Тест-драйв Subaru Outback 2003 - 2006 Универсал
Subaru Outback: всеДОРОЖНИК
Идея многофункционального и комфортабельного легкового автомобиля повышенной проходимости не давала покоя многим инженерам и конструкторам. Но полностью она воплощена только в Subaru Outback.Пятидверный кузов типа универсал, постоянный полный привод с вискомуфтой, блокирующий центральный дифференциал, увеличенный дорожный просвет - у кого повернется язык назвать Subaru Outback нефункциональным? Добавьте сюда мощные бамперы, бронебойные подвески, а также наличие пониженной передачи на версиях с механической КПП, и вы получите портрет идеального автомобиля для наших нелегких дорожных условий.
Családfa
Знатоки автомобилей могут усомниться: тоже мне достижение - полный привод, увеличенный дорожный просвет. Да такое чудо на каждом паркетнике есть. И будут правы: действительно, полный привод сейчас есть на многих автомобилях совершенно разных классов, да и с большим клиренсом моделей также хватает. Но сравнивать Subaru Outback с паркетными внедорожникам некорректно, ведь это совершенно разные автомобили. Начнем с того, что Outback - это легковушка, только с увеличенным дорожным просветом. А паркетники, как ни крути, на звание легкового автомобиля не тянут. У них совершенно другая архитектура, более вертикальная посадка, центр тяжести расположен выше и т.д. В итоге получается, что в движении Outback значительно отличается от всех автомобилей, относящихся к классу псевдовнедорожных.
Благодаря увеличенному дорожному просвету машина с легкостью преодолевает самые разбитые участки дороги, но при этом крены у нее не больше, чем у обычной легковушки. Машина не валится набок в поворотах и на скорости не раскачивается. Так называемые переставки Outback проходит без опасных наклонов и отрыва от асфальта внутреннего заднего колеса в вираже.
У паркетника же, как у автомобиля значительно более высокого, всегда были и до сих пор есть проблемы с устойчивостью. Как бы ни расхваливали фирменные проспекты их феноменальную управляемость и уверенность за рулем.
Хорошие традиции
Subaru minden kerekes meghajtó nélkül, bocsásson meg, nem Subaru. Úgy gondolom, hogy mindenki, aki legalább egyszer utazott e márka autójával, egyetért ezzel az állítással. A vállalat évtizedek óta az összes kerekes meghajtó gondolatát az abszolút tökéletességre hozta, miután a Rally Világbajnokságba sorolták. De az Outback nem őrült, a szó jó értelmében, az Impreza WRX STI. A teljes kerekes meghajtó elképzelése kissé különbözik abban a tényben, hogy a mechanikus sebességváltóval rendelkező verziókban egy csökkenő lépés van, amelynek sebességváltója 1,45, mint a professzionális SUV -knél. Ez a körülmény önmagában egy igazi gazemberré alakul. Sem a remegő homok, sem a havas mezők nem szörnyűek egy ilyen autó számára.
És az Outback 3.0 -as verziójához egy elektronikus anti -wings rendszert is javasolnak, amely lehetővé teszi, hogy magabiztosabban érezze magát a csúszós bevonatokon. A fennmaradó Subaru modellekhez hasonlóan az ellenzéki motor is telepítve van az Outback -re. Esetünkben 2,5 literes négyhengeres motornak bizonyult, 156 lóerővel, négysebességű automata kombinációval. A megrendelés még erősebb verziót is kínál, amelynek 6 hengeres 209 lóerős ellenzéke van.
Sokan ezt egy ellentétes hathengeres motor világában hívják, de ez nem így van, egy ilyen konfigurációval rendelkező 6 hüvelykutyát már korábban előállítottak, és maga a Subaru -az SVX futurisztikus rekeszére telepítették. -
A mozgás offuitása
A Subaru Outback mozgása során valójában nem úgy néz ki, mint a SUV -k, vagy akár a korábban tesztelt erdőt is.
Először is, ez sokkal lágyabb: a kényelmes felfüggesztések alaposan és gondosan kidolgozzák az út összes szabálytalanságát.
