Toyota Avensis Test Drive 2009 óta szedán

Nem támogatott erények

Nemcsak a harmadik generáció Toyota Avensis árát és kvótáit nem jelentették be az újságírói tesztvezetésen, amely tavaly december közepén történt Milánóban, soha nem nyilvánították őket a kiadásunk homályos idejére (eddig tudnak Vásároljon valamit.) Országok az újévi anabiosisból, sem a nehéz határidőre az anyag kinyomtatáshoz. De a gép értékesítésének kezdete az orosz piacon március végére kerül kiosztásra - itt az ideje, hogy a potenciális ügyfelek megkérdezzék és döntsenek. A kívánt válság. Összezavarja a kártyákat, bizonytalanságot okoz, és óvatossá teszi, az utolsóhoz pénzügyi döntésekkel vonzza. Ez azonban érthető. Hogyan alakul ki az élet és a kéthéjú kosár.
Nos, legalább az anyaggal minden határozottan elég, és köszönöm. Itt van az új Toyota Avensis, itt van a két karosszéria verziója - egy szedán és egy állomáskocsi. Mindkettő Oroszországban lesz. A Hatchback most nem az a következménye, hogy kizárja a Body Gamut -ból - a D osztályú nyílás, amint azt a Toyota Experience mutatja, nem gördül Európában (ami vicces, a versenytársak tapasztalata az ellenkezőjét mutatja - például a Ford Hetch. a D osztályban van, és Avensisnek van egy Avensis - ez Európa. Mind a származásonként (Egyesült Királyságban készült), mind az előzetes áttelepítés helyén.
És nem lesz dízel avensis. Valójában a dízelmotorok nemcsak elérhetők, hanem az Avensis Motor Gamput pontosan felét képezik, hanem a japán társaság nem nagyon panaszkodik az orosz dízelüzemanyagra. Joga van.
Benzinmotorok - közülük három - nagyon fejlett. Fő tulajdonsága a legújabb valvematic rendszer (a VVT-I technológia továbbfejlesztése), amely nemcsak a gázeloszlás fázisait szabályozza, hanem megváltoztatja a szelepek magasságát is. Amely jótékony hatással van az energiára és az üzemanyag -fogyasztásra, valamint a toxinokra. Mellesleg, a legkisebb benzinmotorokban, 1,6 literes térfogatú, 132 erőnövényt távolítanak el (plusz 20% a szokásos VVT-I-hez képest)-Go rosszul. Azok számára, akik nem elégek, több motor van - 1,8 és 2,0 liter, 147 és 152 liter. Val vel.
Az új benzin Avensis esetében az automatikus gép nem rendelkezik klasszikus értelemben. Az összes motorot hatsebességes mechanikával kombinálják, és az 1,8 és 2,0 literes alternatívaként egy sodrott multidrive s variátort kínálnak egy sportrendszerrel, és a fordítás lehetőségével hétfokozatú kézi módban (ez megtehető (ez megtehet (ez képes végezzen 2,0 literes liter kapcsolókon). A sebességváltó sima és szinte csendes, ami a szánkó kényelmet növeli.
A generációk megváltozásával a modell hosszában és szélességében nőtt fel - ott és ott egy mérkőzésdobozban (5 cm); Ezenkívül kibővült a mozdulatok (a tengelytáv és a magasság változatlan maradt). Ez, valamint az elülső állványok 11 cm -es előrehaladásának és a hátsó - 5 cm -rel történő eltolódása jelentősen hozzáadta a kabinban található lakótermet. A rakományterületet kissé másképp szervezik, mint az elődje, ha korábban a szedánnak és az állomáskocsinak 520 liter poggyászmennyisége volt, most már 509 és 543 liter (az állomás kocsi hajtogatott hátsó ülésekkel most 1609 literrel szemben a előző 1500.)
Ahogy az várható volt, az Avensis berendezés rögzítve lesz; A modell hat vágási szinten megy hozzánk: Comfort, Comfort Plus, Eleganes, Eleganes Plus, Prestige és Luxury.

Toyota Avensis 2.0 Valvematic Multidrive S
Az árat nem teszik közzé
Power 152 L. S.
Gyorsulás 100 km/h 10,0 s -ra
Sebesség 205 km/h
Hol lehet vásárolni a toyota center bitz -t
Sitewww.toyotabc.ru
Szöveg: Szergej Sorokin
Fotó: Toyota Motor Europe
 

Forrás: "Robotpilóta"