Teszt meghajtó RENAULT CLIO GT 2013 - HB Hatchback
Francia Hound. Renault Clio Rs.
Hatchback Renault Clio RS egyike a két arcot, akkor teljesen jó egy nyugodt város kört, aztán egy igazi csata lövedék a versenypálya. Amikor átvette a fényes zöld Clio RS tesztvezetésre egy-egy képviselője a cég, aki kiadta az autó volt, érdeklődött a helyzet: Van, uraim, sportos vezetési képességek? Ez az autó valóban olyan féktelen, ami különleges vezetési készségeket igényel? Kiderül, hogy a pillanat pusztán műszaki volt: a tehetségük legteljesebbé tétele érdekében a baba a 98. benzin kitöltését igényli, ugyanarra az útra és a 95. évre. Bár a papír és az agresszív megjelenés jellemzői által megítélve, Clio Rs még mindig a dolog. Már később tudtuk meg, hogy ez a modell az egyik legnépszerűbb vasárnap lovasok, akik jönnek a sport autópálya a labdát, hogy a lelket. Időközben volt egy hétköznapi utazás moszkvai forgalmi dugókban, hogy kijusson a központból, a Redobogatyr utcából, ahol a Renault parkoló található, a szellő a külvárosban szinte lehetetlen.
Valahogy a kollégákkal folytatott beszélgetés során elgondolkodtatta azt az elképzelést, hogy kevesebb, mint néhány évvel ezelőtt kevesebb hanging van, mert az autóipari vállalatok maguk is nagyon változatos modellsorokat hoztak létre, amelyeket a sebesség és a rengetegek, valamint a hagyományos értékek támogatói. Ebben a tekintetben sietünk, hogy kijelentjük: RENAULT CLIO RS kiválasztja a kenyeret bármilyen módosításból. Látható, hogy a Renault Sport Division megpróbálta figyelembe venni a klasszikus hangolás összes kanonját, amely megerősítette a szilárd műszaki bázist. Az autó külső része nem hívhat sikoltozást, de megjelenése kifejezetten a megnövekedett potenciálra utal. A zömök leszállás, alacsony profilú gumiabroncsok, további légbeömlő a front mögött ívek, a hátsó diffúzor két fúvóka a kipufogórendszer és a nevét az RS megmondja a hozzáértő emberek több, mint egy préselt festékszóró vagy hipertrófiás kit. By the way, pontosan a hangszóró megjelenése arra kényszerítette az egyéni résztvevőket a mozgásban, hogy provokáljon minket a közlekedési lámpákhoz. Meg kell magyaráznom, hogy Clio Rs elég néhány versenytárs van a város utcáin?
A Hot Hatchback örömének fő forrása természetesen a légköri motor 2 liter működési kapacitással és 201 HP kapacitással rendelkezik, mechanikus 6 sebességű sebességváltóval. Nincsenek turbinák és kapcsolódó kudarcok, és késedelem csak magabiztos és energikus gyorsulás. Ugyanakkor úgy tűnik, hogy a Renault Sport Mérnökök szándékosan nem tették célt, hogy kompromisszum nélküli lövedéket készítsenek a hatchbackből, csak a szélsőséges módok vezetésére alkalmasak. Ha nem lazítson a motor felett 2000 rpm, az autó nem ad ki saját fészket, és lehetővé teszi, hogy menjen nyugodtan, nem erőlködés (nem számítva persze elég rugalmas tengelykapcsoló pedál). Azonban a munkaterületet a fordulatszámmérő sárga színnel, mint amennyire 7500 rpm, ami kétségtelenül térköz az aktív intézkedéseket. 2000 után, a motor úgy tűnik, hogy akarta, gyorsul alatt a kíséret a kipufogórendszer a basszus hang a kipufogórendszer emelkedni kezd, és tapasztalja a vesztibuláris készülék erőssége akár a vágás az egyes átviteli. Ismét szeretném megjegyezni a forradalmi megterhelés nagyon felnőtt természetét, amely általában a viszkózus motorokkal rendelkező autók számára jellemző. Az útlevél részleteiben, jelezve a túlcsordulás 6,9 S és 100 km / h, akkor aligha hisznek.
Az dinamika és a beállítások az alváz, ami nyilvánvaló kényszere ellenére, arra kényszerítve az út megkönnyebbülés részletesen a test, elég rugalmas a szabálytalanságokat. De a legfontosabb autó olyan pontos a pályán, amely néha veszélyes engedéllyel érezte magát. Brembo négy-helyzetben féknyergek 312-milliméteres tárcsák előtt, és 300 milliméteres hátsó áthatoló 17 colos kerekek nyújtanak abban, lassulás.
Ami a kabinot illeti, persze, természetesen rusztikus, de nincs semmi felesleges és ugyanakkor van mindent, amire szüksége van. A vezetőülés a magasság és az ágyéki aláruházban állítható, fűtött első ülések, sebességtartó automatika, eső és fényérzékelők és klímavezérlés. A motor a gombról kezdődik, elég ahhoz, hogy a chipkártyát a zsebében tartsa. A helyszín a klíma gombok és a rádió magnó a középső konzolon nem komplikációmentes más RENAULT modellek. Kezeléséhez az audiorendszer, külön konzol, feltéve azonban, hogy ez nem túl kényelmes a használata: Inkább, akkor használja az utas, annak érdekében, hogy ne vonja el a vezető a kísérletezés folyamatot. Egy pufók kormánykerék sárga varrási területen játszik egy sportképet a 12 órás területen, Recaro Sport ülések, fülbemászó fordulatszámmérő és Pedálok perforált alumínium burkolatokkal.
Alapár Renault Clio Rs 999 000 rubel. Szinte az összes berendezés már benne van a csomagban, így lehetséges, hogy emelje fel a költség csak három pozíció: festés fém 20.000 rubelt, navigálás Tom Tom ugyanazt az összeget, valamint a Recaro sportülések, melegítés nélkül, a becslések szerint 40.000 rubelt . By the way, az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városban 11,3 l, ami, függetlenül attól, hogy meglepő, egybeesik az útlevéladatokkal. Ez egy kicsit inkább egy kompakt hatchback, de nem a Clio Rs, egy személy vásárol egy ilyen autót, valószínűleg nem gondolkodik róla. Az üzemanyag aránya az öröm egységenkénti arányában a nevező minden esetben lefordítja az összes többi tényezőt.
Egy forrás: Autók és árak