Teszt meghajtó PEUGEOT 408 2010 óta Sedan
Teszt meghajtó PEUGEOT 408: Adaptációs eredmény
A PEUGEOT hozza a következő újdonságot az orosz piacra. A vállalatnál az 508-as indexhez képest a francia egy másik szedán 408-at mutatott be.
Az új 408-as évnek kulcsfontosságú modellnek kell lennie az orosz piacon. Nem semmiért, az autó csak két évvel a debütálása után esett nekünk: régóta és sikeresen értékesített Kínában és Dél-Amerikában. De ezek a két év nem csak egy marketthuzal. Különösen Oroszországra készítettük az autót, és megpróbáltuk figyelembe venni az orosz vevő minden kívánságait, "a franciák büszkén szerepelnek.
A szedán kialakítása meglehetősen kiegyensúlyozott volt. A leginkább ellentmondásos pillanat a hátsó lámpák.
Требования российского рынка народным автомобилям давно известны: седан с просторным салоном, большим багажником, высоким клиренсом, непробиваемой подвеской и доступной ценой. Ebből kezdve táncolni kezdett. А плясали надо сказать вприсядку, взяв за основу хэтчбек с индексом 308, колесная база которого была растянута на целых 109 мм. По своим размерам Peugeot 408 превосходит всех основных конкурентов, уступая по ширине только всеволожскому бестселлеру Ford Focus.
A 408. hossza 4703 mm, a szélesség 2815 mm, a magasság 1505 mm, a tengelytáv 2717 mm. По своим размерам француз является самым крупным автомобилем в классе, уступая по ширине только Ford Focus.
Innen és tér a kabinban. Az átlagommal a vezetőülés mögött álló helyek szinte olyanok, mint egy teljes körű üzleti osztály, és a nagy hátsó ajtók könnyű lesz a leszálláshoz és a kirakodáshoz. A galéria saját légcsatornákkal, hamutartó és megáll. Hol van a karfa? Még a leggazdagabb konfigurációban sem, - panaszkodik Peugeot-ban. Elfelejtett vagy híres megtakarítás?
A PEUGEOT 408 törzsének térfogata az első helyet a Skoda Octaviával osztja el. 560 liter, teljes méretű tartalék, két belső fogantyú a fedélen, a gáz megáll. Mire van szükség a boldogsághoz? De van valami, ami: A nyílás nem nagy, lehet megnyitni a fedelet csak a kulcsfobból, vagy a fülke gombjával, és a hajtogatott hátsó kanapé lenyűgöző lépést képez.
A belső tér szinte teljesen másolódik a Hachtback Peugeot 308-hoz. Nincs panasz az összeszerelésre és a minőségre.
A gép alkalmazkodása során az orosz piac realitásaira az előtermelési mintákat nemcsak a Kaluga üzembe kerültek, hanem az urálokra nézve, és még tesztelték a poláris régió kemény körülményeit is. Ennek eredményeként a PEUGEOT 408 mennyire nem volt más, hogy maximalizálja az Oroszországból származó potenciális ügyfelek igényeit. Автомобиль оснащается более мощными аккумулятором и генератором, уже на заводе устанавливается металлическая защита двигателя, а все бензиновые версии, в том числе и турбированная, адаптированы под 92-й бензин.
Az Xenon és az elektromos tükrök elektromos áramlása még pótdíj nélkül sem. Базовая версия комплектуется стальными колесами, а для комплектаций подороже предлагаются легкосплавные диски диаметром 16 и 17 дюймов. A törzsfedél csak a kulcslánc vagy a kabin gombjával nyitható meg.
