Suzuki Swift Test Drive 2010 óta ferdehátú
Express Test Drive Suzuki Swift: VLASE 60 másodperc alatt!
A Kolesa.ru portál szombat napsütéses reggelt töltött egy fesztiválon, amelyet a Suzuki Swift Club új generációjának tiszteletére szerveztek, de egy Yurka és az orosz autópiac jól felszerelt új terméke. Mit lehet megtudni az autóról 60 másodperc alatt? Így van, gyakorlatilag semmi. És 120 másodperc múlva? Általában is. De megpróbáljuk. Valójában, az új Suzuki Swift nyilvános megismerése érdekében a japán márka képviselői nem adtak több időt, és az eseményt 60 másodpercen belül a korbácsolásra szervezték!.
Általában nem sértettük meg, mivel az új Swift már június végén volt a tesztünk. Egy másik dolog érdekes. Lehet, hogy a kompakt új generáció valóban ragaszkodik -e a potenciális vásárlókhoz ilyen rövid idő alatt, és ha igen, akkor mi?
A St. Petersburg SKK mellett minden vezetői engedéllyel rendelkező járókelő két kört vezethet egy mesterséges autópályán, amely különféle úthelyzeteket utánoz. A sorukra várva a vendégek megkóstolhatják a könnyű harapnivalókat a sátor előzményei alatt, megismerkedhetnek a Suzuki márka más modelljeivel, vagy rögzíthetik magukat egy rajzfilmbe.
Néhány tésztahős áll közvetlenül a szórakoztató parkkal szemben. Az egyik a Blue Swift a harci színezésben, két további Faras -szal a lökhárítón, és valóban emlékeznek rá. Még szabadon adja a képzeletnek, és a fantáziákban átadja magával a rally útvonalat. De nem vesz részt a tesztben. És hála Istennek! Végül is, sportpályája nem felel meg az 1,2 literes (bár 94 erős) motornak, amelyet a motorháztető alatt rejtenek. Mellesleg, az egyetlen a skálán.
Minden pillanat együtt
Miután átadjuk a nyilvántartási eljárást, és egy karkötőt kapunk egy autószámmal, megyünk a versenypályára. Mi vagyunk az első, aki a Swift -et a mechanikával veszi, és egy rövid eligazítás után az oktatóval együtt mennek egy fűtési körre. A szabálytalanságok utánozása, a Fisseal Serpentine, a padlóba történő túlterhelés, a fékezés és a végső kígyó is befejeződött.
A második kör, ő az utolsó, óvatosabban halad át, értékelve az autót és az érzéseimet, az útvonalgyűrű minden szegmensén. A Swift szabálytalanságairól, amelyek Suzuki képviselői szerint őszintén 140 mm-es közúti távolságra ragaszkodnak a szerkezeti mikrotermelőkhöz. Egy szerpentinnél, amelyet gyorsan különböző irányokba csavart, a kormánykerék összezavarta a kormánykerék erősítőjét a rakomány eloszlásába. A kormánykerék, majd élesen üres lett, majd azonnal a legmegfelelőbb pillanatra öntött súlyt. Nem rossz az 1,2 literes motorgyorsuláshoz és a kiváló fékezéshez, 120 másodperces ismeretet szerzett, miután egy magabiztosan átadta a kígyót.
Kipróbáltuk a verziót egy géppuskával is. Alapvetően a szánkó szokásokban a tengelykapcsoló nélküli Swift nem különbözik egymástól. Hacsak még egyszer nem veszem észre, hogy egy géppuskával ellátott, alacsony kapcsolt autós hordozóknál a gázpedál érzékenysége magasabb, mint a mechanikus sebességváltóval ellátott autóknál.
Szerelem vagy szerelem?
Természetesen volt egy hátrányunk: az ilyen események többször meglátogatásával előre tudjuk, mire figyelnünk kell egy ilyen rövid ismerettel az autóval. A laikus, különösen a nő, amelynek nagyon sok volt a teszten, nem könnyű megérteni, hogy milyen vadállat van ez az új Suzuki. Sokan megjegyezték, hogy egy szép és kényelmes, így hagyva a tesztkocsikat.
Egyetértek az elsővel. Különösen a rally színezésben a Suzukov Compact valóban felhívja a figyelmet. De van egy teljes sporttest -készlet is, amely a Swift -t egy városi sapkává változtatja. Csak ne mondd el senkinek, hogy milyen motor van a motorháztető alatt!
Noha a Suzuki motorkerékpárjai határozottan megrázhatják a kezét: 94 lóerőt szerezhet egy 1,2 literes teljesítményegységből, kompresszorok és turbófeltöltések nélkül, az erőfeszítésekbe kerül. Végül a városi igények szempontjából az állomány elég elég, még egy automatikus géppel is, és a motor gazdasága egyáltalán örömmel fog örömmel.
Az autó kényelme relatív. Mint korábban megjegyeztük, Swift nem túl örül a magas vendégeknek. Kényelmes a rendezéshez, hogy a kormánykerék folyamatos beállítását ne állítsa be, amely kétszer is furcsa a leggazdagabb alapkonfigurációval rendelkező autó számára. Nos, ha egy pár csomagot többet kell szállítani egy szupermarketből, a tulajdonos teljes csalódást vár. A Swift csomagtartója nagyon kicsi.
Ha a Swift még mindig a szívébe süllyedt, ne légy túl lusta ahhoz, hogy újra és lehetőleg hosszabb ideig lovagoljon, és az autót a legközelebbi kereskedőből veszi. Talán az együttérzés csak a hullámzó érzések villanása lesz, és talán az élet iránti szeretet lesz.
Még egyszer az árakról
Egy kis szív -ágazat választását egyetlen légköri motorral kínálják, 1,2, 94 liter kapacitással. Az alapvető GL-csomag 5 lépésből álló mechanikával vagy négysávos automata segítségével választható ki. Az első opció 559 000 rubelt, a második 599 000 rubelt. A GLX berendezés kizárólag két populáris, és 639 000 rubelt kínálnak.
Még a legegyszerűbb verzió kiválasztása után a vevő elégedett lesz a berendezéssel: ABS, ESP, Hét (!) Biztonsági párnák, légkondicionáló, rádió és fűtés Az első ülések messze nem a GL felszerelésének teljes listájától. Azonnal egyértelmű, hogy Suzuki Swift úgy döntött, hogy kiemelkedik az osztálytársak tömegéből.
Szerző: Ilya Ogorodnikov
Fotó: Ilya Ogorodnikov
