Teszt meghajtó Porsche 911 Carrera 4 991 2012 óta Coupe

Harci ló

A fejben lévő szembőr ménje azonnal felmerül a Ferrari embléma. De van egy másik vállalat, amely az emblémán, amelynek a mén látható. Ez Porsche. Meleg őszi estével találkoztam a G-Drive Racing római római római pilóta segítségével, hogy két lóhéjjal beszélhessek: Porsche 911 Carrera 4 gts rekesz és mén dudrere herc van brugher.

A Carrera GTS-t Carrera S alapján építették, de az alapkonfigurációban már az összes ízletes opcióval rendelkezik: áramellátás, növekvő hozam 385-408 liter. C., valamint egy bővülő nyomaték polc, hangtompítók közvetlen-áramlási csatornák, amelyek lehet nyitni egy gomb, önzáró differenciálmű és a sport kerekek egy központi anyával. Vannak olyan egyedi lehetőségek is, amelyek nem érhetők el az ESK-n. A vásárló megtagadhatja, hogy mentse a hátsó ülések vagy telepítsen egy üzemanyagtartály a kisebb térfogatú 67 helyett 90 litert. De ennél sokkal fontosabb az, hogy még a hátsókerék-hajtású GTS van egy test egy meghosszabbított 44 mm kerékdobok. A Standard Carrera-tól a GTS-módosítás megkülönböztethető a stabilizátorok egyéb beállításai, amelyek lehetővé tették az elégtelen fordulás csökkentését. Így kiderül, hogy a GTS technikailag megegyezik az exkluzív 911 sport klasszikus és 911 SPEEDSTER-vel. Csak annak termelése nem korlátozott. By the way, 911 GTS értékesítése világszerte világszerte meghaladta az előrejelzéseket.

A tesztünken a Carrera 4 GTS-t látogatta meg, ami valamivel kevésbé exkluzív, mert széles körű test van az összes kerék meghajtás módosításában 911 generációs 997. Autójukban és hátsó üléseken és egy nagy tüzelőanyag-tartályban volt. És egy másik PDK robot átvitel két kuplung, Sport Chrono Plus, aktív PASM felfüggesztését.

A lovakban sokkal rosszabbat értem, mint az autóknál, de még mindig mondhatok valamit. A Photo SHOUR SHOW DUDRERE ERBE VAN BRUGHERTE képviselője a lovak briestyének képviselője. Ez a fajta vezette a holland, a Friesland tartományban az átkelés során a spanyol lovak a helyi rock. Frízek megkülönböztetni kizárólag a Mashy, erős testalkatú, dús sörény, hosszú farka és kefék patája. Ez a ló a fríz fajta, hogy az erőforrást az arany kocsi a holland királynő idején ünnepélyes utak, például napján megnyitja a következő ülésen az ország parlamentje. Hősünk az ország egyik legjobb frikesztje. 2010-ben 2010-ben megkapta a címet. Más szóval, a legjobb lovak e fajta, a legmagasabb értékelést tiszteletben tartották.

De talán, elég beszélni velem, itt az ideje, hogy a Word of Roman Rusinov híres rajongója Porsche.

Párbeszédek az állatokról
Mondja el az autót
A GTS a legerősebb, a leggyorsabb 911 Carrera. A legtöbbet szeretem ezeket a feliratokat, ezek a nagy fekete kerekek egy központi anyával, a széles hátsó szárnyak egy felső autó, amely azonnal látható. Természetesen van turbó, GT2, de ez ugyanaz a SuperCar. Ez az, amit szeretek a Porsche 911-ben, a SuperCar érzése. Ez nem csak egy erőteljes motor, ez egy igazán sportkocsi. Utazhat a pályára, és az autó öröm. Ugyanakkor 911 gyönyörű autó minden nap. Van egy ragyogó felfüggesztése: az autó nem lengő a pályán, és nem gördül, de a lovaglás városában is elég kényelmes. A beállítások a lengéscsillapítók és a rugók úgy, hogy még a rossz úton, valahol a moszkvai régióban a felfüggesztés nem áttörni, az autó kisimítja szabálytalanságokat. Az autónak meglehetősen nagy törzse van, és a biztonsági mentés autója nagyon nagy. Kis hátsó ülések. Igen, szorosan van, de ott van egy kabát vagy táska.

