Teszt meghajtó RENAULT SANDERO GT vonal 2012 óta Hatchback

Teszt meghajtó RENAULT SANDERO automata sebességváltóval: Az első automatikus gépem

Renault egy autót készített azoknak, akik csak elkezdenek vezetni az autó életrajzát. Szerint azonban a kerekek, a megjelenése a doboz automatikusan nem segített az olcsó kompakt ferdehátú Sandero megbirkózni a feladattal. Egy bizonyos célcsoport helyett tetszett az autó.

A Renault-ban Sandero előtt állítsa be a feladatot: az ügyfél megfiatalításához. Nem mondhatjuk, hogy a Renault Logan egy autó a nyugdíjasok számára, de a vágy, hogy horog ügyfelek a bolond a francia keletkezett. Ugyancsak világos: az autoframos korábbi tulajdonosok első bestseller fő közönsége, enyhén, nem új (erkölcsi és technikailag) hazai autókhoz. De a fiatal aktív ügyfelek is érdekes, és meghódította a hűség, ami azt jelenti, siker mind a politikai és kereskedelmi.

Sandero szerint a Renault marketinges terv állítólag ajánlatot kezdő vezetők milyen Logan ifjúsági szervezet, ferdehátú adhatna, mert a nagy csomagtartó nem éppen fiatal vásárlók meg először. Bár a lebomlott hátsó ülés és sokkal nagyobb, mint a szedán hasznos térfogata 1.200 liter! Tehát a snowboard problémák szállításával nem merül fel.

És egy másik autó a fiatalok számára (ha nem beszélünk az arany részéről), olcsónak kell lennie. Sandero megfelel ennek a kritériumnak az eredeti ára 329.000 rubelt, amelyeket kért 1,4 literes autó minimális alapfelszereltséggel. De még a maximális felszerelt verzióban is 1.6 és az automatikus gép nem lesz drágább, mint 473 000 rubel.

Ezen túlmenően, a feltételes közönség akár 30 kérdésekben, és hogy a gép úgy néz ki, mint a. Renault tervezői ment egy kicsit tovább; Előttük volt a feladat, hogy egy unisex autó, amely ellentétben kompatibilis versenyző, Peugeot 206 lesz kényelmes érezni kényelmesen és nő. Történt. De az elegáns és modern ez nem hívja meg amúgy is, valami mást összetéveszteni. Még annak ellenére, hogy az opcionális műanyag ezüstözött lapkák az első és hátsó lökhárítók. A fiatalok bár nem mindig praktikus és ésszerű, de biztosan észre, hogy a látványos átfedések scrace a hajó parkoláskor.

A felső változata a Sandero Prestige egy 1,6 literes 102 motoros motor és egy géppisztollyal jött hozzánk a tesztet.

Szerint a tanszék értékesítés a hivatalos forgalmazótól Renault az autót, amíg az érdeklődés az automata sebességváltó kicsi, a legfontosabb része a vásárlók meglehetősen konzervatív; Adtam ki az autó alá újrahasznosítási program (majdnem a fele ilyen), először költözött a hazai autóipar egy új külföldi autót, és az első alkalommal a maguk számára, az ilyen típusú sebességváltó-ben nyílt.

A Renault Szalon kell szokni, hogy azok, akik használják vezetni az autót más márka. Különösen, hogy az a tény, hogy az első ablakok a középső konzolon, és a hátsó jó, persze, hogy azok, de még mindig a hátsó központi alagútban. Sőt, az is kényelmetlen, a vezető vagy a hátsó utasok. A korona egyedi elrendezés elrendezés Sandero hangjelzéssel. Természetesen nincs gomb a kormányon, mert különben nem lenne meglepő. És ott van ő a végén a kormánykerék jel fordulópont kapcsoló! Ez kezdő renovodov kell azonnal riaszt: soha nem lehet tudni, mi

A hűvös időjárás St. Petersburg, Sandero kályha kell csak jobb: a szalon melegítjük gyorsan és hatékonyan, ugyanakkor, kezdve a harmadik intenzitás mód a habosító, a zaj csavart zümmögése szöges gumik

Van egy csomó hely a vezető számára, de a nagy vezetők nem elég kormánymű kiigazítás mélységét. A szék nem kézzelfogható oldaltartást, ami szinte nem befolyásolja a kényelmet leszállás.

