Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Az A / M Toyota Camry új modell áttekintése

A modell műszaki jellemzői Camry G:
Hossz 4815 mm x szélesség 1820 mm x magasság 1480 mm.
Kerékalap: 2775 mm.
Gép súlya: 1590 kg.
Meghajtó: az első kerekeken
Motor: 2,4 literes, 4-henger, inline hengerekkel, kifejlesztett teljesítmény 167 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 22,8 kg / m 4000 fordulat / perc.
Átvitel: 4 sebességű automata sebességváltó.
Gépi ár: 2 millió 604 ezer jen.
 
Japánban a Camry modell nem olyan észrevehető jelenség.
A közelmúltban a vélemény alakult, hogy a globális jó. Nem tudom, hol, de az autóipari piac tekintetében kétségtelenül nagyon hajlamosak az ilyen globalizációra. Sőt, akkor érdemes létre egy ilyen autót, hogy kezd azonnal értékesíteni kell több országban a világon, mint a gyártó, aki termel, mint egy autó, hogy élőben is könnyebb. Például nem kell messzire menni, hogy könnyen - ha csak látni, hogy a sorsa a Toyota Camry modellsorozat gépek, berendezések, amelyek gyakran nevezik a jelenséget a világ értéket (világ CAR). Jelenleg az ilyen autókat a világ 8. országaiban gyűjtik össze, beleértve Japánt is. Nos, ez a modell elfogyott mindenhol, ahol csak lehet, az Egyesült Államokban, Közép-Ázsiában és Ausztráliában, Európában (beleértve Oroszországot és más országokban, a volt Szovjetunió), csak mintegy 100 ország a világon.
Önmagában a 100. ábra lenyűgöző, igaz? De ugyanakkor, ha a bíró az értékesítési volumen minden ilyen több száz, több országban a Camry autó nevezhető szedán készített, egy ország. És nevét, ahogy azt kitalálhatod - az Amerikai Egyesült Államok. Csak néhány számjegy. Tehát az észak-amerikai piacon lévő camry autók értékesítése évente átlagosan 400 ezer darabot tett ki. Összehasonlítva ezekkel a mutatókkal, az értékesítési volumenben az ország többi része a tengeren való csepp. Természetesen a szakértők azt jósolják, hogy az ázsiai piac dinamikusan fejlődik dinamikusan, és mindenekelőtt a kínai iránya, de mindez még mindig a projektben van. Időközben a camry autó meglehetősen magas minősítése kizárólag az amerikai vásárlók kárára nyújt. Valójában, ha a személygépkocsik piacát veszi (azonban azonban a könnyű tehergépjárművek szegmensét kizárnia kell), kiderül, hogy az elmúlt 9 évben a Toyota Camry modell az értékesítési vezetőnek bizonyult . Nos, végre meg kell jegyezni, hogy körülbelül 10 millió autót értékesítettek a modell tartományának teljes történetében. Tehát a mennyiség körülbelül 70% -a esik az Észak-Amerika részesedésére (itt kell bevinni Kanadát itt.
Hogyan lehet azonosítani azt a rést, amely Camry vette az észak-amerikai piacot? KÉRJÜK: A tömeges szedán, aki örömmel választja a rendszeres vezetőt, mivel az amerikai hirdetési füzetekben írnak róla. Röviden, ez egy szegmens, hogy Japánban kitölti a Toyota Corolla és a Toyota Premio / Toyota Allion modellkategóriát, és Nyugat-Európában ugyanazt a Toyota Corolla és a Toyota Avensis. Igen, talán világosabb lesz: Amerikában a Camry modell ugyanaz, mint a japánok a Toyota Corolla autó. Teljesen természetes volt, hogy feltételezzük, hogy ilyen sikert ért el a fő játéktérén, a projektfejlesztők valószínűleg úgy döntenek, hogy drasztikusan megváltoztatják a bestseller képét. Így történt: a Camry gép egy új minta nem teszi semmi újat újat a már hagyományosan kialakult képet. A japán nehéz megérteni, hogy miért a tervezők, akik dolgoztak az új Camry autó arra kényszerítették, hogy olyan gondosan, és az ilyen félreértés meglehetősen határozott okok miatt. Az a tény, hogy a japán vásárlóknak nincs stabil sztereotípusa, hogy a gépet Camrynek nevezzék. De ismételtem, sors az új modell a Camry a japán piacon egyáltalán nem, amit a fejnek van egy fájt és fáj a gyártó! Hogyan lehet megmenteni és fejleszteni, hogy a kétségtelen siker, amely a korábbi minta modelljét az amerikai kontinensen kísérte - így van egy kérdés! Ezért úgy döntöttek, hogy nem fogott, így az autó egy kicsit sportosabb megjelenésű (többek között a szedánok, hogy divatos most), akkor, bár enyhén, de növeli a hasznos térfogata a kabinban. Nyilvánvaló, hogy mindezt hozzá kell kísérni a teljesítmény minőségének javításával. Egyszer, kettő, és a Toyota márka amerikai szedán új verziója készen áll! És ismét ő, pontosabban az ő alkotója, lóháton!