Lenyűgöző dimenziói miatt, beleértve a jelentősen kiálló túlnyúlásokat is, az autó simább, kényelmesebben, akár impozáns módon mozog. A kis- és közepes szabálytalanságokhoz teljesen nem fogyasztható, csak a nagy fúrólyuk képesek meggondolódni. Az Outback autópályán úgy néz ki, mint egy amerikai: úszik az út felett, teljesen figyelmen kívül hagyva annak minden szabálytalanságát. És minél nagyobb a sebesség, annál fényesebb ez a hatás. 140 km/h sebességgel repülhet az egész országunkban tranzit közben, és ugyanakkor soha ne veszítse el a sebességet az útviszonyok miatt. De ha az autó egy dologban nagyon jó, akkor szinte biztosan elveszíti a többit. Subaru Outback nem veszített el, egyszerűen nem szerezte meg. Nem szereztem meg például a Foresterben rejlő tulajdonságokat: Páncél -piszkáló medál. Az autó kényelmes az autópályán, csak csodálatos a városban, de ezzel törött talajon óvatosabbnak kell lennie. És mindezt ugyanazon okból: a felfüggesztések rugalmassága. Ha a szokásos módon megy, akkor ebben nincs semmi bűncselekmény: csak egy jó kényelmes gép. De ha az Outback rohanáskor rohannak, amikor más Subaru -ra rohannak, akkor a baj gyorsan megtalálja Önt. Az autónak nagyon nagy túlnyúlása van - mind elöl, mind hátul. És a közúti engedély, bármit is mondhat, még mindig megnövekedett, de természetesen nem teljes mértékben ellenálló. Ez az oka annak, hogy a fenti lágy medálokkal kombinálva egyszerűen nem akarok az utakon kívülről utazni. Kevés öröm van egy ilyen vonzerőből: megnyomja a gázt, és úgy néz ki, hogy ne kapjon egy erősen kiálló dudorot egy lökhárítóval. Viszontbiztosítás, természetesen, de mégis ...
Az ellenzéki hangulat egy szokatlan autóban szokatlan. Az Outback, mint egy rendkívül színes család képviselője, sok szokatlan chipet tartalmaz. Például az ajtóüveg keret nélküli, érdekes és stílusos dolog. Úgy tűnik, hogy nem tűnik feltűnőnek, de amikor kinyitja az ajtót, először úgy tűnik, hogy valami hiányzik. És Subarunak is érdekes a motorja: az ellenzék, mint mindig, nagyon kiemelkedik. Hangja nagyon különbözik a line négy vagy V alakú nyolc működésének hangjától. A hang szokatlan, mély és gurgos, kissé emlékeztet a Harley-Davidsonra vagy a Zaporozékokra. Csak mindez természetesen más, kellemesebb és drágább tonalitású.
Тянет мотор просто отменно, несмотря на то, что пик его крутящего момента приходится на сравнительно большие обороты - 3600 об/мин. Момент, кстати, вполне приличный - 223 Нм, так что машина едет будь здоров. Даже с автоматом. Несмотря на то, что он имеет всего четыре ступени, что по нынешним меркам маловато, сдерживать темперамент мотора автомат не собирается. Ураганной динамики, как на Impreza, конечно же не получается, но в целом все очень неплохо. Переключения почти незаметны, даже в кик-дауне, разгон не становится затяжным, а что касается удобства управления, то тут автомат уже давно вне конкуренции. При этом цифры разгона получаются более чем приемлемые: 10,6 секунды с места до сотни! Правда, убедиться в правдивости этих данных желания так и не возникло: комфортабельный Subaru Outback располагает к быстрой, но нерезкой манере вождения, без низких стартов и прочих шалостей.
Minek?
Зачем и кому нужна Subaru Outback - на этот вопрос я пытался ответить себе во время теста. Ответ пришел под конец испытания машины. Только как следует прикатавшись к Outback, я понял: такая машина нужна всем. Бизнесменам, дачникам, туристам, охотникам, просто семейным людям. Такая машина не привлекает излишнего внимания, как тот же паркетник, хотя не заметить Outback в двухцветной окраске очень трудно.
Она не требует дополнительных расходов на содержание, потому что в ее конструкции нет многих вещей, ненужных для повседневной эксплуатации. Наконец, она не требует привыкания к себе: это просто хорошая полноприводная легковушка, а не неповоротливый и медлительный джип. Так что ответ напрашивается сам собой: хорошая машина нужна всем.
СПРАВКА АГ:
Subaru Outback как развитие идеи полноприводного легкового универсала появился в 1997 году. Изначально в его имени даже была приставка Legacy в честь модели, на базе которой Outback был создан. От обычного универсала модификация Outback отличалась прежде всего агрессивным внедорожным обвесом и увеличенным дорожным просветом, а также слегка измененным дизайном. Сначала был выпущен универсал, а затем, на автомобилях следующего поколения, в производство пошел и седан Outback. Но на этом прогресс модели не закончился. Долгое время Subaru возила по выставкам экзотический четырехдверный пикап Baja, также созданный на базе многострадальной Legaсy. Ожидается, что в скором времени эта экзотическая модель также пойдет в производство: Subaru не привыкать делать ставку на необычные и оригинальные модели.
МНЕНИЕ АГ:
A Subaru Outback egy csodálatos autó. Teljes kerekes meghajtó, megnövekedett közúti távolság, tágas belső tér: egy igazán univerzális gép. Még mindig kissé alacsonyabb lenne.
+ Jó irányíthatóság
+ Tágas szalon és csomagtartó
+ Kiváló stabilitás
- Nagy túlnyúlások, amelyek csökkentik a szabadságot.
