Teszt meghajtó Saab 9-5 2010 óta Sedan

Univerzális kocsi

Saab 9-5 kocsi: funkcionalitás és luxus skandináv
 
És ne figyeljen - milyen autó jött el a potenciális partnerrel. Az autó sok mindent tud mondani. Továbbá, a könyv szerzője a kezdő üzletemberek igyekszik összehasonlítani a járműtípus a karakter a tulajdonos. Foglalkoztatott, meg kell mondanom, hogy kutatás, bár nagyon szubjektív. Abban az esetben, Saab 9-5 kombi, azt lehet mondani, biztosan: a tulajdonos egy energikus ember, ízlés, ő értékeli a kényelem, elég conspicing, hogy vesz egy jó állást a cég, és mikor praktikus.
 
Találkozzon az autóval
 
Általánosságban elmondható, hogy egyértelműen könyvek nélkül - egy autó képe egy személy (és az általa képviselő cég) nem kevesebb, mint az öltöny és a jó szokások. Vessen egy pillantást a Saab 9-5-re - a megjelenése szimbolizálja a dinamizmust, ha akarja - a siker vágya. És a kombi változat, a modell megtartotta a sport néz: a hátsó nem néz nehéz, és a profil egy vászon csökken a tető hangsúlyozta a mozgásképesség nagyon gyorsan.
 
Érdemes megnézni a szalonot, ahogy megérted - a tulajdonos sikerült elérnie a sokat, de nem vesztette az ízt az aktív tevékenységekért. Az első ülések puhaak és kényelmesek, fejlett oldalsó támogatással. Természetesen szervo meghajtókkal vannak felszerelve. Mechanikusan beállítja csak az ágyéki alort. A kis átmérőjű kormánykerék és a sebességváltó gombja bőrrel van borítva. A hagyományos légiközlekedési stílusban lévő műszerfalot a vezetőre telepítik. A kazettadarab, a CD-lejátszó és a tuner hangrendszere közvetlenül a kormánykerékről vezérelhető, és kiváló hangja van. A külön éghajlat-szabályozás rendszere nagyon hatékony, és kényelmet biztosít bármilyen időben.
 
9-5 kocsi utasok, mögötte, semmi sem, hogy megrepedt a lábak alkotói számára, elég elég. A csomagtér, mint az univerzális, nagyon tágas: térfogata 890 liter. És ha ez teljesen, hogy hajtsa a hátsó ülés (lehet is), akkor a tulajdonos megkapja a rendelkezésére álló 2000 liter hasznos tér. Mondjuk, a szállítás berendezések és anyagok előadások ott nem lehet probléma. A rekesz oldalán két fekete doboz található a kompakt beállításhoz. Ami az elsősegély-készlet, egy vészleállító jel, egy sor eszközt és más apró dolgok, mindez a legjobb alá dupla padló. Ezenkívül a törzsben van egy speciális rács és egy pár öv a dolgok rögzítéséhez. Opcióként egy különleges kilépő padlót kínálnak, képes ellenállni a 200 kg-os terhelésnek. Hasznos piknik szerelmeseinek.
 
Sebesség és kényelem
 
Leggyakrabban a SAAB-t a vezető vezetők használják, anélkül, hogy vezető, bár meglehetősen alkalmas, mint egy utazó vállalati gép. Az első dolog, amit a tulajdonos kétségtelenül ünnepelni - kiváló szaloni hangszigetelés: A motor futtatása, csak az eszközökön megtudhatja munkáját. A rezgések gyakorlatilag hiányoznak, ami a tápegység jó kiegyensúlyozását jelzi. A teszt autónak köszönhetően mechanikus 5 sebességű doboz volt. Az első felszerelést bekapcsolom, és zökkenőmentesen megyek a helyszínről - először meg kell szoknod egy kicsit. Megjegyzem, hogy a tengelykapcsoló pedál és viszonylag kis mozdulata - a felvétel pillanata érezhető, de nem túl különbözik. Ugyanaz a rövid és forduló a váltó fogantyú, és ez már egy bizonyos plusz.
 