A haladás átfogó jellegű.
Mind a platform, mind az új camry autó motorja további javulást kapott. És ha figyelembe vesszük azokat a modelleket, amelyek célja a végrehajtás a belső japán piacon, kiderül, az új gép csak ezeket a fejlesztéseket, és különbözik elődjétől. Ugyanakkor az amerikanizált modellkategória a Camry, többek között kiderült, hogy új modellekkel töltötték fel. Először is volt egy autó vegyes terheléssel (hibrid), másrészt az autó elkezdte felvehető egy új és erősebb 3,5 literes motorral, amely hat V-figurálisan elhelyezkedő hengerekkel rendelkezik. Azaz, egy modernizált Camry gép elő az amerikai piacon, az újdonság, amely pontosabb, és annak változata szánt belső japán fogyasztásra nem rendelkezik ilyen biztos. De itt meg kell jegyezni egy fontos részletet. A tény az, hogy a japán piacon már vannak szedánok a Toyota márka, amelyek jellemzik hasonló vontató jellemzőkkel és azonos méretűek. A Toyota Mark X és a Toyota Crown modellekről beszélünk. Ugyanakkor mindenki tudja, hogy az autók iránti kereslet Japán folyamatosan csökken. Ezért az új modell Camry tervezett meglehetősen alacsony terv végrehajtására mindössze 1000 autót havonta. Ezen kívül, mint mindenki tudja, a Camry értékesített a hazai piacon van szerelve egy kisebb teljesítményű, 4 hengeres motor, ami 2,4 liter. A működtető típusát illetően a módosítások mind a 2WD, mind a 4WD. De függetlenül attól, hogy a meghajtó fel van szerelve a gép, az alváz nem változik, és ugyanaz marad, számított a fő, alapmodell. Tehát van egy fő változata a gép, a kategóriába, amely jelöli a G betű (Általános), és számos változata létezik, amelyek különböznek a berendezés. Összességében 5 kategória található Camry új minta.
A japán változata az új Camry modell kölcsönzött minden fő komponensek a gép ugyanazon a mintán, bár ezek a kölcsönök voltak kitéve további átfogó javulást. A test hossza változatlan marad, de a tengelytáv több mint 55 mm. Ez különösen a szabad hely növekedését érintette a hátsó utasok lábai alatt. Ugyanakkor megnövekedett a gép általános szélessége, amely mind az első, mind a hátsó kerekek közül néhány kiterjesztéshez (30 mm) volt. A 2,4 literes motor sebességének jellemzői, valamint környezetvédelem biztonsága. Ezenkívül egy 5 sebességes automata sebességváltó áll rendelkezésre az első kerék meghajtó gépén. Azonban ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően, amelyek szabad szemmel láthatóak, érdemes csak vezetni: "Vannak számos innováció a jelenetek mögött. Ezek közé tartozik a test oldalpaneljei különleges kialakítása, amely befolyásolja az utasok biztonságát az ütközés során. Az utastérben, több mint 7 különböző pneumatikus légzsák van telepítve, köztük az egyik, hogy meg kell akadályozni az alsó része a vezető gyalog csipkedte. Általában egy sor védelmi eszközök, amelyek biztosítják az utasok biztonságát és a vezető, az új Camry autó egy nagyon magas szintű.
Ne feledje, hogy az egykori generáció camry olyan tágas volt, hogy úgy tűnt, hogy kicsi, általában a japánok, úgy tűnt, mintha valami más lenne. És mindazonáltal a szint szintjén lévő helyet úgy döntöttek, hogy több mint 30 mm. És most, amikor a vezető az ilyen növekedés, mint én, hogy van, magassága 178 cm, ül a vezetőülés és mozog annyira, mert kényelmes neki, a lábak mögött ülő utas nem szorulnak. Másrészt, az új Camry szedán testének jelenlegi tendenciájának megfelelően úgy döntöttek, hogy több sportot, ami az autó magassága 20 mm-rel csökkentette, és a mennyezet magassága A kabin 25 mm. És általában, annak ellenére, hogy a változások az arányok, kiderült, hogy a különbség a felfogást, a kötet a szalon személyesen nem láttam.
