Scion Xb teszt meghajtó 2007 óta Hatchback
TOYOTA BB, TOYOTA VITZ, TOYOTA IST
Trd Turbo Ebben a kis áttekintésben elmondjuk, hogy mi az új Toyota cég bemutatja nekünk az autós hangolás területén. Itt lesz néhány technikai részleteket felülvizsgálat, hanem, úgy tervezték, hogy egyszerűen vonzza a figyelmet arra a tényre, hogy a Toyota nem csak közlemény hétköznapi autók, hanem a tuning őket a saját erők, felfedve az TRD márka. A motorverseny világában meglehetősen híres név. TRD TOYOTA Racing Development Division Toyota, részt vesz a tuning befejező soros autók.
Ma TRD elő a turbófeltöltéses lehetőségek három kis soros járművek Vitz, IST és a BB. Vitz Turbo modell, IST Turbo és Turbo BB tervezett és szabad eladni néven a kitöltött TRD autók teljes befejezését. A megfogalmazás, a teljes befejezések szerint jellemzője az, hogy a változások nemcsak a motor, hanem az alváz, a megnövekedett teljesítménynek megfelelően.
Ugyanakkor, a TRD turbinás motorok a Vitz, IST és a BB készítünk a TRD turbinás motorok, ami most megy. A Vitz Turbo modellen egy kicsit korábban csak egy 1,5 literes motor volt, és egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltó, és most a befejezett autók és a turbina konvekciós terv egy 1,5 literes motor is telepíthető automatikus terjedés.
Ezen kívül (és nagyon lényeges), az ilyen típusú autók és az azt követő ujjak értékesítése forgalmazókat gyárt. Természetesen nem lehet bármilyen kereskedőt. Számuk korlátozódik azokra, akiknek a technikai szinten határozzák TRD és akik megfeleltek a műszaki képzés ezen finomítására. Jelenleg ez 7 vállalat Mester Van a cég Kanagawa Tyoto, Hinodetan a Natsa Toto Sendai, jesupuis a Natsa Totel Gumba, Khabaradotan a Natsa Totea Hyogo, NVC Kurasiki a Natsa Totea Okayama, TRD Dairek n Tamma Totó Tekunurafts Sibura Kodseu (utolsó Két ne adjon új autókat).
Ezenkívül lehetséges, hogy a rendszer kereskedők általi kifinomultságának megvásárlása és megrendelése is lehetséges. Természetesen, ha az autót Tokióban vásárolják meg, karbantartása és javítása a Sanda-ban, az opaimimben és más helyeken forgalmazhatja a kereskedőket. Sokan voltak olyanok, akik nem oldották meg, hogy megvásárolják a kitöltött és hozott autókat, úgy vélik, hogy nehéz vásárolni, és a szolgáltatás érintett. De hála a telepítési értékesítési együtt kereskedők, odaadó autók lett sokkal olcsóbb.
Felülvizsgálat
Szóval, milyen befejeződött Vitz, IST és BB? Próbáljuk meg megismerkedni a tartalmával.
A főpontnak a turbina motor egy speciális termék. Ez az IHI készül, és úgy tervezték, hogy növelje a hangerőt (1500 cm3) és növelje a reakciót. Az előzetes nyomás 0,65, ami lehetővé tette a névleges teljesítmény növelését 109 LE-ről. Legfeljebb 150 LE és névleges nyomaték 14,4 kg-ról 20,0 kg-ra.
Mivel a turbinák korábban nem telepítették ezeket az autókat, akkor a telepítéshez a változás és más alkatrészek szükségesek. Különösen, ez egy kipufogógáz-gyűjtő, egy injektor (tüzelőanyag-fúvóka) egy nagy térfogatú, nagy térfogatú üzemanyag-szivattyú, gyújtógyertya, egy közbenső hűtő, és egy sor csövek rá, egy speciálisan konfigurált számítógép (összesen előállított 6 típusok , külön-külön az egyes módosításokhoz automatikus és kézi sebességváltóval). Ezenkívül egy nagy radiátor és olajhűtő is szerepel a turbinában, amely a turbina telepítésének köszönhetően a motor hőátadásának növekedésére vonatkozik. Így a hatalom nem csak növeli, de minden intézkedést megtettek annak érdekében, hogy a terhelés nem derül ki, hogy nagyobb szükség van.
Ami az elkészült autók, amellett, hogy a telepítés a teljes készlet részei a motor befejezés, az átviteli készlet és fékbetétek cserélve a TRD termelés alkatrészek és komplett befejezi összhangban megnövekedett teljesítmény. A terv szerint a kiváltság a legtöbb probléma az egyes autók között a különbség. Néhány autó jól működik, míg mások már fáradtak. De ezt a beállított paraméterek tesztelik. Ha szükség van rá, akkor a tulajdonos beleegyezésével a részletek és más munkahelyek váltják fel, és a befejeződés után próbálkoznak a problémák.
Benyomások
Szóval, igazi autók. Az aktuális futtatásban csak az autók voltak. Amikor a tulajdonosok megkapják őket, két pontot aggódnak: nem fognak keményen lovagolni? És tényleg gyorsabbá váltak? Turbina befejező, természetesen vonzó, de kellemetlen lesz, ha nehéz lesz lovagolni. Azt hiszem, ez a helyes vélemény. A találmány egy másik vélemény, ha nem tetszik az a tény, hogy a turbina kikészítés, éppen ellenkezőleg, csak a nyomaték növekszik az alacsony és közepes fordulat, akkor jobb, hogy az autót a városi műhelyben befejező.
Én is elkezdtem futni, mindkét kétséggel magammal, az első pillantásra ellentmond egymásnak. Ha azonban a következtetésekkel kezdesz, nagyon könnyű volt lovagolni, és kellemes sebességgel. A használata egy kis turbina javítja a gázpedál reakció, és ugyanabban az időben, a turbina úgy van kialakítva, hogy kezd hatni a kis fordulat. Az ilyen időpontban bemutatott verziókból csak a Vitz volt 5 fordulatszámos kézi sebességváltó, és többnyire egészséges fiziológiás érzéseket és durvaságot éreztem (mindazonáltal jó engedelmesség volt), és úgy érezte, hogy a 3000-6000 fordulatszámos kapacitási folyamat Nagyon óvatosan. Éppen ellenkezőleg, az automatikus átvitel nagyon sima. Mintegy 1500 fordulat már érzi a nyomást a turbina, és a gyorsulás kezdődik tüdő érzést, mintha a súlya az autó harmadára csökkent. Azt hittem, hogy nagy sebességgel a nyomás eléri a csúcsot, de a növekedés ezen határokon belül is normális.
Mindenesetre nincs robbanásveszélyes erőfeszítés, és úgy tűnik, hogy a nyomaték simán növekszik.
Általánosságban elmondható, hogy ezek az autók nagyon kellemesek a cselekvésben, és nem okoznak elutasítást. Minden kereskedő állítjuk elő futógépekhez ezért javasoljuk, hogy próbálja ki őket először, és így bármikor választhat az egyik, hogy élvezni fogja tovább.
Egy forrás: Carview.co.jp.
