Saab 900 Test Drive 1994 - 1998 Coupe

$7500

Találkozhat az eredetivel, és különféle módon kiemelkedhet a tömegből. Az egyik lehet a Saab 900 megszerzése.
A kilencszáz második generációját értjük, amelyet 1994 és 1997 között készítettek. Sőt, a 900. a szállítószalagon egy ideje maradt 1998-ban, amíg végül elmozdította a modellt a 9-3 indexmel. Két hatchback, három adagú és öt adag és kabrió -itt, lényegében, mind a testek számára. Négy típusú motor: két 2 literes négyes, légköri és turbófeltöltős, valamint egy négyhengeres légköri motor, 2,3 liter térfogatú és V-alakú opelián hat térfogat 2,5 liter.
Egészségügyi titkok. A tervezésben kifejezett téves számítások ahhoz vezettek, hogy az 1994 -es és 1995 -ös első felében a felfüggesztés őszintén törékeny volt. Elemei ritkán fordultak elő legfeljebb 60 ezer km futásból. 1995 után a tervezési változásokat kijavították. Tehát a 900. szuszpenzióját nagyon alaposan meg kell vizsgálni. Különösen a labdak támogatása, mivel azokat csak a karral való összeszerelés helyettesíti. Az eredeti pótalkatrész ára 180 USD (plusz munka 40 USD). A jelenlegi lengéscsillapítók megkönnyítik a 112 dollárért, plusz 40 dollárért a munkáért, és mint tudod, ezeket az elemeket meg kell változtatni. Az elülső stabilizátorok poszterei darabonként 52 dollárba és 10 dollárba kerülnek. Adja hozzá ide a rack felső tartócsapágyát, amelynek műanyag klipje van - kb. 30 dollár (további 40 dollár a munkáért). Ha egy rövid tesztelés során vagy amikor egy autót a helyén leng, a felfüggesztés hangot ad, és nem áll készen arra, hogy a közeljövőben körülbelül 1000 dollárt fektessen be, az orvoshoz, a felvonón! Ezen hangok okainak pontos azonosítása érdekében határozza meg a közelgő költségek méretét, és ugyanakkor ellenőrizze az alját. Csak 40-50 dollárba kerül. És próbálja meg meggyőzni az eladót, hogy tisztességesen mozogjon az áron.
Csak ezt követően van értelme a test gondos ellenőrzésére. A korrózió jelenléte, különösen az ajtók szélein és a szárnyak alsó részén, egyértelműen azt jelzi, hogy a gépet testjavításnak vetették alá. Különös figyelmet - az úgynevezett oszlopokon - csésze lengéscsillapító állványok. A Pardins -en egy hosszú, rohanó utazás a csészék felületének duzzanatához vezet az állvány rögzítő területén, néha még radiális repedések is képződnek, amelyek a rögzítőcsavaroktól a csésze középső részéig mennek. Egyáltalán ne vegye fel a kapcsolatot egy ilyen gépen.
Forró svéd srác. A másodlagos piacon a 4 hengeres légköri motorokkal rendelkező verziók a leggyakoribbak. Mindegyik 16 szelep, láncos időzítéssel és általában további kiegyensúlyozó tengelyekkel. Megfelelő és rendszeres ellátással erőforrásukat 250–300 ezer km-re becsülik. Az első 100 ezer után azonban általában a láncok és a meghajtók csillagok, valamint a feszítők és a nyugtatók teljes vagy részleges pótlására van szükség. Az eljárás egésze 700 -ra húzhat dollárt, és milyen közel van ez a kilátás, a láncok jellegzetes zaját és a motor erős rezgését jelentik. Az olajszivattyú -takaró alumínium házában egy feszített vagy nyilvánvaló lánc emelkedik az olajcsatorna közelében egy lyuk közelében, amelynek eredményeként az olajnyomás teljes szivárgásának teljes hiányában eltűnik. És mi fenyegeti a motort - nem kell magyaráznia.
Ezek a motorok nagyon érzékenyek a túlmelegedésre, valamint a fagyálló típusára és minőségére. Túlmelegedéskor a fej vezet a tömítés későbbi égésével, és nem -natív fagyállóval, a korrózió alaposan meggondolja a csatornákat. Az első esetben ez lehetséges a javítással, de a fej második cseréjében elkerülhetetlen, legalább 1300 dollárhoz vezet.
A motor állapotáról a legtöbb információt a szolgáltatáson diagnosztizálják, de maga láthat valamit. Ehhez ellenőrizze az olajat, hogy van -e emulzió, hűtőfolyadék - a szennyeződés, a gari vagy az olaj jelenléte. Az utolsó vizuális ellenőrzés a kipufogógáz. A fűtött motorral ellátott, vastag, fehéres gőz, amely egy specifikus illatú, a fagyálló behatolása az égési kamrákba. És a tágulási tartályban lévő gurging nagy sebességgel - a gázok áttöréséről a hűtőrendszerbe. A fekete füst valószínűleg a Lambda-Zond (250 dollár telepítéssel) és a kék füst tragikus haláláról szól, és a kék füst az autó gyorsulása során a turbina küszöbön álló halálának lendületével (több mint 1000 dollár munkával). Figyelembe kell venni a kipufogó rendszer működését is az így nevezett hullámzás területén - egy rugalmas cső, amely a fogadást a rendszer többi részével összeköti: gyakran előfordul, hogy benne van. A hullámzás cseréje 80 dollárba kerül. A turbina állapotát ellenőrizni lehet, ha két csövet kinyernek belőle - nagylelkűen megnedvesítve az olajjal belülről, ezek okot adnak arra, hogy kedvezményt kapjanak az eladóra.