A hátsó ülésen a vezető emelkedése az átlag fölött, nagyon kényelmesen felállt; Helyek, mielőtt az elülső karosszék egy kicsit maradt, de a térdben az állomány volt, és a szabad hely a fej fölött - feleslegben. Az egyetlen hátrány a hátsó ablak helye. Ha csak a vezető nem lassult meg élesen

A hangszigetelő szalon jobb lehet. Azonban az automatikus lehetővé teszi, hogy a motorzajt a legsúlyosabb inger ultrahangjában tartsa. Váratlan utazással, amikor a munka fordulók nem emelkednek fel a 3200 fordulat / perc fölé, a hanghéj alatti hang nem erősen doc.

Hogyan megy Sandero?
A legnagyobb plusz a sima a stroke és a kényelem a feldolgozó aszfalt hiányosságokat. Vagyis a Renault Sandero legalább egy kicsit, de megváltoztatja a második orosz problémát az optimizmus felé. Általában meg kell fizetned a zökkenőmentes vezetést, de a meglepetés nem a Renaultról szól. Igen, a kormányzásnak nincs élesség és informativitás. Igen, a csúszás egy kicsit korábban fordul elő, mint amire elvársz (de vannak borok és szegecsek kerekek, jól csúsznak az aszfalton). De Sandero nagyon világos, könnyű és intuitív módon kiszámítható az autó irányításában.

Nincsenek problémák és lassulva: a fékek teljesen másolnak a munkaterhelésekkel. De a parkoló és a velük nem lesz probléma, ha nem frissíti a műanyag bélés lökhárítók.

Gép a Sandero-ban. Azaz, milyen ütemben van az első (feltételes) fél óra, az elektronika határozza meg, hogyan megy tovább, hogy milyen gyakran kell váltani a sebességet, melyek jelzik, amire szükség van a lazításra a motor. Kényelmes lesz azok számára, akiknek a vezetési módja azonban nem változik a nap folyamán, még akkor is, ha a mért módon hangolódott, pontosan az volt, hogy egy félig aludt autó megérti, hogy a pedál a padlóra nyomva tart, hogy gyorsan megy. Viszonylag gyorsan. És ha megnövekedett dinamikát követelt, az automatikus átvitel folyamatosan a Sport módban lesz. Nyugodt kapcsolással, a felfelé egyenletesen és észrevétlenül előfordul, de a lefelé irányuló átmeneteket gyakran enyhe impetus kíséri.


A feltétel nélküli plusz automata sebességváltó egy nagyválasztó fogantyú, szó szerint a vezető kezében.

Az üzemanyag-fogyasztás megítélése korai volt: Hogyan mondták el az autókereskedés képviselői, az útválasztási módban (az autó, amikor a tészta 500 km-nél kevesebbet vezetett) A motort megkülönbözteti a megnövekedett vorzóság. Hiaszkodhatsz: a fedélzeti számítógép átlagos fogyasztását mutatta 18 liter fogyasztástól százra!

A Renault Sandero sorai a következő év második negyedévére nyúltak. Igaz, néhány várakozás örömmel változtatja Sandero nyáron a Loganban.

Igen, mindannyian megvásárolják, nemcsak a fiatalok összefoglalt minket a kereskedő központjában, összefoglalva az időközi teljes Renault marketingpolitikát a Sandero ellen és csökkentve a közönség átlagos életkorát. A népszerűség nagyon nehéz felhívni a célcsoport szűk kereteit. De nem elég?!

Tetszettünk Renault Sandero-ban
Simaság, tágas belső, felfüggesztés, ár

Nem tetszettünk a RENAULT SANDERO-ban
Ergonómia, elégtelen kormányzási súlyosság

Renault Sandero versenytársak az orosz piacon
Chevrolet Aveo.
Priora hatchback
 

Az autót a Petrovsky Autocentre cég biztosítja, hivatalos Renault Kereskedő

Írta: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin


 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2010. november]