Tesztvezetés Renault Avantime 2001 - 2003 Coupe

Az üveg mögött

Megcsodálta díszhalak, mi ritkán figyelni az akváriumban. De még a leginkább egzotikus hal az üveg mögött nem oltják BEAUTY AQUARIUM NEVÉBEN RENAULT Avantime
 
Francia több éve húzta az autót az összes autó kiállítás, mint egy koncepció autó. Eszébe mindannyian használjuk, de amikor az első soros Avantime bennünket, hogy a teszt, még mindig meglepett. Nem tudtam elhinni, hogy a koncepció gyakorlatilag változatlan túlélni, amíg a szállítószalag. Ez ritkán történik meg. Különösen igaz volt ez a belső: a legmerészebb és szokatlan megoldások a tervezők bement a sorozat. Még itt is van, előttünk - a hibrid kupé, egy kisbuszt és egyterű.
Itt jön mester. Egy ilyen kényelmes és otthonos belső, nem láttam sokáig. Avantime leszállás egy szóval is lehet nevezni - Bár. Széles, közepesen puha székek diszkrét oldaltartást széles körű módosításokat. Ezek borított vékony kiváló minőségű bőr - szövet kárpitozás az Avantime egyszerűen nem biztosított. Az a tény, hogy egy autóban, emlékeztet a kormánykerék és sebességváltó kar, és csak mintegy a vezető testület kész világos bőr és sötét remek műanyag.
Tulajdonképpen én vagyok nagy rajongója a klasszikus elrendezés az utastér: a készülékek és más jól ismert részleteket a belső az autó volt a megszokott helyükön. Az Avantime - egészen körül, de ez nem zavaró, és ennek hatására egy kellemes érzés zavart, növi egyfajta összhangban a környező te belsejében akvárium környezetet.
A nagy központi kijelző digitális sebességmérő és információkat a munka szinte minden rendszer az autó - nem hír az autóiparban. De itt van az a hely, szeme előtt a járművezető egy kis barlang digitális fordulatszámmérő - ez egy újdonság a Renault. Csakúgy, mint a teljes hiánya a gombok és kapcsolók a középkonzolon. Ehelyett helyezte a kesztyűtartóban - pontosabban, a hatalmas rendetlenség, hogy megnyitja, mint egy büfé fiókba. Fölötte - színes kijelző a navigációs rendszer, használhatatlan, sajnos, hazánkban. Ha húzza fel a motorháztető, amely megerősítette a kijelzőn, majd alatta megnyílik egy másik kesztyűtartót, ahol majdnem fele doboz üveges sör lehet helyezni a kívánt módon. By the way, ez nincs helye a kesztyűtartóban - ott található egy navigációs DVD meghajtó egységet.
Alján a középső konzolon, egy speciális fedél, CD-váltó és a navigációs vezérlő panel található. Nem szükséges, hogy nyissa meg túl gyakran - a navigáció nem működik, nálunk, és a zenei menedzsment végzik kizárólag a távirányítón.
De mi a helyzet klímaberendezés? A légkondicionáló vezérlőpult kiderült, hogy a bal oldalon a vezető, arról a helyről, ahol sok autó van egy szalon melegítő toldat.
Fish nap. Avantime nagyon hasonlít az akváriumban: úgy tűnik, hogy a tetején a test üveg nagyobb, mint a fém. Foglalkoztat hiányában központi állványok és háromszög alakú lapkák a test elülső részét. Áttekintés - mint a szélvédőn keresztül az Ikarus. Gyakorlatilag nincs halott zónák, és ez lehetővé teszi, hogy úgy érzi, nagyon kényelmes a városi utcákon.
A helyzet egy kicsit rosszabb, amikor meg kell mozgatni a fordított parkoláskor. Hála masszív állványok, a hátsó ablak kiderült, hogy kicsi, és látható rajta. De ez jól hallható - a parkolási szenzor alapfelszereltség.
A tető a feje fölött gyakorlatilag nem létezik - kettő helyett nyílások: hatalmas csúsznak a vezető és kisebb, helyhez kötött - a hátsó ülések fölött. Csúszó kelnek ki lehet nyitni egy időben az összes poharat. Csak nyomja meg a három mennyezeti kapcsolók. Érzések találhatóak, mint ha saját akvárium hirtelen leeresztett víz - körül szilárd levegő.
Elég levegőben és a hátsó kanapé. Ha az első ülések nem húzta vissza a stop, akkor utazni mögül elég kényelmes. Még elektromos ablakok a hátsó utasok számára biztosított. By the way, a hátsó ablakok csökkentette a kilátás az autó meglehetősen egzotikus - úgy tűnik, hogy része az oldalsó üveg egyszerűen kivágták a gyémánt. Egy, hanem - az ablakok gombok találhatók egy keskeny rés az ülés párnát, és a kárpit az utastérben.
By tengerek, a hullámok. Az Avantime telepített egyik legerősebb RENAULT motorok - V-alakú hat, amelynek kapacitása 210 lóerős Váltó mechanikus, 6 sebességes, nagyon rövid lépés. Minden, mint a jelen kupé. Lássuk, mi ez a hibrid útközben és hogy néz ki - a kupé, vagy még kisbuszt.
Az avantime dinamikus jellemzői szerint a sportkocsikhoz közelebb. Gyorsítása erős, és csak a csökkentett átvitelekre is gondosan kell követniük a forgalom. Az első a második, aktív gyorsulás, a menetet azonnal feltárt, és az elektronika becsapja a nemes széllökések a motor. De az átvitelek nagyon jól kapcsolódnak - a Mercedes Sportmodellek szellemében.
A szuszpenzió irányítása és beállítása is hasonlít a sportkocsikra. A Stone Avantime Highway szorosan rendelkezik, és a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berőfeszítése a sebesség arányában növekszik. A meredek fordulókban az autó szinte nincs roll, ami furcsa egy ilyen méretű autó számára. De ez határozottan szép.
Röviden, kellemes kezelni ezt az autót és könnyen, de minden hordóban mindig van egy kanál kátrány. A legjobb átadás biztosítása érdekében az avantim felfüggesztés keményen hangolható. Jó az európai autobahn számára. De amint a kerekek egyenetlen calaes, vagy egyszerűen a kerekek egy kis gyors jégcsíkra esnek, az autó elkezd rázni. Ezt a hátsó felfüggesztési zónában kézzelfogható üvöltés kíséri. Meglepő, egy ilyen progresszív modellt minden oldalról, a francia modell elhagyta a függő hátsó felfüggesztés keresztirányú teher Panar. Ennek eredményeképpen nincs ideje lenyelni az összes közeledő szabálytalanságot, és a nehéz test módszeresen esküszöm. Ez a viselkedés jellemzőbb a miniválok számára. Bár másrészt, mit kell keresni ezt az autót a faluban?
 
