Teszt meghajtó Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe

$7500

Mint az eredeti, és különféle módon álljon ki a tömegből. Az egyikük lehet a Saab 900 megszerzése.
Úgy értjük, a második generáció kilencszázadát, amely 1994 és 1997 között készült. Sőt, a 900. maradt egy ideig a szalagon és 1998-ban, míg végül kiszorított a modell egy index 9-3. Két hatchback, háromajtós és ötajtós, és egy átalakítható, lényegében a testek minden lehetősége. Négy típusú motorok: két 2 literes négy, a légköri és turbófeltöltésű, valamint egy négyhengeres atmoszférikus motor térfogata 2,3 liter és a V-alakú ocell fogaskerék egy térfogata 2,5 liter.
Az egészség titkait. Explicit számítási hibák a tervezés vezetett arra, hogy a 1994 és a 1995 első felében, a felfüggesztés kiderült, hogy őszintén ravasz. Elemei ritkán, ha 60 ezer km-es kilométert húztak. 1995 után a tervezési változásokat a helyzet korrigálta. Tehát a 900. szuszpenziót nagyon óvatosan kell megvizsgálni. Különösen a labda támaszkodik, mivel ezek csak a kart. Az eredeti pótalkatrészek ára 180 dollár (plusz munka $ 40). Jelenlegi lengéscsillapítók megkönnyíti a tárca $ 112 plusz 40 $ munkát, és mint tudjuk, ezeket az elemeket ki kell cserélni a pars. Az első stabilizátorok állványok kerül $ 52 darabra, és $ 10 a csere is. Add ide a másik csapágyat a felső támasz a rack, amelynek műanyag klip - körülbelül $ 30 (egy $ 40 munka). Ha egy rövid tesztvezetés közben, vagy amikor az autó duzzadt a helyén, a felfüggesztés hangja, és nem áll készen a közeljövőben körülbelül 1000 dollárért - azonnal az orvoshoz, a liften! Ahhoz, hogy pontosan azonosítani az oka ezeket a hangokat, méretének meghatározására a következő költségek és egyúttal vizsgálja az alján. Ez csak 40 dollárba kerül. És próbálja meggyőzni az eladónak, hogy az ár ára.
Csak azt követően, hogy gondosan megvizsgálja a testet. A korrózió jelenléte, különösen az ajtók szélén és a szárnyak alsó részén, egyértelműen azt jelzi, hogy az autót testjavításnak vetették alá. Különös figyelmet - az úgynevezett oszlopok - csészék lengéscsillapító állványok. A Hosszú faszi út a megfázáshoz vezet a csészék felületének a rack-szerelési zónában, néha még egy radiális repedések is vannak, amelyek a csésze középső részéből származó rögzítőcsavarokból származnak. Egy ilyen autóval egyáltalán nem szükséges kommunikálni.
Hot svéd srác. A másodlagos piacon 4 hengeres atmoszférikus motorokkal rendelkezünk a leggyakoribb verziókkal. Mindegyikük 16 szelep, időzítő láncmeghajtóval, és általában további kiegyenlítő tengelyekkel. A megfelelő és rendszeres ellátás, az erőforrás becslések szerint 250-300 ezer km. De miután az első 100 ezer, mint általában, a teljes vagy részleges változás láncok és lánckerekek meghajtók szükséges, valamint előfeszítő és nyugtatók. Az eljárás egésze 700-ra húzhatja a dollárt, és milyen közel van ilyen perspektíva, a motor jellegzetes láncos zajja és erős rezgése jelentést tesz. A feszített vagy a mintavételi lánc veszélyezteti az alumínium esetében az olajszivattyú fedelét, a lyuk mellé a lyuk, mint amelynek eredményeként, a teljes hiányában a külső flowchays, az olajnyomás eltűnik egyáltalán. És ami veszélyezteti a motort - nem szükséges megmagyarázni.
Mindezek a motorok nagyon érzékenyek a túlmelegedésre, valamint a fagyásgátló típusára és minőségére. Amikor a túlmelegedés, a fej követi a későbbi pörkölés a tömítés, és a nem-korrózió fagyálló, a csatornák is alaposan zavarja. Az első esetben, talán lehetséges lesz köze javítás, de az elkerülhetetlen fej csere kiesik legalább legalább 1300 $.
