Test Drive Porsche Boxster 981 2012 óta Convertible

Szükség van egyedül!

Így érvelt a hős a film Mihalkov, nézi a szülészeti saczozh arany. Kapcsolódó érzések merülnek fel, aki először nyitotta ki a Porsche Boxster ajtót.
A Khoroshevsky autópályán, egy kilométerre a szerkesztőtől, a DPS-felügyelő megállt, és kérte a dokumentumokat - állítólag ellenőrzi az eltérítést. Az első törzs megnyitása, kivettem a dokumentumok munkáját a táskából - az ellenőr vinõszélességbe vezetett, és a szeme makacsul kaszált a nyitott autó belsejében.
- Még mindig a motorszám, ellenőrizze, hogy javasoljon-e egy hadnagyot. Az ellenőr engedelmesen mozog a hátsó motorháztetőre, és egy másik tiszta törzsének tűnik az elképedt szerencsejátéka.
- Hol van a motor ?! - Az ellenőr szemei \u200b\u200bCocardia.
- és nem, - válasz. - Ez egy pedál gép.
Cool pedálok! Ez persze csak vicc volt. A motor Boxster van, ez egy ellenkező hathengeres, található, a bázis az ülések, az úgynevezett közepes-motor rendszer a helyét a tápegység. A szolgáltatás lehetővé kizárólag a felvonó - csak a nyak működési folyadékok és olajpálcát van a hátsó csomagtartó. Az első napellenző - a fejét az ablakmosó tartályt.
A rövidzáró (a dugattyú felső és alsóbb dotjainak távolsága csak 78 mm), a 24 szelepes motor Porsche szinte a modern motorházak összes eredményét felszívta. Diétájában a VARIOCAM beviteli fáziscsökkentő rendszert használják, a kapcsoló rezonáns kamera a beszívási cikluson, négy bütyköstengelyen. Itt itt van az úgynevezett száraz kenőanyag rendszer - a forgattyústengely forog, nem közvetlenül olajkapacitással, valamint az időben történő takarítás, nyomás és olajszívás három speciális szivattyút biztosít.
Pulzus és melegsége ennek a motornak a Porsche vezető folyamatosan érzi magát, szó szerint úgy érzi, bőr, és egy idő után úgy tűnik, hogy van egy nagy hatalmas fenevad a hátad mögött. Úgy hallottam, minden módjára vonatkozó munka, de a hang nem zavaró, hanem éppen ellenkezőleg, csillapítja.
Porsche mérnökei nem ismert, hogy bizonyítani ellenálló elkötelezettség a közép-ajtó elrendezés - minden modern Porsche kitűnnek lenyűgöző ellenállást meredek redőnyök. Tear ilyen autót a megcsúszás, persze, ez lehetséges, de ez egy szakmai vagy egy teljesen megfagyott driver. És ha az első a legvalószínűbb, hogy megbirkózzon a bontást a hátsó kerekek, a második lesz legalább, hogy vesz egy új céghez.
Úgy tűnik, hogy az autó az egész testét, minden szerve rezisztek oldalán csúszik. Széles kerekek Treightly hold aszfalton, kormánykerék fájdalom a kefék igyekszik visszatérni az eredeti helyére. A merev szuszpenziót tagadja oldalán tekercs, a test és prések az őrült járművezető mellett túlterhelés, mint a síkban.
Klasszikus fekete. Néhány panaszkodnak, hogy a belső tér Boxster kiderült, hogy egy kicsit ruhával, de az ilyen emberek egyértelműen szenved klausztrofóbia. A terek két ember benne több, mint elég - és hosszú, és széles. Sőt, a vezetőülés húztam egy kicsit előre, bár a legtöbb autó csaknem mindig költözött a stop vissza.