 
Pickup Európából. Most a legfontosabb dologról - hol és mennyit. Válaszolunk: eddig csak Európában, és lehetőleg Franciaországban. Értékesítési avantim kezdődött 2001 szeptemberében, és tavaly, még egy német kereskedők is leiratkozott csak néhány autó. Oroszországban eladja ezt az autót.
Kár. Az extravagáns megjelenés, a kényelmes szalon és a nem kiszolgáló működési tulajdonságok határozottan vonzzák azokat, akik értékelik az új autót az összes ilyen tulajdonság harmonikus kombinációjához. Ráadásul az avantime, úgy tűnik számomra, képes drasztikusan megváltoztatni a Renault márka képét hazánkban. Mert miközben Renault, sok országunkban a költségvetési klio vagy az arctalan Megane társul. Renault 19-ről, és nem akarok emlékezni. És tudod, hogyan kell autókat készíteni.
  
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
      
Az autó egy magánszemély tesztjét szolgálja.
Modell / módosítás RENAULT AVANTIME V6 3.0 24V
Gyártó / Ország Regie Nationale des USORINES RENAULT / FRANCIAORSZÁG
TEST
A kupé típusa
Ajtók száma / helyek 3/5
MOTOR
Írja be a benzint elektronikus injekcióval
Elülső hely, keresztirányban
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 2946
Szám / Cylinder Elhelyezkedés 6 / V-Fig
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 152 (210) 6000
Moment (nm rpm. / Min.) 285 3750
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus, 6 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első önálló, rugós McPherson
Hátsó függ, hosszanti karok, Panar vontatási
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. Átmérője megfordítása (m) 10,9
Torkemose
Elülső / hátsó lemez szellőztetett / lemez
ABS 4-csatornás, EDB rendszerrel
Méretek / térfogat / súly
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4642/2084/1627
Tengelytáv (mm) 2084
Tömeg Üres (kg) és 1740
Gumiabroncsok 235/50 R17
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 220
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 8.6
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (l / 100 km, város / országút) 15,9 / 8,9
Ár nélkül (vám) $ 27.750
 

Egy forrás: "Robotpilóta"