Vizsgálati meghajtó TOYOTA becslése (PRIVIA) 2007 óta Minivan

"Toyota-Previe"

Modell / Toyota-Előnézet
Gyártó / Toyota Motor
A kiadás éve / 1993
A vezetés során / 2001 októberétől
A jelentés időpontjában / 115 ezer KM
Korábbi kiadványok / SE, 2002, No. 1

A jelenlegi téli kimutatta: a választás a házigazdák az orosz időjárási viszonyok és törött utak, mi nem tévedtek. Örülök, hogy minden nap lovagolni anélkül, hogy a fagyok elindítására gondolnánk, hóesésben, és a jégben küzdenek. Még a traktus enni nem ijesztő. Nem terepjáró, persze, de nem nagyon tört köpenyt ASPI.

A megtekintett kell lennie egy busz, majd egy teherautó, egy vontató tréner. Ezekkel feladatait, az autó birkózik tökéletesen. Hét ember benne van, elég kényelmes. És ha szükséges, mondjuk, hogy készítsen két kerék egy dimenzióval 14-15 centi, akkor könnyen elfér a csomagtartóban a harmadik közeli helyek, nem bámult utasokat. Amikor a rakomány nagy, a hátsó sor emelhető az oldalfalak, a test, vagy felfedi csupán négy csavarral, általában megszabadulni tőle. Legalábbis, a standard íróasztal kerül a kabin visszahajtott székek és az ülések telepített ellen stroke.

A sereg üldözte és vontatás szerkesztői gépek jelentős távolságok: viszonylag könnyű VAZ 2112 és nehéz kia-sport. Nem tűnt úgy, hogy a megtekintett kénytelen volt elvégezni az elviselhetetlen munkát. De a sportoló húzza csaknem ötven mérföld!
Azonban nem minden olyan rózsás. Súlyos fagyokban a motor melegen kezdett befagyasztani a forgalmi dugókban, és nagy sebességgel mozog - a hőmérséklet nyíl elcsúszik néhány millimétert lefelé. Lehetőség van leküzdeni az alulfogást, lezárja a radiátort kartonpapírral. A fagyok sok tizenhatodik mérőműszerének egy másik jellemzője - hidegindítás után a motor csak az útközben eléri az üzemi hőmérsékletet. És bár egy kicsit meleg levegőt a légterelő után öt perccel a bekapcsolás után a gyújtáskulcs kezdődik, hogy a kabát jég a szemüveg, a kabin melegszik fel a motor csak a mozgás. És elég gyorsan és egyenletesen. Ugyanezen időjárási körülmények között a mintavétel utastérje nem indul el. És az utasok a második sorban, még egy további tűzhely, kissé irigyelte a mellette ülő vezető.
A felolvasztás, elégedett az elektromos berendezések megbízhatóságával. A gyújtótekercs és a nagyfeszültségű vezetékek a padló alatt vannak, és elérhetők az útból. De a megnövekedett páratartalom vagy befecskendezett víz miatt nem volt kudarc.

Most a költségekről. Az utolsó jelentésben rámutattunk - a megvásárolt gépet jó állapotban adták meg. Nem érinti csak a meghalt légkondicionálót. A jelentési időszak alatt, és visszatért az életbe. Ez azonban egyáltalán nem olcsóbban: huszonnyolc ezer rubel! Az idő és két sós tél nem kondenzátort és csővezetékeket tartott - ki kellett cserélni. A kompresszort túlélte, mindkét elpárologtató (a légkondicionáló rendszer a két-kinning előnézetben) és a vezérlőrendszert. Nem pazaroljuk? Kiderül. Ha télen elutasította az autóját, ne húzza meg a javítását nyárig. Ha nem állítja vissza a rendszer tömítettségét időben, néhány hónap után lehet, hogy egy kompresszor, majd a javítás mértéktelenül utak a tulajdonos egy idős autót.

Amikor 112 000 km-t futtat a műszerfalon, cserélje az olajat a tűz (az olaj megváltoztatása) - emlékeztetője a feledékeny tulajdonosnak. A szerkesztési technikai központban végzett ellenőrzés azt mutatta, hogy az olaj és a szűrő tervezett cseréje mellett az új elülső párnák beállítása volt. Más művek nem igényelték az utasítás utasításait vagy az autó állapotát. A kipufogó toxicitás került vissza a normális, labda tartók, kormánymű tolóerő, zsanérok egyenlő szögsebessége, kardán csuklók, lengéscsillapítók, elektromos berendezések - kielégítő állapotban. A szorongás csak a kibocsátási rendszert okozott. Bár ő még mindig kötelező, a harmonika, ami nélkül nem csinál, talán nem japán autó, már elvesztette védőrács. Nem messze a csere sarkától, de a következőig, akkor biztosan visszajön.

Az előnézetek megjelenése a szerkesztői irodában, sőt, még akkor is, mint egy fogadó, ellentétes ítéleteket okozott az akvizíció megvalósíthatóságával kapcsolatban. Sokan kételkedtek abban, hogy volt egy extravagáns megjelenésű, plüss belső négykerekű csoda, vásárolt kezek 8000 $, amely alkalmas az áru- és lehet lovagolni, anélkül, hogy állandó költséges javításokat. És az autó indulás télen nélkül technikai problémák, sőt, kellemesen meglepett a kényelem, a könnyű ellenőrzés és a vezetési minőséget. Egy, sajnos kétségtelenül: az ilyen autó jelentős pénzügyi befektetéseket igényel. Kezdetben a gyártók messze foglalkoztak a szegény emberektől. Három vagy négyezer rubel esetében minden hónapban csak benzin. Igen, adjunk hozzá fogyóeszközöket mindenkinek itt itt ... És ha fizetett? Tehát lehetőség van arra, hogy az előítéletből érkezzen, ha ... egy kissé átlagos oroszul.
Az úton, tudsz kommunikálni, a szem szemébe nézve - a második sor ülései kibontakoznak.
 
Szöveg / Andrey Kochetov
Fotó / Alexander polunin
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"