Teszt meghajtó SUZUKI SWIFT 2010 óta Hatchback

Hónap a kerék mögött Suzuki Swift: szivarok és egyéb szokások

Néha egy kis piros gép csak egy kompakt fémes színes autó

A fotót nézve valószínűleg azt gondolja, hogy csak éjszaka mozogunk Suzuki-on. Ez nem egészen így van. Bár ez valóban érdekes, hogy képeket készítsen módban és éjszaka. A nap folyamán a piros sraffozás sem drus, de még egy fényes napon is, tévesen próbáltam megnyitni a Skoda Fabia közelében parkolt Skoda Fabia-t. Az autók meglepő módon hasonlóak, de ha megnézzük a kiadási dátumokat, világossá válik, hogy az állítások nem a suzuki
A Swift messze van egy kis városi írógéptől. Sok oka van az igényes és aprólékos újságírók kritikájának, de Suzuki még mindig megmagyarázhatatlan szimpátiát okoz. Mint és ez az, hanem a háztartási nehézségek, mivel kiderült, hozzászokhatsz a napokhoz.

Nehézségek hangszigetelést a kerekes ívek, amelyek az utakon szórják a kis kavicsok áthalad a bosszantó frakció homokfúvással. A szabálytalanságok keményen működő felfüggesztése, különösen akkor, ha ezek a szabálytalanságok a kerekek alatt nagyobbak, mint a sima aszfalt
De ha az utak tisztaek és simakosak, és az áramlás eléggé szakadt, hogy képes legyen felgyorsítani, Swift nagyon szép lesz. Az 1,5 literes motor tetején tökéletesen hordozza a sztereóokat a város utcáin. És a gép, úgy tűnik, figyelembe veszi a vezető vezetési módon, az én esetemben, kezében a bekapcsolás pillanatában, és lehetővé teszi a fordulatszámmérő nyíl megy tovább tovább. Az adaptív?! Nem, valójában.
A döntő nyomást gyakorol a gázpedált a Suzuki álló éles rúgás, egy pillanatra húzza utasok befogadására. Szánalmas, hosszú ideig folytatódik, és a második pedig a harmadik felszereléshez mozog, a Swift visszatér a nyugodt, kiegyensúlyozott ritmushoz.
Az elektromos kormánykerék megbirkózik a fő feladat, de informatív nem ragyog. Hacsak, ütő jó sebességgel egy rut, a kormánykeréken, és rohan ki a kezét. Ez az út, a legemlékezetesebb hiánya Suzuki szűk téli kerekek gumi 185/60 R15, aminek köszönhetően a SWIFT szilárdan kitölti a rudak, és alig ugrik vissza. Tapasztalatlan vezetők úgy tud megijeszteni. De a SWIFT irányítja és meglepetések nélkül, kivéve a fordulatszám közötti megállók kisebb lehet.

A fékeket venni a munkát lustán; Csak a középső pedál utak, a lassulás lesz igazán hatékony. Kezdetben úgy tűnt számunkra, hogy az ügy a kopását a párnák körülbelül ugyanezt is mondta enyhe embaring lenyomva a pedált. De a szolgáltatás, amit biztos, hogy a párnák normális, és hogy ez csak akkor szükséges, hogy adjunk folyadékot egy kicsit. De a hatásfok nem változott. Kiderült, csak így működik a hátsó dob ?!
Nagyon szép, hogy az automata és vidám félig literes motor nem kell fizetni az üzemanyag: az átlagos fogyasztás a műszer 8,7 liter száz. Kaptunk egy ilyen mutató viszonylag nyugodt utazást; Ha autóval egy pedál a padlón, a számok a mérő jön 10 liter 100 km.
Egyszer, keres egy parkoló a szerkesztőségben, én még egyszer elégedett a szerény méretei SWIFT. Megvan a különbség a két értékes autó, de én előre ötajtós Focus. Ő is keresett, ahol kiállni, és lelassította éppen szemközt nagyon dédelgetett helyen. De, értékelte a helyzetet, a Ford vezető sem is kapcsolja a hátsó sebesség és távozott. Ez nagyon közel van? És a Swift fit gond nélkül, így 30 cm közötti lökhárítók és leparkolt a szomszédok. Szerencsére SWIFT volt tolatóradar, komolyan nyomon követésének lehetővé a hátsó méretek.

Bright kompakt ferdehátú, különösen, vörös egy sztereotípia. És a kormány mögött tízből kilenc éhes, amit látni minden nap, a lányok és a nők. De tetszett SWIFT; Végülis, nem pontszámot a gondolataimat arról, hogyan értelmezik mások. Ez nem az én autóm; Nem én választottam őt, és vásárol egy kis piros Suzuki nem akart semmit mondani ezt a világot. Mégis, a szivar nem mindig csak egy szivar

 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [április 2010]