Vizsgálati meghajtó SEAT Leon 5 ajtók 2012 óta Hatchback

Spanyol akcentussal

A SEAT Leon autó Oroszországban ritka. Ritka közben. Mint azonban a spanyol márka egyéb képviselői.

 
Általában a spanyolok legyen sértő, hogy ma a legtöbb orosz termékeik ismerik elsősorban a kínai hamisított a témában az első generációs Toledo. Logikus, hogy egy kis szünetülés után visszatért a piacunkba. A piac, amely az utóbbi időben fantasztikus növekedést mutat, a priori vonzó minden olyan gyártó számára, amely szinte garantált értékesítéssel rendelkezik. Tekintettel arra, hogy a modellcsalád a spanyol társaság van néhány nagyon érdekes javaslatokat népszerű osztályok, a visszatérő logikusnak tűnik és indokolt. Ezenkívül a cég teljes modern vonalának megjelenése friss.
 
Ezek az autók még nem vették el még a moszkvai utakon, ami lehet tekinteni egy plusz és egy elképzelés Seat. A spanyolországi LEON modern stílusának fényes képviselője. Ő az, aki végrehajtja a koncepció autós salsa elképzelését, amelyet 2000-ben először a nyilvánosság számára a Genfi Motor Show-ban mutatott be. Ez a háromajtós nyílás megjelent egy új korszak kezdetét a spanyol márka fejlesztésében. Az ülés tervező ekkor nevezték nemrég jött Alfa Romeo Walter da Silva, aki kifejlesztett egy új arculat. Ugyanakkor a VW kezdte befektetni a spanyol termelési és műszaki központba.
  
Ma, SEAT gépkocsik gyűjtik a gyárban Marorellle. Vannak testek és szalonok. A medálok, a motorok és az átvitel, természetesen német, csak a spanyol receptek szerint testreszabották őket, hogy az új ülések az adományozóra emlékeznek (VW golfplatform az ötödik generáció), és válaszoltak a vállalat szlogenjére, kihasználva az érzelmi mozgást. Azonban az első találkozó a szinte tézisemmel lehetetlen, hogy érzelmi. Éjszaka, utca, piercing novemberi szél és piszkos fekete leon gyenge fényében egy távoli lámpa. Inkább a szalonban, indítsa el a motort, kapcsolja be a fűtött ülést
Fűtött, egyébként bekapcsol, mint a VW aggodalomra adódó modellek nagy részében, öt lépcsővel forgatva. A lélekben örülök, hogy ez a legtöbb kerék volt a szalon első és utolsó eleme, amely egyértelműen emlékeztette a német adományozót. Ezzel szemben például egy relatív, a cseh Skoda, az autó belseje, akinek a Deja Nu, a Leon szalonát okozza. Érdekes építészete van. A nagy előlap emlékeztette az Audi modelljei az elején a 90-es évek, ülés alacsony, és úgy érzi, megbízhatóan védeni a magas panel. De a hangulat egyidejűleg más sportok.
 
Ez azonnal egy kis védőburkolat alatt helyezkedik el. Tachometer, bár közel kétszerese kevesebb, mint a sebességmérő, bizonyítja, hogy nem fontos, de a hely. A motor fordulatszámmérője szigorúan közepes, és a szemek mindig pontosan pihennek a nyílban kényelmesen az aktív vezetéssel! A központi konzol tömör. Ez szépen meggondolja a vezérlőgombokat a külön éghajlat-szabályozás és audio rendszer vezérléséhez. A konzolok három kis kijelzője kellemes vöröses háttérvilágítással, valamint műszerfallal rendelkezik. Német székek. Bár a polgári, de elég erős, vizuális oldalsó támogatással, ami még világosabbá válik.
 
