Teszt meghajtó Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback

Renault - Brand ... Török

Azok, akik egy hazai autót választanak, nem az alacsony költségének köszönhető, de meggyőződéssel nem olvashatják el a cikket: hirtelen az elvek rázzák. Ugyanaz, mint a nyugtalan elme (támogatott jövedelem) provokálja nézni egy kicsit tovább, mint száz harmadik, ismeri a következő Varyagom viszonylag olcsó. Tehát a Török Renault 19.


Ismét a második frissesség termékét a harmadik országból? Igen, ismét, miért várja ezt a pénzt? Étvágygerjesztő Freschatinka, tudod, harap. Negyedik, szigorúan beszélve, szintén nem egyszerű. Nem született azonban nem tegnap - 1988-ban debütált. A francia eladott elég sikeres Európában, szeretett még ilyen hazafias, az autóipar tervet, németek. De éve vették a saját, és a Renault 19 költözött Törökországban, ahol termelik a mai napig. Ázsiába költözött az európaiakhoz az előnyökért; Miért - körülbelül egy kicsit később.
 


MI AZ ÁRA?
A hivatalos kereskedő kínál egy szedán az alap konfiguráció (csak audio előkészítés) a karburátor motorja 1,4 liter áron 7500 y. e. A Vazov gépek elválasztása most nagy, és a Vorbek Nexia észrevehetően olcsóbb az utolsó kérdésben. Ha komoly verziót szeretne, rendeljen meg, és várjon egy 1,6 literes motort, légkondicionáló, kormányzó erősítőt, központi zárat, zenét és más életüket ugyanabban a testben (a hatchback nincs Oroszországba) . Igaz, az ár több észlelés lesz - mintegy 10 000 dollár.
 
A Renault 19 vásárlása után, valamint más olcsó külföldi autók, ez elég gyorsan csökken. A másodlagos áron negatív hatással van, biztosan elég drága pótalkatrészekkel rendelkezik.
 

Renault a városért
A Megalopolis-i tapasztalattal rendelkező szerény motor lehetősége elég, ha természetesen nem tájékoztatja magát. A motor nem különösebben hirtelen, de magabiztosan húzódik az alacsony fordulatszámokból. Azok, akik sikerült megszokni a hidraulikus vonalakhoz, a kormánykerék, amikor manőverezést jelenthet nehéz. Valószínűleg ilyen bűn, de az autó gyorsan és egyértelműen betartja a sugár mozgását; A kormányzás informativitásának nevezésével minden rendben is rendben van, legalábbis standard módokban.
 
De ... Nézzük az asztal árak néhány szervezet adatait, vagy például a lökhárítók, azonnal elveszíti a vágy, hogy töltse le a jogokat a városi nyüzsgéstől. Többé-kevésbé komoly ón könnyen elhagyhatja a tulajdonosot, ahogy azt mondják, nadrág nélkül.
 
De a kemény, tölgy felfüggesztés és szilárd út lumen (megszerezte a tizenkilencedik áthelyezését követően Törökország) hasznos lesz nemcsak az alacsony egységét vidéken, hanem sok a városokban.
 

Renault Trucker
A Renault 19 autópálya 1,4 literes motorral - a harcos nem a legerősebb. Talán a hatalom vezetõi gondoskodnak, de azok, akik úgy akarják érezni, hogy az út tulajdonosa jobban megvásárolható (és elgondolkodni) a hatvanentlygang Vazovskaya tucat. A motoros képességek korlátozottak, különösen nagy sebességgel és betöltött autóban. Elmegy, de a pedál alatti tartalék minimális, az overációnak gondosan meg kell számolni ... Bár ismételtem, mindez a vezető temperamentumától és az útstílustól függ.
 
A hosszú utazás másik mínusz nem a vezető legmegfelelőbb munkahelye. Bár - azzal, amit összehasonlítani! A legtöbb hazai autó még az ideális erre a paraméterre is.
 

Renault Dacha számára
Családi távozás a kedvenc Phasenda-hoz vagy csak a természetben - ilyen célokra, a tizenkilencedik jól illeszkedik. Elég tágas hátsó ülés, tágas, és a legfontosabb, majdnem négyzet, kagyló nélkül, a csomagtartó lehetővé teszi, hogy mind a család, mind a fasz. Nagy út távolság, erős, áthatolhatatlan és határtalan török \u200b\u200bfelfüggesztés (ami inkább egy kellemes kivétel) fogják engedni, hogy vihar a rossz utak. Igen, és a közvetlen motor. Ami a sebességet és a dinamikát illeti - pihenünk, és nem tűz.
 

Renault teherautó
Mint minden könnyű gép, a Reno csak részben adaptált. Ráadásul a családjában nincs kocsi. A jelölés előnyei között ismét megjegyezzük a hatalmas felfüggesztést. (Szolgálatot állítja, hogy a rugók és torsiones nem is tart raktáron, így csak ritkán fel őket.) Ezen túlmenően, a szedán az alap konfiguráció a hátsó ülésen.
 

Renault tört
Megnézem, hogyan törtem meg. A gép kialakítása egyszerű, a motortér legtöbb egységéhez való hozzáférés ingyenes, a technikai bölcsesség nem - tapasztalt autós vagy kompetens, még egy vállalati, mechanikus is okozza ezt a modellt. Rendszeresen nem túl drága - idegenként, természetesen a szabványok. De az árak néhány eredeti csomópontok és alkatrészek, valamint dönthető oka egy nyelv. Bár a Renault elég megbízható (a török \u200b\u200bösszeszerelés az alaposságról ismert), a bontásból és különösen a balesetekről még mindig nem biztosítottak.
 

Garancia - egy évig tartó limit nélkül.
 

Az úton, a technológia csodáiról. Ha összehasonlítjuk a tervezés szintjén Renault 19 vagy ugyanazt a nonszensz a natív kilenc vagy egy tucat, nem nehéz észrevenni, hogy mivel szinte egyenrangú, az autó alig különböznek, illetve a műszaki megoldásokat. Néhány hazai autó még modern lesz. Hiányzik egy - minőség. Olcsóbbak, mert rosszabbul összegyűlnek, és a legrosszabb minőségű alkatrészektől.
 
El kell ismerni, az ázsiaiak termelésének kultúrája (és nem a japánok) nagyobb valószínűséggel. Képzeljünk el egy tucat összegyűjtött üzbégre vagy török \u200b\u200bszintre. Ha ez hirtelen megjelenik - a DeU értékesítése vagy ugyanaz a Renault 19 megfordul. Mindaddig, amíg ez a helyzet a fikció területétől származik.

Teljes autó, amely elsősorban magas költséget szenvedett. A motor 1,6-os motorral jó konfigurációban esélye lesz a legtöbb hazai termékre minden tekintetben ... az ár mellett. 10 000 dollár - ez már a másik pénz. Igen, és meztelen Renault 19 egy kis motorral két kilencven kilenchs áron - nem is olcsó. A pótalkatrészek árai, az alas, inkább támogatják a drága autó képét. És a modell, eközben nem különösebben új és a csodák a technikát urbanking nincsenek csomagolva.


Igor Tverdunov
Fotó vladimir knyazev
 
 
 

 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"