Kerek mérleg - szinte faj aláírja a legtöbb sportkocsik. Porsche Boxster sem kivétel, de itt a készülékeket úgy tervezték, sokkal eredetibb, mint a többi gép, a kormánykerék, amelynek meg kellett ülni. Semmi forradalmi, csak egy kombináció a három ébresztőórák, fix az előlapon, borított egy nagy üveggel, és az egész design hasonlít létrehozását építész-avant-gardeist. A központban, mint amilyennek lennie kellene, van egy kerek analóg fordulatszámmérő digitális ismétlés a sebességmérő - szükség van egy analóg sebességmérő, amely tudomásul veszi a bal oldalon, úgy tűnik. De még mindig a design szép, különösen, ha a rubin fény világít a sötétben.
Az intra-alone tükör a Boxster is meglehetősen eredeti hajlított formában, de azt mutatja, csak az úton az autó mögött - további részleteket formájában ülések nem csökken. És igaza van.
A többek között. Előreláthatólag a természeti és egyszerű kérdést - és kinek kell egy ilyen autó? Nos, az Európában és Amerikában, minden világos - a kép a Porsche ismerős számunkra számos fegyveresek. Ott, az ilyen gépek, vezetés ügyvéd, titkos ügynökök és szeretője, valamint a maffiózók. Mi lesz velünk? A válasz úgy tűnik, szokatlan, de én szívesen szert egy ilyen autó ... Napi vonatok a város körül. Mivel a fő értéke nem a Porsche embléma a motorháztetőn, de hogy ez a kocsi tudja, hogyan kell lovagolni.
A mi Boxster, a Tiptronic automata váltó került telepítésre a képességét, hogy manuálisan válassza ki. A város, ahol a mozgás mód gyakran változik, és kiszámíthatatlanul, ez az, ami van szükség. Ne add kölcsön olcsó pijons, hogy azt állítják, hogy egy igazi sportkocsi kell csak manuális dobozban. Az ilyen szuper páncél a gép, kézzel készített, pontosabban az ujj módot. A sebességváltó által a gombok a kormánykeréken, mint a szupersztár sportautó. A város az ujj, ez nem túl kényelmes, de ez a kérdés szokás.
De az automatizálás magasabb, mint az összes csend - a Porsche Boxster gyorsítja erőteljesen és anélkül, hogy a legcsekélyebb rándulások. És ami érdekes: a működését az automata doboz figyelhető meg a kijelzőn, ami a fogaskerék jelzést, és nem kapcsolja ki, amikor váltás automata módban. Ez lehetővé tette a következő megfigyelést: Rövid leállás után a Boxster megállítja a második átvitelt, és meglehetősen éles gyorsulással 70-80 km / h szinte azonnal csúszás az ötödiken. Meglehetősen szakadt, de gyorsan vezetési tartományban 60--100 km / h, az automatika tartalmat a 4. és az 5. fogaskerekek, a harmadik inkább éles gyorsulásokat.
Idegen a sajátjuk között. Élvezze az ilyen autót - boldogságot és örömöt, de az örömért kell fizetni. És mi nem beszélünk a pénzről szól, hanem bizonyos kellemetlenségeket, amelyre szükség van, hogy kapcsolódnak, mint elkerülhetetlen rosszat.
Először is, a port. A nap folyamán, hogy Boxster nyitott felső költött a Moszkva utcáin, a csillám ablak ben áztatjuk lehajtható felső annyira, hogy a méretei a kocsik alig látszott rajta. A merevség a felfüggesztés, gyakorlatilag nem érzékelhető a sima úton, a város központjában, a kis játékkal igényel komoly megközelítés, amikor kiválasztják a mozgás útvonalát. És még egy bosszantó tényező - a kormánykerék hazugság szinte a térd és szabályozza csak ugyanabban a síkban - vissza-vissza.
Ezen kívül a garázs szerez egy alapvetően fontos érték a Boxster tulajdonos. Az autó egy komplett merev tető, amely a mi éghajlati kell használni majdnem hét hónap egy évben. De amikor jön a tavasz és vele a jogos vágy, hogy élvezze a számláló-szél enyhe-top, felső héj kell majd tárolni a garázsban, és tart elég hely.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Alexey Ilyin
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"