Az elülső panel úgy van kialakítva, hogy a konfigurációja hasonlítson a T betűre. A panel minden összetevője hasonló a Toyota márka bármely nagy szedánjában, legalábbis az X-ben vagy a korona szalonban, ez bizonyos. De a szélessége a gyorsbillentyűbe őket, hogy úgy mondjam, a dolgozó pedig nem éri el a szintnek a CROWN szalonban. Még sokkal meggyőződve, hogy a Camry modell Corolla, de csak az amerikanizált változata. Azt mondom, hogy a kritika részesedése nélkül. Valójában a vasalás helyett jobb, ha összehasonlító elemzést végez a japán gyártósorok belsejének magas színvonalú elemeiről, amelyek hasonlóak a camry méretekhez. Úgy értem, a Nissan Teana és a Honda Inspire modell. Próbáld ki magad, és te, biztos vagyok benne, hogy úgy érzi, hogy az új Camry Salon magasabb az osztályban. Camry kormányoszlop lehet dönthető és előrehaladható a teleszkóp elvén. De ezek a funkciók nem valami különleges, az összes legújabb Toyota modellek pontosan ugyanazok az előnyök. Továbbá, ha megnézed a legmagasabb kategóriás gép szalonját, akkor ott a kormánykeréket valódi bőr és fa elválasztja. Természetesen ez a fa csak egy ügyes műanyag utánzat, hasonlóan az egyik, hogy készült a Nissan Bluebird Sylphy szalon, de a Toyota fedezi vastag speciális színtelen alapozó, amelynek köszönhetően még azután is, egy hosszú út, a vezető még mindig nem fogja megérteni anélkül, hogy a fa utánzata lenne.
Nyerj azokat, akik ezt tudják.
Miért Japánban a Camry modellkategóriájában álló autók számára olyan figyelmetlenség és frivolikus? Úgy gondolom, hogy a fő oka a már létrehozott értékrendezési rendszer és prioritások, amelyek nem adnak japán vásárlóknak, hogy nézzék meg a dolgokat. Különösen, ha megkérdezed bármelyik vezető, aki megérti a gép, hogyan látják az ideális egy nagy szedán, akkor sok fog válaszolni, gondolkodás nélkül, hogy meg kell a járműkategória és szükségszerűen hátsókerék-hajtás. És íme egy példa, a BMW és a Mercedes márkájú autók valószínűleg hívni, akkor természetesen, Nissan Cima, Nissan Fuga és Nissan Skyline emlékezni fognak. Természetesen nem fogják elfelejteni a Lexus márka szedeit, és végül a Toyota Crown Car. De, mondjuk, az azonos japán versenyző kiderül, hogy a vezetés egy nagy szedán most egy elsőkerék-hajtású, például ugyanazon Toyota Camry, a Nissan Teana, nem beszélve néhány autót az európai termelés. Akkor biztos vagyok benne, az első dolog, hogy jön a fejét az az elképzelés, hogy a nagy távolságok (Long Cruise) autók megfelelőbb tulajdonságokkal nem találni! Csak egy ilyen szedán fő előnyei, amelyek segítenek neki hasonló értékelést keresni. Ez elsősorban a csodálatos képesség, hogy szigorúan egyenes vonalban mozogjon nagy sebességgel. Ezután fokozott rezisztenciát ilyen kedvezőtlen tényezők oldalszél, nedves aszfalt, stb, nagy hasznos térfogata a kabin, és végül a speciális gép stabilitását, ami annak köszönhető, hogy a kis helyét a súlypontja. Ez a stabilitás, pontosabban azt fogja mondani, mint egyfajta stabilitást nem lehet tesztelni egy kisbuszt vagy autóvezetés, mint SUV. Olyan személyesen Én, ha én életmód feltételezett napi utazások 50 km és több, nem hiszem, hosszú és előnyös minden más lehetőséget egy nagy méretű szedán véget összkerékhajtással. Igen, egyetértek, a hátsó kerék meghajtó autó egyik legfontosabb előnye a kiváló kezelhetőség szubjektív érzése. De szem előtt kell tartani, hogy a legújabb modellek kormányozása az első kerék meghajtóval ugyanolyan magas stabilitást mutat. Ezért lehet, hogy teljes mértékben felelősséggel állíthatom, hogy a szedánok pillanatában az első kerék meghajtóval, beleértve az új Toyota Camry autót, a hullám versenyezhet a szabályozhatóság szempontjából, számos hátsó kerék meghajtású szedánokkal az elitek kibocsátásával.
