Тест-драйв Ssangyong Actyon sports с 2007 года Пикап
SsangYong Actyon Sports: и никакой физкультуры!
SsangYong Actyon Sports. Ebből az angol nyelvű szavakból csak az utolsó sportos lefordíthatod. Minden más titokzatos és ködös, mint maga a Ssangyong márkája. A híres osztrák Mercedesian dízel és doboz, a keret és a tavaszi felfüggesztés. És splatik, aki nem adta nekünk békét az egész teszt napja. Разгон! A dízelmotor az elkövetkező szakadéktól egy dühös hisztéria, és egy kézzelfogható push küld egy autót előre. A sebességmérő nyíl gyorsan áthalad a középső és néhány Lenza tekercs több mint száz. Эх, я опять не успел с переключением передачи! Начатая было атака при обгоне захлебнулась. А ведь запаса под правой педалью хватало, чтобы крутануть двигатель на лишние 500-800 оборотов, но электронике такие спринты не по нраву.
A fordulatszámmérő nyílja, anélkül, hogy elérné a vörös övezetet, visszaállt a korlátozóból, és görcsökben szerezte, igényes, hogy lelassítsa a tempót. Számla! Только решаю нырнуть в узкий карман и тут же останавливаю себя: на скользкой мокрой дороге и не менее скользкой резине маневр чреват неприятностями. Néhány másodpercig próbálok emlékezni arra, hogy az aktív elektronikus rendszerekből érdemes az autót és gyakorlatilag semmit!
Ugyanazon fényválasztó kerék és a hátsó tengely könnyű fordulatja krémes, nehéz, kiszámíthatatlan csúszkába kerül. Az autó teste balra tekercs, és fenyegetően vibrál, és a kormánykerék üres marad, mint egy hadsereg dob. Láncfékek egy csodálatos malmakkal egy pick-up ásott ásottak négy féktárcsában, és Ssang Yong Actyon Sports félméteres a lámpától. Все, финиш. Я знаю, что виноват сам. Vettem, mint kicsi, egy punci fronton, az elülső szárnyak arcbónáján, a lélegzetelállító sas megjelenése fényszórók formájában és a motorháztető éles orrával. Купился на шильду sports. И решил, что этот автомобиль заряжен на активную езду. Но это совсем не так.
Actyon kizárólagos koreai. Száz egy dolog, hogy egy ilyen autó nem lesz a szomszédos udvarban. És a következő utcán. И даже микрорайоне Игрушка, заставляющая прохожих выкручивать головы и показывать пальцем. Забава, из-за которой на светофоре задние ряды начинают беспокойно гудеть, поторапливая стоящих впереди: кто-то засмотрелся. Még egyszer
Nem, ő nem minden sport, ez a sport. Waped, átgondolt a reakciókban a kormánykeréken, kemény. És ugyanakkor a motor jó! Из той серии, когда характеристики, указанные в ПТС, радуют куда меньше, чем ощущения в деле. 141 лошадиная сила, снятая с двух литров рабочего объема, заслуга прямого впрыска и хорошего наддува.
У двигателя ярко выраженный подхват в районе 2000 об/мин, который спадает ближе к 3 000. Не феерия, не гонка, но заводит, особенно на фоне более ленивых конкурентов. Тяга 310 Нм впечатляет несильно, ведь расходовать ее, взбалтывая грязь или штурмуя косогор, неохота. Nem ez az elem actyon sport! Все, что выше 190 мм, готово попортить рычаги передней или амортизаторы задней подвески.
A versenyzők befolyásolják a rugókat, és készen állnak az árufuvarozási funkciók kidolgozására. Но и тут Аctyon пасует: глубокая и широкая грузовая платформа не готова к перегрузкам. Грузоподъемность пикапа 786 кг это лишь две трети того, что готовы взвалить на себя Ford Ranger и Mazda BT-50!
De szeretem Ssang Yong. Hogyan szerette az akvárium dalait. Этот поезд в огне, и нам некуда больше бежать что-то в этой искренности брало за душу, и мы кружились в танце на школьном вечере. Rock és roll, de egyáltalán nem, hogy Elvis képviselte őt. A pickup egyáltalán nem, ahogy a japánokból vagy az amerikaiakból származik.
Itt a megjelenés sokat jelent. Bevésztetés: A Boca Actyon Ramn néhány oldalával étvágygerjesztő! Под ними никаких технических откровений: на перекатах кузов покрякивает, информируя о недостаточной жесткости, а в поворотах вся надежда на цепкие тормоза: информации на руле ноль. Понижающий ряд, стабильно включающийся только со второй попытки, и заметная инерция, провоцирующая заносы (и снос передней оси) при активном вождении. Ненамного хуже большинства конкурентов, но у них нет претензии на то, чтобы быть sports! De van egy kiemelkedő márka és jó teherbírás.
És SSANGYONG a saját útjára megy. И показывает салон, в котором сзади несколько просторнее, а спереди намного интереснее, чем в том же Ranger.
Megpróbálok megnézni az előlapi vonalat. Majdnem formázhatatlan, segíti a középkonzolt a vezetőnek. Клавиш мало, но доступ удобен даром, что собраны они в кружки или идут под углом к вертикали. Ez az olcsó belső stílus stílusa: nem égett, hanem egy követeléssel. Не самые удобные кресла с П-образными подголовниками а-ля Saab, упорно не желающие держать тело в поворотах, имеют широкий диапазон регулировок но только начиная с версии Comfort. Winston Churchill azt mondta: A hosszú élettartama a Whisky, a szivar és a testnevelés napi része. SSANGYONG ACTYON SPORT nem engedelmeskedett, és elment a vízszintes sávba az izmok szivattyúzására. Coaching, tervezői munka végzett munkáját: Ma az Actyon Sport az egyik legemlékezetesebb pickup a piacon.
Только вот с самоопределением у машины проблемы, ведь легковые дисциплины она выполняет разве что сносно, внедорожных и вовсе сторонится, а груза на борт берет относительно немного. És ez a konzol sport. Miért? Soha nem értettük
Nem találtam néhányat: a koreai pickup nem talált különleges elismerést. Tehát a hosszú élettartamról, a szállítószalagról, nem hisznek bizalommal. Churchill igaza volt.
Szöveg: Alexander Mikhailov
Fotó: római stunnin
