Suzuki SX4 Sedan Test Drive 2006 óta szedán óta

Mi a jó?

Egy iskolában vagy intézetben a Suzuki-SX4 paramétereinek többsége minden bizonnyal jó lesz. Kanunnikov szerint kevés kiemelkedő szolgáltatás van, de nincs nyilvánvaló kudarc. Fotó: Konstantin Yakubov.
Suzuki sx4
A ferdehátú autó 2006 -ban debütált. Szedán - 2007 -ben. Oroszországban a ferdehátúkat elülső és mindenkerék -meghajtással, szedánokkal értékesítik - csak elülső részén.
Motor: benzin 1,6 L (107 lóerő).
Gearboxok: 5 sebességes mechanikus, 4-sebességes automatikus.
Összegzés: GL, GL-A, GL-X
Ár: 480 500 - 583 000 rubel.
Tesztelőgép: szedán, automatikus doboz, GL berendezés, 513 000 rubel.
Ha szeretné felhívni a figyelmet autójára, bár nem a költségen, tehát legalább az eredetiség, a Suzuki -SX4 nem az Ön számára. Ha van egy nagy családja, aki a hosszú távú utazásokat részesíti előnyben, jobb, ha más autót talál. Főleg egy (egy) vagy két) a metropolisz mentén utazik, és inkább egy energikus (természetesen az ésszerű) vezetési stílus keretein belül? Ez az autó megéri.
Három csillag
Az értékelés az oktatási rendszer jó értékelését kapja. A szálloda szerint - három csillag. Luxus nélkül, képzelet és kiemelés nélkül, de megalapozottan és kényelmes - minden a helyén van. Ami a kényelemről szól. Félmillió rubelért legalább egyszerű zenét felszerelhet. Valami kóros megtakarítás!
A szalon diszkrét, világos részletek nélkül, de minden világos, racionális, praktikus. Nagyon gyorsan megszoktam a magas buszos leszállást, a szék és a kormánykerék beállításainak előnye elegendő. Ugyanakkor még azokat is, akiknek a magassága kissé kevesebb, mint 180 cm, tartalék nélkül helyezkedik el. Egyébként szélességben - egyáltalán nem hajó. Télen jobb, ha a temetkezési férfiak leveszik a dzsekiket, a felsőruházat előnyeit és még sok minden mást egy kiváló, hatalmas csomagtartóban eltávolíthatók. A formatervezés szempontjából a ferdehátúhoz varrott kötet, amely az autó szedánját tette, kétértelmű benyomást kelt, ám a praktikusság szempontjából ez sérthetetlen.
És a Suzuki-SX4-ben is, nem pedig sok osztálytársa számára, nagyon tisztességes láthatóság. Nehéz találni hibát a kormánykerék, az automatikus sebességváltó, más kezelőszerveknél. Érzékelés - százszor vezette ezen az autón! Nem, csak - tucatnyi hasonló
Shustrik a városban!
Még a kezdetben a gázpedál éles és mély sajtójától is a kudarcos gumiabroncsok csúszása egy kissé nedves aszfalton. Nem számítottam arra, hogy ezt egyáltalán nem harcos autótól nem vártam: a 107 erő a mai időkben egyáltalán nem rekord, valamint egy automata mellett. Az intenzív gyorsulás folytatódik: Még 100 km/h után is az autó szívesen reagál a gázpedál megnyomására. A négysebességű doboz világosan és gyorsan működik. Nagy! Még egy hosszú utazásra akartam menni az SX4 -re.
Sajnos, az orosz utakon ismert, hogy az autó sokféle szabálytalanságra vár. A sima Suzuki nagyon jól viselkedik - gyakorlatilag nem sérti a többi szánkót, és nem leng. Az autó még az autóban is határozottan megy. A jól beépített kormányzás a felfüggesztésnek megfelelően működik. Ez csak kicsi, de mély lyukakon és dudorokon van, az autó kemény. A városban - nem ijesztő, ismét pattogó emlékeztet: közelebb! Ezenkívül a merevség flip oldala tisztán pozitív: magabiztos, tekercsek nélkül, áthaladások nélkül, a kormánykerék által felvázolt pályának egyértelmű betartása. Sokkal kevésbé kellemes az oroszországi Suzuki -ba 700 kilométerre menni Moszkvától. Általánosságban elmondható, hogy a jobb az összeszerelt és tiszta, normál gyalogos autó!
Fordított, manőverezhetőség, jó láthatóság és nem feszítő kontrollálhatóság, egyszerűen egy nagyváros számára született!
MINDEN RENDBEN
A Suzuki-SX4-et sem a test kialakítása, sem a belső dekoráció nem lenyűgözte. A futó tulajdonságok nem rosszak, bár ezeket nem lehet kiemelkedőnek nevezni. De könnyű kiszállni Suzukival. Egy hosszú munkanap utáni este, fáradtan kényszerítve egy sérült, zsúfolt metropolist, nem fogja megbánni a tervezőt és a mérnöki kinyilatkoztatásokat, de elégedett lesz a praktikussággal és a kényelemmel, amelynek köszönhetően könnyen megtarthatja egy nagy város nedves ritmusát.
Csak néhány nap alatt a Suzuki-SX4-rel az élet néhány napján egy járókelő figyelmét kaptunk. Hogy van az autó? - Bírság! Hirtelen azt hittem, hogy valahogy kifejezetten válaszoltam. Nem, ez elég megfelelő az autóhoz - normál.
Suzuki SX4 - Nincs kinyilatkoztatás, nincs hibás, nincs nagyszerű győzelem - jó városi autó.
+ Kiváló láthatóság, egy siethes motor, egy sikeres sebességváltóval, egy jó csomagtartó kombinációban.
- Szorosan a hátsó ülésen, egy kemény felfüggesztés, nincs kifejező tulajdonság.
Ugyanazon pénzért
Nissan jegyzet
413 000-543 000 dörzsölés.
Kicsi és kedves, mérsékelten kapacitás, eredetileg vágva. Választható motorok - 88 és 110 lóerő.
ZR, 2007, 11. szám
Toyota Yaris
463 000-543 000 dörzsölés.
Ideológiai szempontból Suzuki -ra hasonlít - a gyakorlati élvonalban. Plusz a Toyota egy eredeti formatervezés, amely vonzza a hölgyeket. Mínusz - megfosztva az SX4 visszaélésétől.
ZR, 2006, 12. szám
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin