Teszt meghajtó SUZUKI SWIFT 2010 óta Hatchback

Csak a sport "érdeke" érdekében. SUZUKI SWIFT SPORT autó áttekintése

SUZUKI SWIFT SPORT (első kerék meghajtó, 5 sebességes kézi sebességváltó). Az autó ára, amely egy próbaút 1 millió 785 ezer jen (kb. 14.400 dollár).
Mint tudod kitalálni mentén a cím, akkor pontosan ebben a jelentésben a sport változata a Suzuki SWIFT autó, amely a közelmúltban esett át részleges frissítéseket. Természetesen felmerül a kérdés: Nos, hogyan befolyásolta azt? Ezt a kérdést igyekszik választ találni, hogy a szakértő, aki alávetett az autó egy kis teszt.
70 esetben 100 autóval felszerelt kézi sebességváltókkal
A japánok között ilyen vélemény van, amely szerint az autó nem a gépen van, azt jelenti, hogy az autó szilárd kellemetlen érzés. Legalábbis nem teljesen alkalmas a háztartási igényekre. A kijelentés logikája elérhető, nincs vita. Ugyanakkor, ha gondosan nyomon követi, hogy mely gépek és milyen típusú továbbítás kerül értékesítés a hazai piacon Japánban, egy érdekes rész észlelhető. Nehéz hinni benne, de ezek között a gépek előállított és értékesített a japán piacon van egy, ami 70 100 esetben megy éppen a kézi doboz! És ez egy Suzuki Swift Sport autó.
De egy másik érdekes tény: a számos Susuki Swift gépek átlagos havi normája, mivel a statisztikák mintegy 4000 autót mutatnak. Tehát ezek közül az egész fajták közül ezek a nagyon swipes, tudod, mennyi a Swift Sport Car? 20 százalék. Azaz, a havi Japánban értékesített 700-800 egység ilyen sporteszköz, így biztosítva elég jó végrehajtásának eredményeit a SWIFT család egészére. Így nem valószínű, hogy nem lesz túlzás, hogy hívja az autó Swift Sport modell szintjén népszerűsége, amely még nem realizált a végére. Így beszélni, az autó, a kereslet, amelyre csavart és egy rejtett formában nő.
Ha valaki tudja, visszahívhatok: a Swift Sport autók 2004-ben különálló, független Swift családban kiemelték, és addig, amíg az idő, mint egyfajta sportos változatosság. Európa esetében két változat áll rendelkezésre mind az 5 és 3 ajtós test, de Japánban olyan fajta, mint egy ilyen fajta úgy döntött, hogy várni, hogy vagy egy 5 ajtós, vagy sem!
Egy másik fontos körülmény: a rendelkezésére a SUZUKI SWIFT családi vannak különböző motorok a kocka, térfogata 1,2 liter, majd 1,3 liter, és végül, a motor, amelynek a hasznos térfogat 1,5 liter. De mindez kizárólag az autók számára szól, így beszélni, normális orientáció. Az autók esetében orientált, elsősorban a sport, akkor elrendelte, hogy erős a család, legalábbis azt állították. De ahhoz, hogy ezeket a különböző valahogy nem hiszem, mint amelynek eredményeként az összes autó fel van szerelve az azonos motor 4 hengeres, 1,6 literes, ami azt is felül utólag a rendszer zökkenőmentes változás fáziseloszlás és a VVT szívószelepek megnyitása. Ő két vezérműtengely a legjobb helyen és a 16 szelep bemenő / release. Mi ennek eredményeként? Ennek eredményeképpen 6,800 fordulat / perc fordulatszámon 125 lóerővel képes kialakítani, és 15,1 kg-M erővel jár el (a nyomaték csúcspontja 4 800 fordulat / perc sebességgel történik). Ugyanakkor, ami fontos, a motor teljesen alumíniumötvözetből készül.
A belső térben az uralkodó szín fekete
A (2007) év május 24-én a Swift Sport modelltartomány részleges frissítésen ment keresztül. Azonnal szeretném megjegyezni, hogy kezdett értékesíteni több átlagosan 60 ezer jen. Különösen egy lehetőség egy 5 sebességes mechanikus sebességváltó költség 1 millió 627.500, és a 4-es lépés automata ember 1 millió 680.000 jen.
