Vizsgálati meghajtó SEAT Leon 5 ajtók 2012 óta Hatchback

Don Seat Leonsky

Úgy döntött, hogy megvásárolja a Volkswagen golfot? Jó választás! De nem elégedett a megjelenéssel - úgy tűnik, hogy a formák betöltődnek, hiányzik a könnyedség és a kegyelem? Vagy szeretnél találkozni minden közlekedési lámpánál, néhány pontosan ugyanazzal a golfgal? És ugyanakkor, a kiemelt tulajdonságai az autó, akkor érti a minőség, úgy a minőség és a futás jellemzőit. Nos, a fürtöket a Volkswagen-konszern egyik nem lényeges opció lefoglalták. Nem, nem, nem fogunk kampányt az Oktavia és a Treshka Audi - autók számára, kétségtelenül méltó, de a golf közvetlen versenytársai nem. Ráadásul egy egzotikus bogár vagy sokkoló Audi Tt. Bár ezek az autók a legközelebbi hozzátartozók, mert közös platformon épülnek.

 

A távoli Spanyolországban van egy bátyja, nevezett SEAT Leon. Csak a szálláshelyen van, és az ár a legközelebbi golf. És a németektől kívülről fájdalmasan más. A derékvonal, a mély kerekes ívek vágása, a levegő bevitelének fejlesztése - mindez az autó harcos természetét jelzi. Miután a hátoldalon dacosan nagyon ültetett világítás csak megerősíti a helyességét ilyen kimenettel, és a trükkös fényszórók és egy erős orra márkás embléma eloszlatni az utolsó kételyeket. Hot Hatchback? Kívül - feltétel nélkül. Az elmúlt években az utóbbi években a Volkswagen AG Ferdinand Pih vezetője arra törekedett, hogy megadta a demokratikus-sportok márkájú helyét. Azonban a megjelenés fél vég, ha nem kevesebb. Most, ha Leon is jól megy, ahogy néz ki, akkor de mielőtt a legfontosabb, hogy kapcsolja be a vas mechanizmus egy élő dolog, nézzük benne.

 

Az autó belseje egy másik változat egy golfpálcán. A variáció sikerült. Spanyol stylist visszatartott immunitás szervezni az előlapon, de dolgozott, hogy megfossza annak geometriai egyenesség, hogy több kövér, térfogati. A Leon panel egyértelműen oszlik két emelet: felső, egy Volkswagen eszközök kombinációja és a terelő, és az alsó, a fej könnyű vezérlőegység, a középkonzol és az a kesztyűtartóban.

 

Mindez azonban csupán a művészi technikák, sokkal fontosabb, mint mások - jó minőségű összeszerelés és anyagok. Ez nem lehet, de örülnek és kiváló ergonómia tanulmány: egy kényelmes vezetőülés jó oldaltartást magassága állítható, meg lehet változtatni a magassága és hossza a kormányoszlop. Az egyetlen gyenge látási pont volt a kilátás, át a szalon tükör, erősen vágott le egy keskeny üveg a hátsó ajtót. És így - az összes toll és gombok találhatók a helyén, a kezelés nem szükséges a feszültség az intelligencia. De vannak még nagyon hasznos titkok csökkent a folyamat kommunikál a gép. Például a jobbkormányos kapcsoló elég swing le úgy, hogy a portások, hogy egy hullám. Mielőtt zseni.

 

Persze, nem volt esélye nélkül: a kijelző a rádió magnó on Leone apró - talán a tervezők úgy vélték, hogy ez elég, ha a paramétereket a működését a rádió jelenik meg a műszerfalon. De én nem tanácsolom, hogy manipulálják a beállításokat a rádióvevő a lépés. Mindenesetre, amíg befejezi a kezelőgombok tapintású. A normál autó felszerelés, megemlítjük a klíma, két légzsák, a teljes elektromos autó és fűtött ülések. Plus blokkolásgátló rendszer. Általában rendszerint a golf osztályú autót.

 

Nem lehet mondani, hogy a sport szelleme él a Salon Leon. Inkább vitates. Az ő jelenléte érezhető egy kis háromküllős kormánykerék, tökéletes a kezében, az extenzív málna világító eszközök. Ez a szellem teases, megfosztja a béke és a sarkantyút, hogy határozott intézkedéseket. De egy másik kis türelemmel. Mielőtt meg kell próbálni a szerepe az utasok. A komfortérzetet a hátsó ülésen közvetlenül függ a növekedés a vezető és a szomszédja. Abban az esetben, ha nem lesz nagy ember előtt, a térd helyeken nem lesz elég, annak ellenére, hogy a mélyedések a hátán az első ülések. És megkísérli, hogy egy több függőleges helyzetbe Tekerjük egy fej találkozót a mennyezet. Ha a társak közepes méretű ember, nem kell speciális problémákat. Nem fogjuk élvezni a teret, de nem is vesz sehol. Nagyon jó törzse. Az optimális forma nyitási, mérsékelten kiugró kerekes ívek, összecsukható egy egyenlőtlen arányban hátul a hátsó ülés. Az eredeti utat nyitott a csomagtartófedél: kapcsolja be a Seat embléma és húzza fel. A lárva a fedél zár is rejtett a jelkép.