Ne hízeld meg magad, hogy az autó több volt, mint vezetés. A kilencszáz motoros fúvókák nagyon érzékenyek a víz és a kén jelenlétére a benzinben, különösen, ha az autó nem halad folyamatosan. Haldoklik a korrózióból. 80-90 dollár darabonként.
A törött motorral feltétlenül ellenőriznie kell a gyújtáselosztót azáltal, hogy eltávolítja a fedelet. A belső olaj nyomai egyszerűen gyilkosok - a csomópont nem javítható, és az új legalább 600 dollárba kerül.
És problémái. Az Oroszországban javasolt kilencszázad nagyrészt mechanikus ellenőrző ponttal van felszerelve. Vannak ZF géppuskák is, amelyeket a szakértők örökkévalónak hívnak, mert nem tudják emlékeztetni a javítás vagy a csere esetére. A mechanikát hagyományosan ellenőrzik, bár az első fogaskerék és a fordított nehéz vagy őszintén rossz bevonása gyanús. A nem egészen sikeresen feküdt kábel idővel megváltoztatja helyzetét, és ennek eredményeként a tengelykapcsoló nem kapcsol ki a végét. A kábel cseréje nem tragikus - 23 USD + 30 USD a munkáért. De a szinkronizátorok és csapágyak, amelyek miatt megölték, már magában foglalják a doboz válaszfalát, ami sokkal lenyűgözőbb-körülbelül 700 dollár ... de van egy kis esély arra, hogy kevés vérrel jusson: ennek a doboznak a sajátossága az Lehetséges beállítani a sebességváltó ütközését, összesen 7 USD-t.
Az Achilles sarok generátor. Bármely idegen hangot figyelmeztetésnek kell tekinteni - az új 425 dollárba kerül. És a szivattyúszivattyú dalai lehetővé teszik az eladó számára, hogy utaljon a mentőautó lehetőségére, hogy helyettesítse az alkatrészt (körülbelül 450 dollár munkával). Hasznos ellenőrizni a folyadékot - a SAAB csak natív, sárga használatát teszi lehetővé. Ne feledje, hogy a roaka nem javítható, és a csere körülbelül 900 dollárral megkönnyíti a zsebét. By the way, hasznos megkérdezni a kormányrudak hegyének állapotát és a konvergencia beállításának gyakoriságát. Ha két évig nem érintik meg őket, akkor ez az elemi eljárás legalább a kormányrudak cseréjét magában foglalja (70 dollár munkával).
Most kapcsolja be a légkondicionálót. A kompresszor-rendszeres zárványok eltolódása, zajja vagy hiánya ismét kénytelen lesz számológépet beszerezni: a kapcsolás 200 USD, maga a kompresszor a rendszer működésével és tankolásával-800 USD, a vezérlőegység 80 USD. -
Szeretne megragadni egy esélyt? Általánosságban elmondható, hogy a Saab 900 megbízható, erőteljes, biztonságos, gyönyörű és nagyon gazdagon felszerelt különféle lehetőségekkel. Megfelelő gondozással és karbantartással elég szelíden viselkedhet a tulajdonos pénztárcájával kapcsolatban. Ugyanakkor tisztában kell lennie azzal, hogy a leggyakoribb autómárkát nem a megnövekedett költségek kíséri. Néhány nem eredetű alkatrész, az úgynevezett showdowns, a részt vevő szakemberek jelenléte, akik bizonyos típusú javítást végezhetnek, 20-50 százalékkal csökkenthetik a költségeket.
Szöveg Andrey Timofeev, fotó Alexey Ilyin
Köszönjük a konzultációkat és a segítségnyújtást a Co-terápia műszaki központjához (095) 388-9043.
Saab 900 2,0/2.3/2.0 Turbo
Munkaerő, köbméter. CM, 1985/2290/1985
Power, L.S. 131/150/185
Maximális sebesség, km/h 200/210/230
Gyorsulás 100 km/h -re, Sec. 11.0/10.0/8.5
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km (városi/autópálya) 12,5*7/11,7*6,6/12,5*6,3
Saab 900 autók Moszkvában (adatok 2001. februárra)
A kiadási év éve
1994 $ 5500-8200
1995 6500-10 000 USD
1996 $ 8800-11 200
1997 10 000-16 000 USD
Néhány pótalkatrész és fogyóeszköz ára (eredeti)
Olajszűrő 12 USD
Légszűrő 32 USD
Benzinszűrő 37 USD
Az együttmûködés 28 USD
Nagyfeszültségű vezetékek 68 USD
Palds Torm., Per. KT 66 USD
Park villamosok., Ass. KT 69 USD
Féklemezek, korábban. PC -khez. 81 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"