TOYOTA Highlander Test Drive 2008 óta SUV
Vizsgálati meghajtó TOYOTA Highlander: büntetlenség
VIP VIP személy vagyok, van egy Jeep Jeep, én legyőzöttem, minden jelet BIP-BIP. Kötelező viselet.
Az ellenőrzés alatt álló büntetlenség. És ez nem a BMW, Porsche, vagy akár megkínozta a Toyota Celica-ról. Beszéd az új Toyota Crossoverről.
A Toyota elnök motorja jóváhagyja: Highlander Best SUV Oroszország számára, és Oroszország legjobb területe a Highlander számára. Valószínűleg a politikai helyes japán utalások a nem túl jó orosz utakon. Nem valószínű, hogy ez azt jelzi, milyen a valóságban szavai igazak a szíve a autós és a lényeg nem az utakon. Inkább nem csak bennük.
Amikor elnök Toyota Motor Takeshi Isoi képviselők Highlander Moszkva újságírók, udvariasan kijelentette: Highlander legjobb SUV Oroszország, Oroszország pedig a legjobb terület Highlander. Valószínűleg a politikai helyes japánok nem nagyon jó orosz utakra utaltak. Nem valószínű, hogy képviseli, hogy mennyi szava igaz az autós szíve, és a pont nem az utakon. Inkább nem csak bennük.
Most a Toyota közbenső közötti választás a klasszikus Land Cruiser / Prado és Rav4 az ő (lány?) Egyes női képet, és a fogyasztói niche másik crossover.
Ezt a nyarat megelőzően az európai highlander-t nem értékesítették Oroszországban, a kereszteződés fő piaca maradt az Egyesült Államokban. A Higlander első generációját 2000-ben mutatták be az Auto Show New Yorkban, a második 2007-ben, Chicagóban. Az Orosz Föderációban a Haya frissített változata 2010 augusztusában érkezett meg. Itt az ideje: A Toyota köztes választása van a klasszikus Land Cruiser / Prado és Rav4 között, az ő (vele?) Bizonyos női képével, valamint a fogyasztói niche egy másik kereszteződésével. A Highlander azonban kiemeli a többi többi részét.
A Highlander a teljes büntetlenség érzését adja, Japánban udvariasan korlátozódik a szükséges ésszerűségre. Amit várunk a jeepből.
A Highlander-t megkülönbözteti a durva szépség: erőteljes sima vonalak észrevétlenül simították egy négyzet alakú sziluettet, miközben fenntartják a közös brutális képet. Nem Rav4, de nem olyan súlyos, mint a TLC. Highlander vonzza a figyelmet a lenyűgöző képességre, de a szemével nem kerül a szemébe.
Először is, a bruttó szépsége. Erőteljes sima vonalak észrevétlenül simítottak egy négyzet alakú sziluettet, miközben fenntartják a közös brutális képet. Nem Rav4, de ugyanakkor minden nem olyan súlyos, mint a TLC. Egy szokatlan tervező vonalkód, amely az elülső fényszórót üvegezi a test határán, egy pillantást vetve. Highlander vonzza az érvényes figyelmet a lenyűgöző képességre, de nem szembesül a szemével.
Másodszor, belülről. Nem tudom, hogy a Toyota sikerül, de a gépeikben mindig egy milliméterrel érzed magad, ahol a test véget ér. Az első manővertől a harmónia születik, ami lehetővé teszi a matizni, mint a matiz, hogy ellopja az aktív patak, hogy szorítsa össze a közeli parafa sorokat, csúszik a szűk keresztmetszetek és a park az udvar legkényelmesebb sarkában. Hatalmas tükrök felesleges árnyalatok illeszkedik a táj az autó körül, és a kamera megoldja a szükséges feladatot a hátsó része a vezető. Ugyanakkor a kabin uralkodik egy nagyméretű kiterjesztőt a Hihglander szívében, 150 mm-es platformon nőtt a Camry üzleti szedán számára.
Hogyan sikerül a Toyota? Minden gépében egy milliméterrel érzed magad, ahol a test véget ér. Az első manővertől a harmónia születik, ami lehetővé teszi a matizni, mint a matiz, hogy ellopja az aktív patak, hogy szorítsa össze a közeli parafa sorokat, csúszik a szűk keresztmetszetek és a park az udvar legkényelmesebb sarkában.