Teljesen elégedett a PDK-vel, vagy a kéz hiányzik a mechanika?
Nem hagyom ki a moszkvai forgalmi dugók kézi mezőjét, meglehetősen alkalmas a géphez (nevet). A pályán inkább a szirmok ellopására irányuló transzfereket szeretném átirányítani, mint egy versenyzőgépen. Jobbra, lefelé. A lengő Porsche gombok nem olyan kényelmesek, de felhasználhatók rájuk. Bár ez időt igényel.

Tetszik a hátsó vagy az összkerékhajtás 911?
Személy szerint én inkább hátsókerék-meghajtású autók, de a Porsche nyomaték elosztása az első és a hátsó kerekek úgy történik, óvatosan, hogy a jármű továbbra is megtartja a funkciók a hátsókerék-hajtású. Összkerékhajtás segít az eső, amikor az út csúszós: gyors versenyző is hozzáteszi, mint a tapasztalatlan nem törik. Ebben az esetben a GTS világos és egyszerű a kezelése. Lassan megcsúszik alatt a mentesítési gáz, könnyű ellenőrzés.

Elmentél egy új generációs gépek. Mit szeretsz jobban: 997 vagy 991?
Én mindenképpen inkább bolt egy új autót. Ő volt a legjobb minden szempontból. Tart a legjobb a Panamera, az összes eredményeket. Ezen kívül a 911 lett tágasabb. Nézd, minden új Porsche mindig jobb. Ez gyorsabb, kényelmesebb, tökéletes. A cég használja a fejlett technológia, hogy megjelent

De sok bírálta az új autót, mert könnyebb vezetni. Mint, nem érdekli. Mi a véleménye a hivatásos pilóta? Nem lesz unalmas, vagy a lovas a legfontosabb sebességet?
Szeretem sebesség. Szeretem a gyors autók. A gyorsabb autó megy, annál jobb a köridő, annál jobban, mint az autó. Supercar gyors lesz. Ha az autó nehéz vezetni, és megy, mert az, hogy nem lassítja a szuperautó. Ezért minden új generáció sokkal stabilabb, gyorsabb és engedelmes. 991 th stabilitás fékezés, jobb állva az ívet, lehetővé teszi a korábban megnyitott a kimeneten. Sokan mondják, hogy a legérdekesebb Porsche 993.. De mérni az időt az úton, és meg fogod érteni, hogy van ez lassabb modern autók. 997 th szép autó, ami nagyon érdekes, hogy lovagolni mind a pályán, és a közutakon, de az új Porsche 911 még jobb. És ez jó. Így kell lennie.

Ön nem rendelkezik a légköri motorteljesítmény, vagy azt szeretné, hogy a Turbo?
Turbo minden bizonnyal szórakoztató, hanem lovagolni az autó légköri buzz. Ez azért is érdekes. Meg kell gondolni többet kanyarodás, kövesse a fordulat, mert akkor nem kell ilyen tolóerő árrés. Légköri gép könnyebben megy a határ, nem kell, hogy az ilyen vezetési képességek mind Turbo. Akkor nem szabad elfelejteni az ár. GTS a pénzt ad lenyűgöző fékek, nagy alváz és a megfelelő szintű dinamikáját. Igen, ez nem a Turbo és Turbo, de nem a leggyorsabb Porsche. Ott Turbo S, GT2, GT2 RS. Tudom, hogy sok ember, aki tudatosan a légköri változata 911, mert olyanok, mint őket. Én is nagyon sok.

Hogyan volt a kapcsolat a lóval? Nem megijesztett? Vagy gazdag tapasztalata van azokkal az állatokkal való kommunikációról?
Őszintén szólva, nem gazdag. De szeretek kipróbálni valami újat, szeretem az új érzéseket, új élményt. Ezenkívül a lóval való kapcsolat jó volt és azonnal. Végtére is volt Porsche a tesztünkön, és a cég emblémáján van egy ravén ló. Nincs félelem az állat előtt, éppen ellenkezőleg, szórakoztató volt és érdekes volt, nagy örömömre szolgál. Végtére is, csak jól töltöttük az időt, nevezetesen az ilyen autókat úgy hozták létre, hogy pozitív érzelmeket és örömet adjanak.


 

Egy forrás: Gépkocsik