A motor állapotáról szóló összes információ nagy része diagnosztizálja a szolgáltatást, de valami látható. Ehhez ellenőrizni kell az olajat az emulzió, a hűtőfolyadék - a szennyeződés, a gary vagy az olaj jelenlétére való létezésére. Utolsó vizuális ellenőrzés - kipufogó. Vastag Whitty párokat egy egyedi illata, amikor a motor melegítjük, majd jelentést a penetráció fagyásgátló az égéstérben. És a bugger a tágulási tartályban magas revs - a gázok áttörése a hűtőrendszerbe. A fekete füst valószínűleg elmondja a lambda szonda tragikus halálát (250 $ a telepítéssel), és a szürke füst a gyorsulás során az autóban, a kiváló - a turbina mentővégéről (több mint 1000 dollár ). Arra is szükség van, hogy figyelni, hogy a művelet a kipufogórendszer területén az úgynevezett hullámos - flexibilis cső összekötő fogadó a többi rendszer: gyakran előfordul, hogy alakul a prognózis. A hullámosságok cseréje 80 dollárba kerül. A turbina állapota ellenőrizhető két fúvókával - nagyvonalúan megnedvesített belsejéből olaj, ők ad okot arra, hogy az eladónak kedvezményt kapjon.
Ne aggódj, hogy az autó több volt, mint a vezetés. A kilenc százados motorban lévő fúvókák a víz és a kén jelenlétére a benzinben, különösen akkor, ha az autó nem vezet folyamatosan. Korrózióból származik. $ 80-90 darabonként.
A dugós motorral ellenőrizni kell a gyújtáselosztót a fedél eltávolításával. A belsejében lévő olaj nyomai egyszerűen gyilkosok - a javító csomópont nem tartozik, és az újnak legalább 600 dollárba kerül.
És problémái. Az esetek többségében, a kilenc napos javasolt kilenc száz mechanikus ellenőrző pontok vannak felszerelve Oroszországban. Vannak olyan ZF gépek is, amelyek szakemberek hívják az örök, mert nem emlékeznek a javítás vagy csere esetére. A mechanikát hagyományosan ellenőrizzük, bár az első átvitel nehéz vagy őszintén rossz beillesztése és gyanúsan fordították. Az idő múlásával nem teljesen sikeresen letelepedett kábel, és ennek eredményeképpen a tengelykapcsoló nem kapcsol ki a végéig. A kábel cseréje nem tragikus - $ 23 + $ 30 a munkához. De a szinkronizáló és csapágyak ölték meg, mert ennek, a válaszfal a doboz, ami sokkal több lenyűgöző - mintegy 700 $ ... De van egy kis esély, hogy köze a vér alacsony: a jellemzője ennek a doboz, hogy az elért A sebességváltó lehetséges - összesen 7 dollár.
Achilles-sarka - a generátort. Bármilyen külső hang úgy kell tekinteni, mint egy figyelmeztetés - új költség 425 $. És a dalok a hidraulikus nyomásfokozó szivattyú lehetővé teszi az eladó célozni a lehetőséget a gyors alkatrészek cseréje (kb 450 $ c munka). Célszerű ellenőrizni és folyékony - Saab használatát teszi lehetővé, csak természetes, sárga. Tartsuk szem előtt, hogy a javítás nem tartozik a vasúti és helyette könnyedén zsebébe körülbelül 900 $. Egyébként érdemes megkérdezni az állam a tippeket a kormánykerék huzat és gyakorisága konvergencia beállítás. Ha egy pár éve még nem érintette, ezt az elemi eljárást von maga után minimum cserehegyet kormánymű tervezetek ($ 70 a munkát).
Most kapcsolja be a légkondicionálót. Zörgés zaj vagy hiánya időszakos-off ciklust a kompresszor újra erőt szabályzó kalkulátor: kapcsolási - $ 200, a kompresszor magát a munka és öltözködés rendszer - $ 800, a vezérlő egység - 80 $.
Azt akarja kockáztatni? Összességében Saab 900 - az autó megbízható, nagy teljesítményű, üzembiztos, szép és gazdagon felszerelt különböző lehetőségek. Megfelelő ápolás és karbantartás viselkednek elég megtakarító kapcsolatban a tárca tulajdonosa. Ugyanakkor tisztában kell lenni azzal, hogy a birtokában nem a leggyakoribb márkájú autó is kísérheti megnövekedett költségeket. De a jelenléte néhány nem eredeti alkatrészek, úgynevezett terítés, magán kereskedők, a szakemberek tudják végezni néhány javítás csökkentheti a költségeit 20--50 százalék.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin
KÖSZÖNJÜK tanácsot és támogatást SOVINTERAVTOSERVIS Tech Center, (095) 388-9043.
SAAB 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Munkahelyiség, kocka. Lásd 1985/2290/1985
Teljesítmény, HP 131/150/185
Maximális sebesség km / h 200/210/230
Gyorsulás 100 km / h, s. 11,0 / 10,0 / 8,5
Az üzemanyag-fogyasztás, liter 100 km (város / országút) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
ÁRA CARS SAAB 900 MOSZKVÁBAN (AS 2001. február)
év Ár
1994 $ 5.500--8.200
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Az árak néhány alkatrészek és (eredeti)
Szűrés olaj $ 12
Légszűrő $ 32
Benzin szűrő $ 37
Set gyertyák $ 28
Nagyfeszültségű vezeték $ 68
Pads Brk., Amer. a-t $ 66
Pads Brk. Ass. to-t 69 $
féktárcsák, elöl. db. $ 81

 

Egy forrás: "Robotpilóta"