Тест-драйв Seat Altea xl с 2006 года Минивэн
Вэновата ли я?
Высокий хэтчбек, названный в честь небольшого городка в Валенсии, автомобиль привлекательный, но спорный. Прежде всего из-за цены. Но две буковки XL, которые в 2006 году испанцы добавили к имени машины, изменили ее настолько, что получилась совсем другая модель даже классом старше. В плену стереотипов
Повезет или нет? С этой далеко не оптимистичной мыслью я оказался в салоне одного из самых крупных детищ испанской фирмы. Серое небо, под стать погоде настроение и минимум надежды на то, что автомобиль хоть как-то его поднимет. Есть законы, которые, как кажется, не обойти. Да, мощный двигатель FSi выдает 150 л. val vel. Но ведь весит машина почти полторы тонны. Да еще с автоматом Морально готовлюсь к тому, что отчаянные гонщики будут от души сигналить в спину моему флегматичному компактвэну, если я вдруг по воле случая первым остановлюсь у светофора. Что ж за жизнь такая?! Ну, давай заводись, горячий испанский парень!
Акустика выхлопа настораживает. Неужели успели пробить глушитель и он невольно имитирует голос спорткара? Однако налететь на камень при дорожном просвете в 160 мм нужно было очень постараться. Прибавляю обороты басы явно рукотворные. Все равно не сильно верится в какие-то динамические таланты. Правда, телесные ощущения отличаются от тех, что навязывает искушенный разум. Кресло облегает торс, эргономика пусть и пластмассовой, но двухцветной приборной панели, а также центральной консоли, чуть развернутой к водителю, не вызывает вопросов. К кнопкам и ручкам не надо тянуться все они под руками и грамотно организованы.
Мы, кажется, подружимся Egy ilyen gépen, bár a designer vágott, de csak egy szerény előzetes egy kicsit ismert márkához, függetlenül attól, hogy mekkora a bal fordulójelző, függetlenül attól, hogy mennyire villog, ha az udvarról az udvarból beágyazódik a patakba. Varrsz egy moszkvai sofőrrel, akár a kiemelkedő márka adattáblájával, akár a bántalmazással. Ezért nem volt automatikus sebességváltó -választó egyértelmű S helyzetben, a kormánykerék jobbra hűvös, gáz a padlóra, és bármi is történik! De valami, aminek nem szabad lennie. A motoros gyökérek, amelyekben 250 -nél van, és a második második töredékének vezető elülső része megkarcolja az aszfaltot a karcsú gumijával. Ezután a TCS-anti-Wings rendszer kissé eloltja a felesleges pillanatot, és az Alta-m, teljesen lakott, zaklatottan dobja el a csíkot, ne sajnálja a pénzt, szóval csókoljon! A tartály előre rohan. Dona Alya, nem vagy a barcelonai halpiacon! Kihúzza velem a meglepetésből, de az elme javítja, hogy nagyon szeretem a hátsó kerekek kormányzási algoritmust.
Eh, táncolj, úgy a kopott talphoz! Most a világítás örömében a vezető égbolt puha, a szemek nem fáradnak. Tartsa meg, tartsa meg a pillanatot! A géppuskát egy gázpedálral kötöm, amely csak egy kicsit gyengíti a nyomást, és arra törekszik, hogy egy lépéssel magasabbra váltson, és megtakarítson üzemanyagot. És mégis úgy tűnik, hogy a motor Volkswagen minden lova, amely az Euro-4 sok modelljéből ismert, a Pyrenei-ben, megsimogatták, táplálták, táplálták és készen álltak arra, hogy jelentkezzenek a bajnoki címre. Úgy tűnik, hogy a vezérlőegység beállításával rendelkező vezető mérnökök ravaszak! Tehát Spanyolországban ötleteiket arról, hogy az autó hogyan kell vezetnie.
Azonban hogyan kell lelassulnia. Ha rájössz, hogy a lábad alatt van egy fékpedál, és nem egy gonosz rágcsáló, amelyet minden áron el kell törnie, minden csodálatos megjelenésű, és az ABS még egy csúszós úton sem okoz panaszt.