A kormánykerék ő háromküllős, sport, kényelmes árapály helyeken markolat, borított jó bőr. Megkapta és a karjait PPC. És teljessé a képet a kiváló német-spanyol ergonómia, kényelmes pedál csomópont szabadtéri gyorsító. A belső tér kvalitatív módon, de a kivitel anyagaira van egy kicsit lemaradva a német mögött. Ez különösen igaz a kemény műanyag panelekre. De a gombok fémesek, kellemesen hidegek. Részletesen a mosás után az autó külső részét tekintettem. És először az új leon felesleges egyetlen kötetnek tűnt. Az autó első generációja bátor volt, az esztétika tisztább. És ez túl hasonlít családi rokonaihoz Altea és Toledo arcán.
 
Mint az utolsó generáció, Leonnak nagyon vonzó takarmánya van. A speciális varázsa magas keskeny lámpáit adja (a Da Sylva Alfa 156 stílusában egy időben létrehozott), egy nagy ülésemléma is (amely az ötödik ajtóval ellátott toll része) és a Leon központjában található felirat. Nem rossz és oldalfalak, de az amatőr eleje. Leon zökkenőmentes pár érdekes megoldást kínál. A hátsó ajtók első álcázott fogantyúja. Ezenkívül kíváncsi, hogy a szemét egy kis hátsó ablakban, műanyagból készült mélyedés formájában készül. A Sötétségben a barátom sokáig nem tudta megérteni, hogyan szakítsa meg ezt az ajtót. A második ablaktörlők, amelyek a szélvédő állványokhoz nyomtak.
 
Ez a megoldás három előnye van: az ablaktörlők nem hagyják el a nyers felület területén az állványok, csökkenti a légellenállást, hogy az első az autó több esztétikus. Meg kell azonban jegyezni, hogy ha az autó külső felületét vizuálisan értékeli, akkor a végleges minősítés helytelen lehet. De amikor az autóba jött, ismeri a karakterét, akkor a megjelenés elkezd egy kicsit másképp érzékelni. Általában. Egyértelműbbé válik, hogy az alkotók befektetésbe kerülnek, mi az autó.
 
És az új leon jellege forró, igazán spanyol! És az érzelmi mozgalomról szóló szlogen 100 százalékot indokolt. Furcsa módon, még a legegyszerűbb módosításban is a 8-szelep 102-erős motor VW és 5 sebességű mechanika nézeteivel! Azonban ez nem olyan furcsa. Végül is, mint gyakorlati bemutatók, autók, valóban a vezetőre összpontosítottak, megmutatják a karakterüket, még gyenge erőegységekkel is felszerelve. Tehát az én koromban volt az 1.6 literes Mazda3, BMW 1. sorozat, VW Golf. Most ez a lista feltöltötte a SEAT Leon-t.
 
Ez tényleg egy autó a vezető számára! A kényelmes leszállás azonnal. A felülvizsgálat kiváló, rosszabb, de nekem toleráns. A sebességváltó mechanizmus filigrán dolgozik, a lábak szakaszainak megváltoztatásának folyamata. A kormánykerék elektromos erőteljes, de különbözik a VW golftól. De a munka elve ugyanaz a minimum erőfeszítés a parkolásban, és több információ gyors utazással. Igen, és a kormánykerék hossza optimális a 2.7 fordulatszámról, amíg meg nem áll. Egy kellemes meglepetés bemutatta a hangszórót. Még egy ilyen gyenge motorral is nagyon vidáman lovagol! Az első három fogaskeréken jól felgyorsul, lehetővé téve, hogy magabiztos legyen a városi körülmények között, és még egy kicsit laza. Vállalkozás a kézi átviteli szám módosított sebességváltó arányában.
 
Ne nézd meg a 100 km / h-ig terjedő overclocking számát. Végtére is, ez a vonal Leon eléri a két műszakot. Valójában az autó jelentősen dinamikusabb, mint az útlevél 11,7 másodpercéig. Igen, és a 184 km / h autó maximális sebessége könnyen, még akkor is, ha a kabinban három felnőtt férfi. Eh, megpróbálja ezt az autót egy 2 literes turbómotor, lehetőleg a sport változata Cupra! Azonban még egy egyszerű, 1,6 literes módosítás is képes arra, hogy a tulajdonosát jól lőtték le, a sportrugalmas felfüggesztés és az ízletes viselkedés fordulóban. Az ötödik golf gének természetesen érezhetők, de Leon nem hívható plagátnak. Ez egy kiváló német autó kiváló spanyol hangolás.
 
