Test Drive Seat Cordoba 2003 óta Sedan
Polgár
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50602.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50603.jpg)
SEAT CORDOBA megjelenése személyesen készített egy dupla benyomást tett rám. Egyrészt, az autó úgy néz ki, nagyon eredeti, nem maradt semmi a külső, ami hasonlít a VW Polo progenitor. A kissé rumped takarmány tűnik, hogy fedezze a fedelet a csomagtér derék fölött vonal nem veszi sportosság, elsősorban a világítás, élénken emlékeztet az Alfa Romeo modell. Hogy, hogy nem emlékszik Walter de Silva, aki a kezét, és ezt a modellt. De, úgy látszik, ő vonakodva, valahogy nem a végén pontosabban nem megkezdése előtt, mert az első rész furcsák. Nem tetszett a felperzselt fényszórók, mintha a szemében a szenvedést az alap betegség; Túl lekerekített elemek a hűtőmaszk nem nézett. És általában, Cordoba még kiütötte a jelenlegi stílus a márka, amely valójában nem meglepő, ő, sőt, az utolsó képviselője a múlt család Seat. És a háttérben ugyanaz Leon, Toledo, vagy Altea észleli az utolsó (utolsó) a Mogican. Azonban, mi lesz félre a stílus a stílus, különösen azért, mert valaki biztos, hogy van egy ilyen megjelenés íz, Pillantás a szalon.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50604.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50605.jpg)
pie illesztőprogramok
A motorháztető alatt a modell, egy 1,4 literes benzinmotor, amely fejleszti 85 LE Ez összesítve kizárólag egy 5-sebességes MCP, akinek sebességfokozatok kompenzálja a teljesítmény hiány. Tehát, akár 60-80 km / h gyorsulás elég rámenős, de akkor viselkedik az autó nyugodtabb. Azonban a sűrű városi forgalomban, úgy érzi, magabiztos, és amikor elkezd a lámpánál, akkor elhagy. Sőt, könnyen lehet váltani hajtóművek nehézség nélkül köszönhetően meglehetősen világos algoritmus, a mozgás az MCP kart. Azt is, azt akarta, hogy a lépések ezek voltak rövidebb. A tengelykapcsoló-pedál elég informatív, a pillanat felfogni teljesen világos.
Fékszerkezeteken szintén nem merülnek fel. Úgy tűnik, még akkor is, hogy sokkal erősebb, és tette az úgynevezett, a különbözet. Ahhoz, hogy van egy ABS és elosztási rendszerben a fékerő, amely egyesíteni kell bizalmat csúszós és inhomogén bevonatok.
De a legérdekesebb dolog az, hogy még egy ilyen nyugodt szedán, a spanyol sikerült elviselni nagyon perverz kezelését. Ez kifejeződik, először is, a felesleges fordulópont. Más szóval, hogy a drift a viszály, ha mozog a sebesség, akkor lehet elemi. Az előny a kormánykerék tájékoztató jellegű, és a sebesség növekedésével, a ram öntjük kellemes súlyosságát. Ezen kívül, az alkalmi hengerek nem olyan nagy, és a szuszpenzió teljesen ergonomikus gödrök és szabálytalanságok jelentős hatást gyakorol a stabilitás a mozgás nem adott.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50606.jpg)
És nem drága?
Ez az a kérdés, hogy szeretnék kérni a SEAT forgalmazó Oroszországban. Cordoba árak kezdődik egy jel a 417.900 rubel per autó alapbeállítást, amely nem biztosít klíma, se ABS, sem az elektromos hajtás üveg és tükör. A háttérben a versenytársak, ami tudható, hogy egy tucat C-osztályú modellek, kiderül elég drága, bár a teljes birtoklási költségét a SEAT Cordoba jól néz ki. Azonban az adott táblázatok átfogó képet adni, és én továbbra is hozzátéve, hogy az új generációs Cordoba jelenik meg a piacon, létrehozott alapján nemrég debütált Ibiza.
Andrei Osipov
Photo Seat.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50607.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/50608.jpg)
Egy forrás: Magazine Automotive News [július 2008]