Teszt meghajtó Saab 9-5 2010 óta Sedan

A repülés folytatódik

A Saab 9-5-es veterán radikálisan frissített megjelenése kétértelmű áttekintést kapott. Az egyik merész stílus feltétel nélkül szereti, mások nem tudják elfogadni az európai autók számára a króm veszekedés miatt. Azonban mindenki elismerte hatékonyan.
 

Mindenesetre a svédek megérthetik. Csak, mint a bátor intézkedéseket lehet átfedő érdeklődés a hosszú értékesítési modell. De miért van ez az egyensúlyhiány az elülső és a szigorúság kialakításában? Az elülső idő dinamikusnak bizonyult, és úgy tűnik, hogy az autó hamarosan leveszi (a Saab légáramlásának megfelelően), de a gördülő hátsó lámpákat vágyakozással injektálják, és gyorsan leereszkednek.
 

A Saab radikális intézkedéseinek azonban a gyümölcsöket kell hozniuk. 9-5 kiemelkedik a patakból, és valószínűleg sok lesz a lélekben. Személy szerint nagyon gyorsan áztatom a krómozott élvonalat, és általában az új design fokozatosan szimpatikus lett.
 

A kísérletek lehetősége korlátozott volt, észrevehető. A szalon nem rossz, a közösség összeszerel, de a helyek a tegnapi autóiparra utalnak. A puha székek szinte oldaltartást tanácsos elsősorban a kényelmet. A helyes átmérő és szakaszok kormánykeréke, az összes eszköz általában olvasható, ergonómia panaszok nélkül. Csak, de ízléses.
 

A kormánytengely műanyag burkolatánál a karcolásokat hozták a helyszínen, ahol a legtöbb autó gyújtóvárral rendelkezik. A reflexekkel semmi sem lehet elvégezni magammal, ott maradt néhány jel. És a kulcsot az elülső székek között az alagútban lévő horonyba kell behelyezni. Forgács! Csakúgy, mint a Night Panel funkció, ami kikapcsolja a fordulatszámmérő és néhány izzók a középső konzolon, ami javítja a vezetés az éjszakai autópályán kényelmesebb. És ha nem szarolsz, a megfelelő fellebbezéssel rendelkező felirat a mennyezeten éget. A légijármű kép teljességére nincs elegendő személyes fújó fúvókák felülről és a Stewardess hívás gombjára.
 

Ha valaki azt hiszi, az Aero a sportról szól, akkor téved. Úgy tűnik számomra, hogy az Aeromobile ideológiája gyors, de elsősorban kényelmes mozgásban van a térben, a kezelhetőség minimális károsodásával. Saab sikerült megragadnia ezt az arany közepét? Bevallom, nagyon nehéz volt megválaszolni ezt a kérdést a csiszolt téli gumiabroncsok ...
 

A 2,3 literes Turbo motor jól ismert a márka minden rajongóján. És nem csak őket. Az Aero frissített verziójához a készülék kényszerítette, és most 260 LE-t ad. A szilárd jelző, és maga a motor nagyon jó. Különösen akkor, ha a fordulatszámmérő nyíl van kiválasztva 2000 ford / perc. Az autó simán és magabiztosan gyorsul. Légy! Ellenkező esetben nem lehet, mivel 350 nm nyomaték áll rendelkezésre 1900 fordulatszám.
 
A motor lehetőségeit a legjobban feltárták a pályán. Az ötlépcsős automata gép kissé nem konzor a késedelem városában, amikor átkapcsol (még a kézi üzemmódban is) normális jelenség. By the way, az automatikus átvitel nem befolyásolja a gyorsulási dinamikát. Kézi doboz esetén az Aero 6,9 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul, és 8,2 pisztolygéppel. De képes kézi üzemmódra. A dobozvezérlő karok az irányító hub tetején helyezkednek el a hüvelykujj alatt. Kényelmes, és nincs analógok.
 

Az autópályán az autó híresen rohan, könnyen leküzdeni a határidőt 200 km / h. Szép lágy felfüggesztés Szabadon simítja az útprofilt. A zajszigetelés méltó, a motor szinte nem hallható, és a buzgó gumi zümmögése nem bosszantja. Általánosságban elmondható, hogy a 9-5 Aero érzéshez hasonlóan született.
  

Ez örömmel fogadja, hogy a kényelem ellenére az alváz nem siet a tekercs hullámain. Természetesen a fordulóban lévő tekercsek jelen vannak, de nem zavarja a szedánt a kiválasztott pályán, és megváltoztatja azt. De az állatok és a kormányzási kontroll hiánya. Szükséges egy üres kormánykerékkel és bizonytalansággal az okolonul zónában. Azonban ezek a hiányosságok a nagy valószínűséggel, a téli gumiabroncsokon, jó nyáron, magabiztosak, az autó viselkedését összegyűjtik, és a kormányzás reakciói tisztábbak.
 

Emlékszünk a motor erejére az intenzív gyorsulással, a törés első kerekei kénytelenek dolgozni a kerékt, a pályát beállítva. A Saab 9-5 Aero észrevehetően meghajtja az orrát a terhek alatt.
 

Mindenki tudja, hogy az autó megválasztásának problémája leggyakrabban az árhoz való kölcsönzéssel megoldódik. Tehát a kereskedők modelljére 48 000 dollárról szólnak. Mechanikus gép, egy autó olcsóbb közel 2000 dollár. De a legjobb verzióról beszélünk egy jó konfigurációban. A megadott összeggel a drága és erős német osztálytársakkal nem megközelítik, és a szem logikailag olcsóbb japán és európai analógok felé tolódik. És itt a Saab 9-5-es radikális képe azt mondja, hogy a szavát.
 

Árak és felszerelés Saab 9-5 Aero
Az árak az Saab 9-5 Aero indul $ 46,000 per autó mechanikus 6 sebességes váltó. A készülék 1900 dollárba kerül a gép költségeinek.
 
  
Leonty Tytelev

Egy forrás: Motor magazin [2006. december]