Az autó rázza kicsit nyerget a szabálytalanságokról, és ez az egyetlen dolog, ami érzékelhető, mint a hiánya futómű. A tekercsek minimálisak, a fékezés, amikor fékezés, és kezeli az orrát az induláskor nincs és felemelkedik. A kormánykerék könnyű, de az erőfeszítések nagyon átláthatóan tájékoztatják a vezető az első kerekek helyzetét. A bejáratnál az autó egy kicsit nyugszik, és az ívre helyez, egészen egészen viselkedik. A visszaállításra válaszul és a gáz hozzáadását a pazarok kiegyenesítésének vagy csökkentésének formájában lágy reakciók követik. Nagy sebességgel Leon stabil, lehetővé teszi a durva újjáépítéseket és inspirálja a bizalmat az erejében. Nem engedte, hogy a fékek: odaítélt erő, intenzív lassulás. Leon nagyon kellemes benyomást hagy az útközben, és biztos lehet benne, hogy az aktív illesztőprogram. Azonban, és a gyakorlatiassággal rendben van. A szalon tágas, az ülés bőséges. Az üzemanyag-fogyasztás a vizsgálat minden időtartamára nem haladta meg a 10,2 liter per 100 km-t, amely állandó fordulatszámmérő nyílnak van kitéve a vörös zóna közelében, kiváló eredmény. A törzs nagy, és természetesen a hátsó ülések hátulja 1/3, 2/3 arányban van hajtva. De mindezek az előnyök igazolják az alapkonfiguráció magas árait egy kicsit több mint 24 000 dolláros autóval egy motorral 1,6 és kézi sebességváltóval? Végül is, még a vw golf v ilyen motorral és gépekkel ma is használható körülbelül 22 000 dollárért! Nem is beszélve az olcsóbb japánokról és számos európai nyelven, az idő megmutatja az ilyen árpolitika kiválasztásának helyességét. Időközben felismerhető, hogy az eszköz ülésen gazdagabb szabványos berendezés és újdonság. Ha a golf mindig is volt, és továbbra is szürke folt a közlekedési folyamatban, akkor az öntött és az eredeti leon ilyen sorsot egyértelműen elkerüli.
 
Árak és felszerelések

Alapfelszerelés Seat Leon becsülik $ 24 190 rubel egyenértékű telepítve az arány a dollár a vásárlás napján. Ez egy 1,6 l és MCPP-5 motor a referencia-konfigurációban. A pénz vevő kap egy csomagot a rossz utak számára (megerősített felfüggesztés, műanyag forgattyúház védelem, gravin alsó burkolat, fokozott úthálózat), ABS, csúszásgátló TCS rendszer, párnák az első és az oldalfüggönyök számára minden utas számára, A kormánykerék beállítása A vezetőülés magasságának magasságában és induláskori beállításával, fejlett oldalsó támasztékkal, bőr kormánykerékkel és karokkal, indításgátlóval, elülső elektromos ablakokkal, fűtött és elektromosan szabályozó tükrök parkolási funkcióval, légkondicionálóval, audio rendszer CD-vel, mp3 , 6 hangszóró, AUX kimenet csatlakozó külső média információs és antenna a tetőn, első ködlámpák, automatikus felvételét fényszórók, acél lemezek R16 sapkák, keréknyomás érzékelő, nagy kapacitású acb. A drágább verzió ugyanazzal a motorral és sebességváltóval, amelyet stílusnak neveznek, és 26,390 dollárba kerülnek (külön éghajlati szabályozás, ötvözött kerékpárok, 8 hangszóró). A verzió egy 2 literes FSI és a 6-fokozatú fogantyú már becslések szerint $ 32.890, és egy géppisztollyal $ 33.890! A töltött változata FR egy 2 literes turbómotor költségek $ 39.900, és a legjobb változat, sport Cupra kér harapás $ 44.990.

 
Leonty Tytelev
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Egy forrás: Motor magazin [2007. december]