De megjelent a lehetőséget, hogy válasszon szürke ülést. Mind a 4 kerekes fékszerkezet most kezeli az egyedi rendszerrel, hogy elkerüljük a következetlen intézkedéseket, ez az úgynevezett ESP rendszer. És mi kell jegyezni, ez a rendszer kerül minden kivétel nélkül. Ezenkívül a sebességváltó sebességváltója kissé megváltozott. Most, ha az első sebességre megy, akkor nagyon közel lesz a második átutalástól. Másrészt a legalacsonyabb sebességet a 4,39-es lefelé mutató együttható jellemzi (emlékeztetünk, ami először 4.24 volt). Ez lehetővé tette az egyik oldalt, hogy logikus kapcsolódjon, a másik pedig a kimeneten erős nyomatékot biztosítson.
Ha úgy gondolja, hogy a mérnökök, a Swift Sport Car új mintájának átviteli számának tartománya kölcsönzött az európai változat már gyártott gépből, 1,6 literes motorral, így az Európa és Japán között figurálisan kifejezve nincs különbség ebben a tekintetben. De az egyenlőség nem itt, csak felkészült a kiadás az európai változata az autó, az átviteli fejlesztők már jóval több idő (körülbelül hat hónap), ezért kellett a lehetőségeket, hogy a mezőbe bánja voltak, még deba. Ezt a kapcsolódó opciót úgy döntöttek, hogy a japán autóban használják, mivel az első, a második esetben a motor ugyanaz.
Nos, a sebességváltó aránya megváltozott. De hogyan befolyásolta ez egy új autó mozgásának gazdaságát? Megnézzük: A 10-15 vezérlési módban a jármű üzemanyag-fogyasztás kézi sebességváltóval egy liter minden 14,6 km-es kilométert. A gép automata sebességváltóval, ez a szám valamivel rosszabb, mint 13,6 km / liter. Ami az adatokat, általában jelzi a katalógusban, akkor minden változatlan marad.
Most becsüljük a megjelenését az új autót. Még egy folyékonyan ellenőrzés, az első a gyors azonnal szembetűnő, hogy elkezdte keresni sokkal agresszívabb, és ez történt, sok szempontból, köszönhetően a részét alkotta formája az első lökhárító. A domború motorháztető nem jobb a harmónia és a hűtőrács, és a már említett lökhárító, így azt hiszem, a megjelenése után minden változás történt, hogy nagyobb benyomást.
Ami a kabin belsejét illeti, akkor a karfák befejezésekor a székeket úgy döntöttek, hogy elhagyják a piros betéteket, hogy a jelenlegi változatban a különböző hangok fekete színében érvényesüljön. A központ a hangrendszer párosul a középső konzol, amely készült nagyon egyszerű design, amely általában, és jól, mivel a sport orientáció a Swift Sport gépet.
Ezenkívül a hátsó ülések fekete és szürke színezésének egy változata is kifejlesztett. Korábban meg kell jegyezni, az ülést úgy tűnt, el kell osztani egy piros csíkkal, amely azután hátára. Most a felület csökkent piros jelentősen csökken: csak a fele a hátsó ülés és három négy, hátukon. Nos, nos, jól, szerényen és ízléses, és a szemében nem hullámzik.
Tehát rendezett!
Az autó, amelyet a mintát vettem, nem volt elégséges, mert számos gyártó opció végzett: a Recaro márkanevek ülései, a pneumatikus légzsákok készlete (az oldalsó sokkból + a fej szintjétől a fejétől). Ezen túlmenően, a fényszórók is egy kisülés típusú, valamint egy kiegészítő nyél a kormánykerék, amely, ha nem használja, elrejtheti a kormánykeréken, hogy ne zavarja. Mindez összegyűlt, kissé felemelte az autó költségeit: Ha meg kellett vásárolnom, akkor meg kellett volna fizetnie nekem
1 millió 785 ezer jen.