De ez nem minden. После северной прогулки французы установили увеличенные воздуховоды в задней части салона, а также оснастили форсунки омывателя и зону покоя стеклоочистителей подогревом. A nem fagyás mentése érdekében a munka algoritmusát a fényszórómosó megváltoztatta, amely az orosz gépekben csak az üvegen csak hetedik fröccsenést működtetett, és a tartály térfogata öt literre emelkedett. Ezenkívül a gáztartály fedelét a kastélyból megszüntették. Теперь водителям не надо таскать с собой крышку вместе с ключом на заправке, а жители северных районов могут не глушить мотор, чтобы лишний раз не охлаждать салон. Végül megnövekedett a fűtési helyek hatékonyságát, és a kontroll pörgetést a szék és a központi alagút ajtaja közötti vak zónából mozgatták.
A puha elülső fotelek nem a legkényelmesebbek, az oldalsó támogatás hiányzik. Ha a vezetőülés magas színvonalon állítható be, az utas mindig a buszon van.
A PEUGEOT 408 hátsó sorában lévő hely számával a versenyen kívül. Vannak külön légcsatornák, megvilágító rétegek, és az ajtók teljesen leereszkednek. Ez csak a hátsó kanapé kartámasza még a legdrágább konfigurációban sem.
Felfüggesztéssel dolgozott. По сравнению с донором хэтчбеком Peugeot 308 конструктивно она осталась прежней: стойки МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади, но пружины получили по одному дополнительному витку, установили более мощные стабилизаторы поперечной устойчивости и новые задние амортизаторы. Ennek eredményeképpen a szedán clearance 175 mm-re emelkedett 16 hüvelykes lemezeken és 178 mm-es 17 hüvelykes.
A PEUGEOT 408 Kaluga gyárban készül. A lokalizációs szint eléri a 33 százalékot. Oroszországban, üveg, gáztartály, hátsó lámpák, kipufogórendszer, lemezek, gumiabroncsok, lökhárítók, kábelezés, kültéri testpanelek, ülések, zajszigetelés, előlap és szinte minden belső burkolatelem.
На нашем рынке Peugeot 408 будет предлагаться с четырьмя вариантами двигателя: тремя бензиновыми и одним дизельным и все объемом 1,6 литра. Alapvető változat, amelynek kapacitása 110 LE Ezt csak 5 sebességes mechanikával javasolják 549 000 rubel áron. На пресс-конференции менеджер по продукту Анатолий Филаткин особенно подчеркнул, что базовая версия это не маркетинговый ход, часто используемый, чтобы привлечь клиента минимальной ценой, а реальная модификация, которая будет доступна к заказу наравне с остальными.
A következő verzió a Peugeot és a BMW légköri 1,6 literes közös fejlesztő motorjával van felszerelve, 120 LE В качестве альтернативы механике он может комплектоваться четырехступенчатым автоматом AT8, являющимся модернизированным наследником прежнего AL4, набившего аскому многим пежоводам. A bejárati árcédula az autó automatikus sebességváltóval meglehetősen vonzó 644 000 rubel. Végül a felső módosítás ugyanazon egység turbófeltöltő változatával van felszerelve. 150-сильный Peugeot 308 безальтернативно предлагается только с 6-скоростной АКПП Aisin по цене от 746 000 рублей.
Fehér tárcsák a rendezetten - a legdrágább teljes készlet jele. Allure. Специально для России ползунки управления подогревом сидений вынесли на центральный тоннель, а сам подогрев сделали более эффективным.
A dízel testvéreket 112 erős motor képviseli, maximum 254 nm-es nyomatékkal, és a bejelentett átlagos fogyasztása csak 5 liter 100 km-re. Az átvitel csak öt sebességű szerelő. A PEUGEOT-ban egy ilyen döntést azzal magyarázta, hogy a 408. vágy a legköltségesebb áron felajánlotta, míg a versenytársak dízelmodelljei, éppen ellenkezőleg, csak gazdag felszereléssel rendelkeznek, ami nem versenyképessé teszi őket.
По объему багажника в 560 литров Peugeot 408 делит первое место со Skoda Octavia. A fedél gázmegállókkal és két belső fogantyúval van felszerelve. Igaz, ha a hátsó kanapét hajtogatja, pontosan a padló nem működik, és maga a nyílás nem túl nagy.