Harmadszor, teljesítmény: mozgásba, ha csak megnyom egy pár tonna vasat a helyét és a teljes körű dübörgő és sima és gyors sebességváltás a jobb pedál és sima és gyors váltások a patak, tréfásan leküzdeni határok és egyéb akadályok (Tudod, hogy mi az alvó rendőr magasságai az udvari szedánoknál túl), a villamosutak mentén, mint a friss aszfalt, és óvatosan habozzák mindezen hatalmat a közlekedési lámpánál.
A büntetlenség érzése született, ha csak néhány tonna vasból származhat a helyszínen, és a teljes zaklató és a sima és gyors sebességváltó alatt, és rögzíti a legtöbb Trump kártyát a patakban, viccesen leküzdeni a határokat és más akadályokat, lovagolni A villamos útvonalak friss aszfaltként és óvatosan habozzák ezt a hatalmat a közlekedési lámpánál. De a büntetlenséggel lehetetlen flörtölni.
De a büntetlenséggel lehetetlen flörtölni. Ellenkező esetben, miután rohanó a helyén, akkor lehetséges, hogy lerombolja a következő autó, amely nem számíthat egy ilyen élménynek, hogy nem tud megbirkózni a nagy test aerodinamikai a sodródás, vagy csúszik a síneken. Sőt, ahelyett, hogy a Camryvian hydraulicer, elektromos szervokormány itt megadott, és annak ellenére, hogy különösen Oroszország, az amerikanizált crossover nőtt mennyi erőfeszítést, informativitást és tiszta nulla Roule Highlander még mindig nem elég, hogy a reakció A RAM cseréje késik.
A Hihglander egy 150 mm-es Camry üzleti szedán platformon alapul. Felfüggesztés lágyság (McPherson első, független kétoldalas rugó) valóban amerikai. Igaz, fizetni a simaság csökken a tekercsek.
A puhaság felfüggesztése szoftver (McPherson Front, Független dupla rugó hátsó) igazi amerikai: A teljes platform Camry teszi magát érezte sima és egyenletes mozgás. By the way, Oroszország számára, a felfüggesztés tette a rusztikus, de Highlander úgy tűnik, hogy nem veszi észre. Igaz, fizetni a simaság csökken a tekercsek. A fékpedál lassú és puha, de nem nehéz a szükséges erőfeszítéseket adni. Meglepett zajszigetelés nagyon jó a Toyota számára.
Egy fa a központi alagút kialakításában, természetesen úgy néz ki, hogy így néz ki. Az amerikaiak közömbösek a kemény műanyag és az ilyen olcsó öntözés a drága anyagok, de Oroszországban előnyösebb lenne a betétek fekete vagy alumínium műanyagból. Általában, gazdag felszereléssel, a belsőépítészet szerényen néz ki, bár hangulatos.
Az adrenalin gyorsulás esetén 373 LE kapacitású 3,5 literes V6-t kell fizetnie. A nyomaték 337 nm Szerződés párosítva egy ötfokozatú automata, legalább 16-18 liter száz a város ritmusát mozgási. Általában árvíz, tartályhajó, teljes benzin tartály! Sajnos egy másik erőegységet nem nyújtanak be, és nem tervezték, ezért a 95. benzin és adók kiadásaira kerülniük kell.
Az ötlépéses automatát simán és idő szerint átkapcsolja az átvitelt, és a simaság nem veszik el az S módban, amelyben a Highlander előnyben részesíti a csökkentett átvitelt és az akut dinamikát.
Az első pozitív benyomások után elkezdi észrevenni a kabinban található részleteket. Egy fa a központi alagút kialakításában, természetesen úgy néz ki, hogy így néz ki. Az amerikaiak közömbösek a kemény műanyag és az ilyen olcsó öntözés a drága anyagok, de Oroszországban előnyösebb lenne a betétek fekete vagy alumínium műanyagból. Általában, gazdag felszereléssel, a belsőépítészet szerényen néz ki, bár hangulatos. Az Egyesült Államokban Highlanderben azonban más pénzért áll.
A kormánykerék nem elegendő sávokban állítható, és az üléseknek nincsenek oldalsó támogatása.