A jelenlét magát a japán autópiacon, a vezetési tulajdonságok, amelyek így egy ötlet, hogyan kell mozogni ott, az amerikai kontinensen, nem okoz tiltakozás érzéseit. Ugyanakkor ez még mindig Japán, ezért úgy tűnik számomra, jobb lenne, ha az új Camry autónak más módosított felfüggesztése volt, és Wim magam nem volt olyan zajos, mint amennyiben Amerikában elfogadható.
Nem, nem vitatkozom azzal, hogy egy korszerűsített 2,4 literes motor, amely erősebbé vált, nincs joga egyidejűleg egyidejűleg zajosbbá válik, és rezgése nem annyira nyilvánvaló. És mégis, ha adsz egy autó teljes gázt, hogy elérjék a maximális gyorsulás intenzitása, a zaj az utastérben behatol, és néhány kellemetlen hangszín. Ez a hátrány kívánatos a lehető leggyorsabban megszüntetni. Nyilvánvaló, hogy a Camry Car, amely az amerikaiak szabványai jelentősek nallow egy tömeges szedán, nem húzza a szedán egy magas szintű, bármennyire hívjuk egy elit vagy többé. De ugyanakkor, szerint a vontatási jellemzők, majdnem rosszabb, mint a társai elit, és ez tényleg jó lenne, ha csak ezt az unalmas hang a motor üzemi, amelyben az összes zsákmányt. Ezenkívül szem előtt kell tartania, hogy amint kifejtettem, az amerikai és japán nyelvű változatok felfüggesztésének módját szinte azonos. De a japán utakon az autónak gyakran kell leküzdenie az útburkolat ízületeit, és nem bárhol. És ez viszont azt jelenti, hogy az autó kénytelen, hogy folyamatosan becsapja az orrát, ami nem befolyásolja a kényelem szintjét. Mi az idézet az amerikai utakon ebben az esetben? Végtére is, az úthálózatok problémái egyszerűen nem léteznek. Figyelembe véve ezeket a megfontolást, valaki egyértelműen megmagyarázhatja, hogy a Camry új verziójának szerzőit kiszámították, amikor a japán piacon termelték őt, ahol azt mondtam, kénytelen volt versenyezni magával, mint a Toyota Mark X és Toyota Crown modellek? Nos, miért, mondd, adnám fel a vásárlás egy autó egy ilyen modell, és előnyben részesítik egy új Camry, ha hinták erősebb minden körülmények között azonos feltételek mellett? De nagyon fontos körülménynek tűnik. Jó Amerikában, ahol az autópálya olyan, mint egy szövet, az ízületek beágyazódnak, minden hajlítás jól érzékelhető vonalakkal van ellátva a járdaszegély mentén. Van egy új modell Camry, biztos vagyok benne, hogy megmutathatod magad minden dicsőségében! Végül is, hogy sem mondják, és a kormánykerék sem Ő kiegyensúlyozott, és ha a test pontosan megtartja, anélkül, hogy elindulna, akkor már teljesen más dal lesz. És próbálja meg ugyanezt a hatást a japán úton, anélkül, hogy megváltoztatná a felfüggesztés beállításait? Azt hiszem, ez aligha lehetséges.
Egy szóban, a japán szabványokban egy új camry autót számos érdesség jelez, amelyek lehetnek a túlzott amerikaiak elkerülhetetlen következménye. De ugyanakkor, ha valaki szereti a hosszú távú utak, ha valaki aggodalom a vezetési folyamat nagy távolságokra, nagy méretű, az elsőkerék-hajtás szedán, mint egy új modell Camry, csak azt, amit akart. Hogyan értékeljük ezt az autót, és javasoljuk? Azt hiszem, érdemes azonban, kérjük, kezelje az ajánlásokat, amelynek részesedése van. Camry fejlesztők egy új minta, érthető, azt akarta, hogy a brainchild kereslet nemcsak Amerikában, hanem Japánban is (idézet). De másrészt úgy tűnik, hogy úgy viselkednek, vezetett a rossz szempontjából, ami azt megfogalmazni: ha Amerika befogadta az autó ilyen formában, akkor mire van szüksége, a japán, továbbra is szükség van!?! És itt van szükséged, és nem szükségtelen díszítésekre, és még nem is extra centiméter a kabinban. Ehelyett hagyja, hogy az autó ne legyen olyan zajos, és hagyja, hogy felfüggesztése másképp cselekedjen. Azok számára, akik ebben az értelemben ismernek! - Szóval, úgy tűnik? Nem vitatkozom ezzel a kijelentéssel elvileg, mégis szeretném, ha az új autó képes lenne magabiztosan megtartani a lábakat, ahol meg kell lovagolni. Valójában ez egy ilyen kívánság kifejezése, olyan személy, aki túl sokat akar? Ha igen, akkor bocsánatot kérek!

    
 

Egy forrás: Carview.co.jp.