,73 l 100 km-re a korszak szerint becslések szerint). És ezek a mutatók nem lépnek bele a honda adataival. Toyota Prius 2010, éppen ellenkezőleg, a legkisebb üzemanyag fogyaszt sűrű városi forgalomban, ahol meg lehet lépni villamos vontatás. Toyota azt állítja, hogy az üzemanyag-fogyasztás az autó fog kinézni: 4,6 l 100 km városi üzemmódban / 4,9 liter minden 100 km az autópályán / 4,7 liter 100 km-es vegyes üzemmódban.
Ha a kijelölt mutatók helyesek, akkor a Toyota Prius gazdaságosabb autó, ami azt jelenti, hogy az előnye ismét az oldalán van. Utazásunk idején moratóriumot helyeztünk a lovas gázra a padlóra, szinkronizált klímavezérlési beállításokat és eco rezsimet a változatokon, és a szerkesztőt a legnehezebb kézzel bízta meg a szerkesztőbe. És mi az eredmény? Insight: 5,51 liter. Prius: 5,41 liter.

EREDMÉNYEK
Kiderül, hogy a Honda Insight 2010 ugyanolyan, mint a Toyota Prius 2010, legalábbis a valós körülmények között végzett informális tesztünknek megfelelően. És 5,100 dollárba kerül. És szerettem őket kezelni őket, és annyira tetszett, hogy mindannyiunk számára egyhangú személyes választás lett.
És mégis, a Toyota Prius 2010 legyőzte a tesztet, 7,6 ponttal, mivel jobb ez a két hibrid. Gyorsabban megy, és gyorsabban megáll, lágyabb az úton és csendesebb a kabinban. Olyan autóban volt, amely szeretne dolgozni. És a megfelelő kezeléssel gazdaságosabb lehet. Ezenkívül a Prius nagyobb, a hátsó ülésén kényelmesen, felnőttek találhatók, és a labradorot a kutya bárhoz is elhelyezheti.
Ha tudja folytatni kizárólag a költségek ezen két hibrid Honda Insight 2010 tűnhet a természetes választás, de csak azért, mert pénzt lehet kapni egy csomó benzint a megtakarított pénzt a vásárlásra. (Becslésünk szerint az a különbözet, Toyota Prius 2010 lesz vezetni 933.400 km). Bár ez egy érv csak egy közgazdász bennünk, aminek semmi köze a valós napi kommunikáció ezekkel a hibrid autók.
A tészta eredményei
Súly 2010 Toyota Prius 2010 Honda Insight LX
Szubjektív értékelés 2,5% 50,0 100,0
A minősítést meg kell tenni! (Ami autó jobb az átlagos vásárló ezen a gépen szegmens) 2,5% 66,7 83,3
Értékelése 28 pre-súlyosbított (tól motor jellemzői a kényelem a hátsó ülések) 15% 74,9 73,6
Berendezések 15% 73,3 20,0
Riding adottságok 15% 97,0 85,3
Az üzemanyag-fogyasztás 25% 100,0 78,0
Ár 25% 75,1 100,0
       
A fiók teljes 100,0% 83,5 75,9
Végső értékelés 1 2

Vélemény az asszisztens Test szerkesztő, Michael Megreta:
 
Ahogy, valószínűleg hiszem, az egész szerkesztők folyamatosan tárgyalunk autók. A vita tárgya nem számít: ha van négy kereke van és a motor, előbb-utóbb ez lesz a napirenden. Ezért, ha nem lesz nehéz elképzelni, hogy milyen népszerűségnek szoktam azon a napon, amikor visszatért a Toyota Prius 2010 Insight 2010 teszt, mert én voltam az első.
De mi rendkívül szokatlan nekem, nagyon nyugodt. Akkor is mondani visszafogott. Azt hittem, szüksége van egy kicsit több időt megemészteni a kapott kilométert kapott társaságában hibridek információkat. Brain segített, hogy a Prius jobb. De én nem veszem be.
Amikor néhány óra múlva beszéltem, kiderült, a következő: Insight nagyon hasonlít egy igazi autó. Úgy megy, mint a Honda, úgy érzi, mint a Honda, és dolgozik, általában a rendszeres Honda autó, kivéve a furcsa fékek. A motor folyamatosan forog, ami nem minden furcsa. Az új Prius nagyon hasonló elődje, csak egy kicsit erősebb, és a széles körű villamos vontatás, nagyon sima. És ő nyugodtabb. Sokkal csendesebb, mint az Insight. Insight, a gumik és sebességváltók túl sok zaj. És a belső jobban díszített. Ha a vezetőülés, a vállak nem fáj, és akkor húzza a lábát. Amikor ülsz a hátsó ülésen, a nyak nem lehet megunni, mint az Insight.
Toyota Prius 2010 A jövő személyes pilóta nélküli kapszuláinak leginkább megfizethető értelmezése, amelyen belül az emberek mozognak, ahol akarnak. Ez az autó nem a vezető számára. Ez egy lehetőség azok számára, akik egyébként tömegközlekedéssel dolgoznának, ha kényelmes, és ott nem szagolt.
Kétségtelen, hogy a Honda Insight 2010 olcsóbb több ezer, de a minőség, a kényelem, és igen, az új Priusban elérhető hatalom megéri ezeket az extra pénzt.
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Insideline.