Füstös mellkas Az automatikus gép már ál-soros módban van, egy 4. fokozatú kijelzőn, amely vörös fényben ég, és csak az út és a fordulatszámmérő nyíl, amely 6500 fordulat / perc határán táncol, attól a pillanattól kezdve látható és jelentős maradt. De az Altea-XL nem csak a szélvédő állványok sípja alatt és a hátsó kerekek íveinek hangja alatt rohan, és a mandula alakú fényszórókat összehúzza. A kormánykerék sajátos mozgása elektromechanikus, érzékeny a sebességre, az erősítő hatékonyan megváltoztatja a mozgás pályáját. Csak a kezek dolgoznak, egyesülve egy pufókkal, bőrrel, bagelrel. Összességében a gyors újjáépítés, az ingyenes egyenes, a város, a pálya, ismét egy város, de semmi sem történik benne. A kompakt Torero részletét mutatja, és egy pillanatra nem változtatja meg a kurzust.
A kormánykerék gyors és mély mozgásának sorozata balra és jobbra, annak érdekében, hogy az autót egyensúlyból és tekercsekből kihozzák, mély tekercsek az aszfaltra, hogy irgalmat kérjenek, mindazonáltal, amit sikerült elérnie A hivatalos fogadáson hasonlított a High -Társaság hölgyének fejének könnyű bólintására. Ó, igen, a medál karaktere! De ez egyáltalán nem meglehetősen sűrű tölgyverseny. Ezenkívül a hátulban lévő további 18 cm testhossz a legpozitívabb módon befolyásolta a tengelyek súlyát és ennek megfelelően a kontrollálhatóságot.
Természetesen nem fogjuk túlbecsülni a Lordok képességeit. Az a sebesség, amellyel jávorszarvas tesztet vettünk a városban, méltó tisztességes bírság volt, de nem a jogok megfosztása. Mindazonáltal megoldottam a rejtvényt, hogy miért is az Alte-XL legteljesebb konfigurációjában a dinamikus stabilizációs rendszer csak rendeléssel volt jogosult. Az ESP jellemzőinek ilyen egyensúlyával egyszerűen nincs szükség.
És a nap véget ér, és a benzin egy 55 literes tartályban fogy. Valójában ilyen tisztességes költség, de úgy vezettek, mint semmi. Megjegyzem, hogy teljesen fáradt vagyok, de érdeklődés kedvéért a napi futás mutatóját vizsgálom. És nem hiszem el a szemem! Hogy van ez 435 km? Mit tettem akkor?
A portréhoz való ütés
A tükörben lévő pillantás tükrözi a hátsó ablak távoli perspektíváját, visszatér a magas mennyezet valóságához, és arra készteti Önt, hogy ezt a spanyol nőt ésszerűen és minden oldalról nézzen meg. Ez a déli emberekkel szembeni megközelítés egyszerűen elképzelhetetlen, de mi köze velük is pénzbe kerül. Igen, van egy kompaktiven, amelybe a hétköznapi Alteen kinövés. Megnézi az XL -t a profilban, és örül. Itt van az arányosság, amely véleményem szerint annyira hiányzott az elődben. A tervezői örömök azonban nem olyan fontosak egy olyan autó számára, amely állítólag praktikus. És nagyon kijött. A mennyezet a kabin bármely pontján sem nyomja meg a mennyezetet. És az 532 literes csomagtartó tartály tágas a rakományhoz, azonnal megkapjuk, átalakítások nélkül. Ha előre mozgatja az ülések hátsó sorát, és megváltoztatja a hátsó döntését, akkor 635 liter van, hajtsa össze mind a 1604 liter.
Sok autó található a világon, miután megtalálta magát, amelyben többet szeretne rögzíteni és megszámolni a légzsák számát. A mi esetünkben minden pontosan az ellenkezője. A levegő-begek több mint elegendőek, de nem emlékszel rájuk. A megbízhatóság aurája tudatalatti szinten elbűvöl, mihelyt a kormány mögé kerültem. Hol van egy ilyen bátorság egyébként egy általános ismeretlen autónál? A szélvédő állványainak és a széles központi, acél króm ajtófogantyúk alapossága ... még az ülések zoknusa is monumentálisnak tűnnek. Nem mentették meg a szerkezet erősségét: az, amit terhelések tapasztalnak, csak fémből készülnek. De sok műanyag részlet van, és mindegyik indokolt. Összecsukható asztalok az ülések hátulján, az első ülések alatt lévő dobozok, két szakaszos kartámasz, az ajtópanelek rekeszei.