A motorok és a mély orosz adaptáció gammainak és mélységének racionalitásával csak a turbófeltöltő szedánok voltak a teljes körű teljes színházban a vizsgálathoz, bár a pengewovetek maguk is várhatóan megjósolják a 120-erős verzió legnagyobb népszerűségét automata sebességváltóval . Lehetséges, hogy Peugeot Oroszország úgy döntött, hogy kenetet kap, hízelgő felülvizsgálatokat kap. Végtére is, a 150-es erős motor és egy 6 sebességű automata tandemje ismételten bebizonyította, hogy megéri a PEUGEOT 308-at, majd az új Sedan Peugeot 508-at, míg a 120-erős motor és az automatikus átvitel a dinamikában nem ragyog.
A PEUGEOT 408-as overclocking egy 1,6 literes Turbo motorral nem hurrikán, de nem fogom lassulni. Az útlevél szerint a szedán 9,6 másodperc alatt 100 km / h-ot kap. A motor jellemzője sima, fényes kiejtett robbanások nélkül, de kudarcok nélkül is. A gép és a motor egyidejűleg működik: a csökkentett átvitelek be vannak kapcsolva, kis késéssel, de időben, a kapcsolás zökkenőmentesen zajlik, és az automatikus sebességváltó, az automata sebességváltó óvatosan nyomja a csökkentett, segítve a lassítást motor. Hagyományosan az AISIN átvitele sport- és téli módokkal rendelkezik, valamint a kézi kapcsolás lehetősége.
A PEUGEOT 408 tökéletesen másolja a kis és közepes szabálytalanságokat. Nem hagyja el a szedánt és a primert. Az energiaintenzitás szerint a szuszpenziót összehasonlíthatjuk vele, talán csak Renault Logan.
A rugók és a megnövekedett stabilizátorok megjelenése önmagában érezte magát. По разбитой дороге Peugeot 408 идет как бронепоезд по рельсам, с легкостью глотая мелкие и средние ямы. Hasonló helyzet és a kávézó, ahol még a lenyűgöző dudorok csak kis zsetonnal is befolyásolják a kabinot. В этой дисциплине Пежо всеяден почти как непробиваемый Renault Logan.
A fawn geometriájával minden rendben van. Ilyen földi távolsággal könnyedén viharos felvonók és levezetők, amelyek megmentik a városi keresztek felét. Az orosz irányokhoz a szedán teljesen készen állt! És mi van a jó lefedettséggel? A clearance növekedése befolyásolta a kezelést? Végtére is, egy lapos úton, a 408. Hatchback Peugeot 308 felfüggesztési adományozója legalább azarten.
Egyenesen jól. Még akkor is, ha a sebességmérő messze van száz, a szedánt megfosztják a hinta, nem táncol a Kolasban, és jól tartja a megadott kurzust. Az első meredek fordulattal. Kedvezmény, hogy egy nagy tekercs előrejelzése során felesleges sebességgel járok, de meglepetésemre a 408. csak az elülső kerékre támaszkodott, és meglehetősen megsérült a megadott ívben. Igen, nincs izgalom hatchback itt, nulla, a kormánykerék nem elegendő informativivitás, és a RAM erőfeszítései nem lineárisak, hanem a rohadt, megbízható és tágas szedán feladata az orosz utak számára PEUGEOT 408 Copes tökéletesen. И во многом этого удалось добиться за счет скрупулезной адаптации, к которой инженеры Peugeot подошли со всей ответственностью.
В Пежо ответственно заявляют, что планы на Peugeot 408 вывести седан в бестселлеры марки и войти в пятерку самых продаваемых автомобилей класса С. Амбициозно? Kétségtelenül. Однако у 408-го есть для этого все задатки, поэтому задачи, поставленные модели, кажутся вполне реальными.
Forrás: Carclub.ru.