Teljesen a motoros motorja, amint a fordulatszámmérő nyíl 2500 fordulat / perc. Ha egyidejűleg a földgázpedál a padlón, akkor el kell hagyni, különben a motor az elektronikus korlátozóba erősíti a második frakciót. Jobb, ha a következő lépésre vált, akkor a túlcsordulás üteme nem esik le. Igen, még mindig van ideje, hogy túl gyorsan legyőzze a többi autó hátsó lökhárítóitól való túl gyorsan felmerülő ... Talán túl könnyű, amelyben a kérdés az. Az a tény, hogy a kormányzás különlegesen van kialakítva. A gép nagyon élesen reagál a gerenda fordulójára, de a visszajelzés nem túl nyilvánvaló. Természetesen növekvő sebességgel a kormánykerék nehéz, de véleményem szerint nem elég. Általában meg kell adnia az ilyen beállításokat. A fékek nem okozott panaszt. A kemény pedált jól érezte magát, és a féknyeregek olyan erővel nyomták meg, hogy a párnákat olyan erővel nyomták, hogy semmilyen sebességgel nem lesz nehéz megállítani a 9-5-et. Az ABS, amely a szabványos csomagban szerepel, alkalmazkodik a csúszós bevonás lehetséges sodródásából, ugyanakkor nem lesz erős rezgés a pedálon. Szintén nagyon jól megalapozott stabilizációs rendszer.
 
Ahhoz, hogy vallja, az egyik fordulóban őszintén áthelyeztem a sebességgel, és megpróbáltam meghatározni az autó határát. ESP bekapcsolva az utolsó pillanatban, és vezette magát nagyon helyesen, könnyedén korrigálásával hibáimat, és gyakorlatilag megtartva a megadott pályáját a mozgás. By the way, a fordulatok maguk is átmegyek a síneken, a sodródás pillanatai akkor jönnek, amikor a normál vezető hosszú elengedte a gázpedált. Általánosságban elmondható, hogy a Saab 9-5 kocsi viselkedése jó benyomást keltett.
 
Flotta perspektívák
 
Saab 9-5 Aero Wagon - autó nem olcsó, és inkább közepes és felső vezetőkre tervezték. Fontos az is, hogy az a tény, hogy az eredmények alapján a tanulmány a biztosító társaság Folksam, Saab 9-5, 2003-ban lett a legbiztonságosabb autó Svédországban. Ez az egyetlen olyan modell, amelyet az ütközési tesztek eredményei alapján mutató mutatók 40% -kal jobbak, mint az átlagos autóban. A SAAB 9-5-et egy baleset következtében a legkisebb fogyatékossággal járó kocsi is felismerte.
 
Ha az árakról beszélünk, akkor a szalonokban, 34 $ 600 jelzéssel kezdődik. A szabványos berendezések listája 2 literes 150-es turbófeltöltő motor, 4 légzsák, abs, klímaberendezés, audio rendszer, fűtött első ülések , szövet belső.
 
Ami a vállalati ügyfelek kedvezményeit illeti, egyes GM egységekre egyesülnek, beleértve a Saab-t is. Ha vásárol egy kedvezményt lehet akár 14%, szerviz - akár 15% -ot, és a tartalék alkatrészek - akár 20%. Plusz további további szolgáltatások.
 
Végül a versenytársakról. Ezek közül - a Mercedes-Benz E-osztályú univerzálisok, Audi A6 Avant, az 5. sorozat BMW, a Volvo V70. A Saab sok versenytárs árán nyer, és a tulajdonjog költsége mindezek a modellek évente néhány száz dollárban különböznek - ez nem sok az üzleti osztályú autók számára. Tehát a flotta menedzser kiválasztása ebben az esetben a vállalati programok vonzerején alapulhat.
 
Andrei Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№9 (55), 2004]