A kesztyűdoboz szerény mérete, egyébként nem, a csomagtartó óriási térfogatának díja. És az ülés alatt vannak tálcák is
A forgalmi dugókban az ON -fedélzeti számítógép kijelzője óránként üzemanyag -fogyasztást mutat. Ezért megbocsátunk az amatőr kifinomult eszközeinek vörös háttérvilágításának
A rendszer interkessucionális rendszere egyben három: kartámasz, konténer apróságokhoz és kényelmes panel a szerviz gombokhoz és üzletekhez
Az ajtópanelek mély kivágásai további mennyiséget hoznak létre mind a könyök, mind a sekély poggyász számára
A csomagtartó nyílásának szélessége majdnem megegyezik a padlótól a mennyezetig. Nagyon funkcionális és puha függöny, amelyet eltávolítható sávban tisztítanak
Rossz időjárás esetén snack lehet a kabinban. Ennek minden feltétele az
Permetezzék meg, hogy vannak
Всего за один день машина мне так понравилась, что я снова засомневался. Так ли уж все хорошо или сказывается субъективизм под влиянием сочного драйва? Срочно требуются минусы Что ж, поищем.
В том, что через пару минут движения по мокрой дороге бока, заднее стекло и дверь XL покрываются слоем грязи виноваты колеса. Шины 225/50 R17 смотрятся, конечно, стильно, но они не для плохой погоды. А вот базовые для комплектации Стайленс 205/55 R16 с дисками из легкого сплава пришлись бы ко двору. Впрочем, как и брызговики у всех колес. Пять литров стеклоомывателя за два часа явный технический просчет. Передние форсунки высокого давления не столько эффективны, сколько расточительны.
Подсчитали прослезились?
Теперь о главном. Клан компактвэнов подразумевает, что владелец подобного авто или любимый всеми бескорыстный друг, или отец семейства, которое изо дня в день докучает ему одним и тем же вопросом: А когда мы поедем путешествовать? Казалось бы, подобных людей масса. Но претензии на активный драйв не случайно СЕАТ входит в спортивное подразделение Фольксвагена вносят коррективы в собирательный портрет хозяина. Он ко всему прочему молод душой и щедр в разумных пределах. За $33 390 или 874 750 рублей можно получить этот автомобиль с максимумом необходимых опций, не считая разве что обогрева сидений и их электрорегулировок. За 699 750 рублей или $28 330 получите 102-сильный 1,6-литровый двигатель и МКП, а за $26 811 или 662 250 рублей его чуть более скромную комплектацию Референс.
Да, конкуренты дешевле. Базовый Форд-Си-Макс-1,6 МТ-Амбиент, дополненный насколько для него возможно опциями, доступен за 592 700 рублей или $23 977. Двухлитровый автоматический Си-Макс-Гиа в сходном с Алтеей-XL-Стайленс оснащении обойдется в 737 200 рублей или $29 822. Комментарии, как говорится, излишни. Вот только Честно вам скажу, испанка очень мне нравится. А любовь она ведь не имеет денежного эквивалента.
Kettős elvárás Одна из фишек Алтеи-XL, да и всех остальных моделей СЕАТа, конструкция дверных рамок. Они не окрашены, что может показаться странным, а обрезинены с двух сторон. Эстетика подобного решения спорна, особенно при светлом цвете кузова. Зато пыли в салон проникает много меньше, и от коррозии эти традиционно нежные элементы защищены таким образом много лучше.
Seat Altea XL 2,0 6AT (1,6 5МТ)
Általános információ
Кузов, число мест/дверей
универсал 5/5
Felszerelt tömeg, kg
1454
Длина х ширина х высота, мм
4467х1768х1581
База, мм
2578
Колея спереди/сзади, мм
1534/1523
A forduló átmérője, m
10.9
Sebesség, km/h
203 (181)
Gyorsulás 0100 km/h, a
10.1 (12.8)
Üzemanyag -fogyasztás L/100 km, autópálya/város
6.7/12.7 (6/10.4)
Csomagtartó térfogata (5/2 hely), L
532-635/1604
Üzemanyagtartály kapacitása, L
55
Motor
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
Tervezés
sorban, 4-hengeres, 16 szelep, 2 felső vezérműtengely
Munkaerő, SMZ
1984 (1595)
Power, L.S. fordulatszámon
150/6000 (102/5600)
Nyomaték, KGSM RPM -nél
20/3500 (14,8/3800)
Alváz
Meghajtóegység
Az első kerekeken
Terjedés
Automatikus 6-ST. (Mechanikus 5-St.)
Felfüggesztés:
Független, tavasz
elülső
Type Mcezerson
mögött
Mollyalizálás
Kormányzás
rack típusa erősítővel
Fékek
lemez, elöl szellőztetve
Gumiabroncsok
205/55 R16
Autó
7,32 rubel/km
+
Praktikusság; Kiváló motor- és alvázbeállítások; az alapvető berendezések bősége; Csomag a rossz utakhoz
-
Magas ár; Bizonyos lehetőségek magas költsége
Kirill Savchenko, Maxim Goncharov fotója