 

Lehet, hogy az olvasó megbocsát nekünk egy kis történelmi kirándulásnak. Hol jött le Leon? A macskacsalád ragadozói számára nincs közvetlen kapcsolat. A vállalati hagyomány szerint minden modell van hozzárendelve a spanyol földrajzból: Ibiza, Alhambra, Malaga. Tehát Leon a Castile Leon tartományának központja, a város, amely a tizedik században a dicsőségének csúcspontját érte el, az Ordono II. Királyságának korában. És romantikus, és tiszteletben tartja önkéntelen okokat, nem igaz? Ellentétben a nevét, az autó lényegében az ötajtós változata a Toledo szedán, megjelentek a piacon a közelmúltban, két évvel ezelőtt.

 

Itt az ideje, hogy mérje meg a hatchback hőmérsékletét. A mi Hidalgo készen áll a valódi riválisokkal való küzdelemre, és nem csak a szélmalmokkal? Úgy tűnik, hogy az előfeltételek rendelkezésre állnak. A motorháztető alatt - a high-tech motor öt szelep hengerenként, kézi sebességváltó lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználni a lehetséges a motor és a felfüggesztés. Azonban a kezdet nem néz ki olyan optimistára, amint azt egy perc múlva bemutatták. A kontrollok készenléti állapotában egy könnyű reszketés fut az ellenőrző hatóságokon, egy nem informatív pedál nem teszi lehetővé, hogy elkapja a tengelykapcsoló felvételének pillanatát, és nem figyelte meg az orrát.

 

De távol csalódás! Minél tovább a fordulatszámmérő nyíl, annál erősebb lesz a gyorsulás. A gyorsulás nem csak intenzitást inspirál, hanem egy kellemes pickup körül 3000-3500 rpm. Sőt, minden alkalommal, amikor a motor eléri a dédelgetett védjegy tesz egy bábu hang, mintha figyelmeztetés, hogy a vicceket véget ért, és a játék kezdődött nagy. Egy gonosz üvöltő, a motor híresen bukkan fel a vörös fordulatszámmérő zóna, és csak azért, hogy ismételje meg a dobás a következő sebességbe. De az acél érzelmei könnyen megnyugtathatják a hatékony fékeket. Magabiztosan teljesítik munkájukat, de helyesen, az abszorbeáló motort csak szélsőséges szükség esetén dobják el a tomboló motorhoz.

 

Az ilyen élvezetek kezelése nem okozott. Nem, tökéletes a saját útján, de teljesen befejezetlen. Sima, de pontos reakciók nélkül irritáló késedelmek, logikailag növekvő visszatérési erőfeszítések a kormánykeréken. Az illesztőprogram mindig tudja, hogy a kerék elforgatja, és milyen jól van az útjukkal. Az autó magabiztosan áll egy egyenes vonal, és tökéletesen tartja fordulatok, a bejáratnál, hogy a vigation, tendenciát mutató fény elegendő fordulópont. Egy ilyen vezérlő jellemző lehetővé teszi, hogy megbízható irányítást takarítson meg a gép fölé, de nem több: a vágy, hogy vágja le a forgást a fordulással, a szélén, nem fordul elő, nem fordul elő.

 

Leon felfüggesztés kemény, de az energia-intenzív, - annak ellenére, hogy reagál a jó fele az út egyenetlenségeit, de működik rugalmasan, védi a szervezetet a hirtelen jesters még nagy gödrök. A felfüggesztés a felfüggesztés tartalmaznia kell, hogy hiányzik egy csomó test bármely sebességnél és a gyenge tekercs fordul.

 

Részben fok nem volt elég a spanyolok, hogy készítsen egy igazi forró ferdehátú Leon. Valószínűleg a golf felülmúlja őt eredetileg a vállalati politika szigorú törvényei tiltották. És mégis, a háttérben a német unokatestvére, Seat nem úgy néz ki, mint egy áldozat a megtakarítások és a melléktermék az egyesülés.
 
   
 
   

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№54 / 2002]