A Recaro ülések vannak hagyományosan merev féknyergek, amelyek szorosan illeszkedő esetében, és tartsa a kívánt pozícióban. Nem kivételek és székek álltak az új minta gyors sportszalonában. Bár meg kell jegyezni, ülve egy székben, nem érezte magát szűkösnek. Az ülés különböző elegendő rugalmasság, meglehetősen kemény és lapos. De ahhoz, hogy hívjon neki egy helyet tisztán sport szedán, ahol, mint tudjuk, nem is kényelmes, az is lehetetlen. Lehetetlen azonban, és fokozatosan állítsa be a háttámla helyzetét. A finom beállítási gomb helyett egyszerű karbeállítás. Nos, ez is saját varázsa van.
Miután az autó az irányba húzódott, elhúzódott és felgyorsult, azonnal rájöttem: 4-henger a motorháztető alatt nem hiábavaló, olyan nyomatékot adnak, amelyek elkezdenek rock! Bár ez így van, a beszéd alakja, de valójában nincs swing, az autó teljes tömege 1060 kg egyszerre kezdett mozogni könnyen. Valószínűleg jól húztam, valószínűleg a változó sebességváltó-tartomány hajtóműve miatt, amelyet már említettem.
A futó rendszer a 16 colos kerekek, mivel úgy tűnt nekem, úgy van kialakítva, az európai minta és hasonlatosságára. De aztán, gondoltam, miközben szerint a japán fogalmak, akkor jobb, ha osztályozni az új ferdehátú Swift Sport, mint a háztartási vagy felszámolásra. Bemutattam magam egy vezető, hanem egy utas mellett ül, vagy mögött, és megkérdeztem magamtól: Na és hogy tetszik egy ilyen útra, nem túl fáradt ?. És rájöttem, hogy nincs. Szóval, semmi sem marad, amint ez az autó felé a háztartás osztály. Nos, talán nem nagyon lágy felfüggesztés, ami teljesen elfogadható.
Miután a hegyekben, ahol az út kezdett Dodge és fészkelődik eleinte nem tudtam kényelmes a kormányzás, hogy azonnal és pontosan beállítható a kormánykereket a kívánt helyzetbe. Ez valószínűleg annak a ténynek köszönhető, hogy az autó egy kicsit könnyebb, mint korábban. Igaz, én csak, hogy menjen át három vagy négy fordulattal, és ez az érzés, enyhe disszonanciát gyorsan eltűnt. Mi mást, megfordultam a figyelmemet, mert ez a munka az ESP rendszer, amely, mint már említettem, most tedd az autó feltétel nélkül. Talán bemutató gép, és kiderült, hogy egy hiba, de a gomb első ON / OFF gomb található, amely a középkonzol, nincs változás a viselkedését a gép nem vette észre, az biztos. Azonban, miután néhány pillanatig, kezdte meg működését a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), úgy éreztem.
De itt térek vissza a kapcsoló gombot ON. És akkor hirtelen rájöttem, hogy a gép kezdett kibocsátó cikáznak sokkal nagyobb sugarú, amely adott nekem sok örömet. Csakúgy, mint az a szokása, a sport ferdehátú, higgye el! Egészséges, és hogy reagál az autó a gázpedál hirtelen, de többé-kevésbé zökkenőmentesen. Röviden, nem túl feszült, a gép nem a sport üzleti és adja az ő vezető, vallja sportos vezetési stílus, nagyon szórakoztató, így van kialakítva!
Ezúttal nem tudtam utazni egy új autóban a városban, ezért szinte nem mondhatok semmit arról, hogy a Swift Sport hogyan fogja bizonyítani magát a mindennapi életben. Bár nem valószínű, hogy ez olyan fontos: ha meg van írva a sport autó, ez azt jelenti, hogy ő erős oldalán éppen az képes viselkedni egy sportos ember, és meg kell, hogy értékeljük azt pontosan, és mindent egyébként a tizedik, vagy tévedek? Legalábbis, ha a jegyzetek elején hívtam ezt az autómodellt, a kereslet, amelyre egy rejtett formában létezik, akkor a tesztút után úgy tűnik, hogy pontosan meg kell értenem ezt a keresletet. Tény, hogy a gépkocsik kézi transmissary nemrég készített kicsit, és nem mindenki szereti ezt a pozíciót. Ezek a leginkább elégedetlenek, nyilvánvalóan, és alkotják a Swift Sport modelltartománya autók igényeit.
 

Egy forrás: Webcg.net.