A szokatlan fehérvörös kiemelő eszközök meglehetősen ellentétesek, és nem okozják a szemet. A hátrányokat délután kell írni, hogy amikor a közeli fényt délután bekapcsolja, amely orosz befejezést igényel az extragranor autópályákon, az eszközök és a központi monitor adatai olvashatatlanok. Zárja be a szemét és a kényelmetlen navigációt a géprendszereken: A hatalmas kapcsolók elhelyezése összezavarja saját váratlan logikáját, gombjait, éppen ellenkezőleg, kicsi és lapos. De mindenekelőtt meglepetés az ülésfűtés gomb: először meg kell fogás, majd, csavar, nyomja meg ismét ... Ahhoz, hogy a kívánt dolog aljáról a tágas kesztyűtartó, akkor ragyogni a háttérvilágítás mobiltelefon nem biztosított.
A teljes körű első osztály mögött: a lábak minden vágya az elülső székekhez nem úgy teszik, mintha, és maga a kanapé konfigurálható: két különálló székből saját karfa (!) És az éghajlati szabályozás egy háromágyas ülésre. By the way, Highlander's Chip az első Central Armrest Niche elrejti az asztalt a Cupcakerekkel, amelyek helyettesíthetik a hátsó központi karfa, elrejtve az utolsó ugyanabban a niche.
Az elülső kartámasz rése során van egy asztali asztal, amely a hátsó központi kartámasz helyettesíthető, az utolsó ugyanabban a résben rejtőzik.
Nos, az amerikaiban nincs hiány a csésze tartók, minden utas számára a gépet legalább két! Beleértve a harmadik sorban, ahol ellentétben a versenytársak, a felnőttek tényleg ülni, anélkül, hogy hajlik a három haláleset. Nos, a kötet a csomagtartó, elegendő, hogy azt a számot: 290 liter a hét ágy elrendezésű és 1200 liter maxima. Mindkét kanapék egy egyszerű mozgáshoz igazodik.
Trunk: 290 liter a hét ágyas konfigurációban és 1200 liter maximális sebességgel.
A bejelentett clearance Highlander 206 mm, az inter-tengely eltérés elosztja a vágy tengelyei közötti a 50/50, hogy egy állandó összkerékhajtás. A hóviharból az udvaron, hogy elmenjen és egy hóviharba hozza magával a bizalmat magával, de az off-úton jobban elmélyül a TLC-en: Alacsony fogaskerekek és zárak nem állnak rendelkezésre, a szuszpenzió strokejai szerények, a diagonális lógás nem elérhető.
Az udvaron lévő hóviharból, hogy segítsen és egy Blizzardba hozza magával bizalmat magával, és a szennyeződés lehetővé teszi, hogy lehetővé tegye, de az off-úton haladjon jobbra a TLC-en: alacsony fogaskerekek és zárak nem állnak rendelkezésre, a stroke A felfüggesztés szerény, az átlós lógás nem áll rendelkezésre. Van egy derékrendszer, amely az első vagy hátul fut. De a crossover esetében, a dzsip megjelenése, nem pedig annak lehetőségeiről.
A crossover esetében a dzsip megjelenése, nem pedig lehetősége.
A berendezés alapvetően egyedül van. Ez 1,757 000 rubel, és magában foglalja az első ködet, a teljes méretű pótkereket, az elektromos szervokormányt, a multifunkcionális kormánykereket bőrremellel, iránytűvel, háromzónás éghajlattal, fűtött elülső ülésekkel, sebességtartóval, fényérzékelővel, bőr perforált üléscsatornával Fa, vezető és utasülés, hátsó ajtó elektromos hajtás, motor indítása gomb, színes kijelző, Bluetooth, USB, audio rendszer, hátsó nézet kamra, ABS, EBD, BAS, csúszásgátló rendszer, stabilizációs rendszer, emelő rendszer, rendszersegítő Rendszer, hat légzsák és vezető térdpárna. A fentiekből 56 000 rubelhez egy navigációs rendszert adunk hozzá, egy többfunkciós kijelző, amelynek átlós 7 hüvelyk, merevlemez, amely képes a hangfájlok rögzítésére.
Minden olyan gazdagsággal, a mérkőzések megtakarítása meglepődve: nincs esőérzékelő és xenon fényszóró ilyen fogazott autóban. Ismét: A közelebb csak a vezetőajtó üvegében van, a kulcsok nem kiemelve vannak.
Ugyanebben az árkategóriában van a fő megadott versenytársai Nissan Murano, Honda Pilot és a Hyundai IX55, vannak olcsóbb lehetőségek, például a Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Egy forrás: Carclub.ru.
