Teszt meghajtó PEUGEOT 408 2010 óta Sedan

Alapított! Az "orosz" PEUGEOT 408 első tesztje

Mit társítanak egy autó fogalmát Oroszországnak? Az ujjainak törlése: nagy törzs, nagy távolság, fagyállóság, karbantartás, alacsony költség. Nem számít, mennyire hűvös, a Renault Logan portréja. És mit kell figyelni a vevőre, aki többet szeretne, de azt jelenti, hogy lehetővé teszik? A válasz erre a kérdésre, a Peugeot 408 az orosz piacra jön, és készen áll az ilyen bestsellerekkel, mint a Ford Focus, Chevrolet Cruze és Skoda Octavia. Mondjuk meg, hogy egy ilyen orosz a francia újdonságban. És ez általában regény?


Őszintén leszünk, a Peugeot 408 egy új modell csak az orosz piacon. A kínai és latin-amerikaiak néhány éve vezetnek ilyen otthon. És az európaiak egy ilyen autót, és réteg nem hallotta elég kikelnek és a kocsi 308 Annak ellenére, hogy az autó már nem új, a hozam a szedán 408 az orosz autó arénában gondosan elő Peugeot szakemberek. Ráadásul nemcsak a marketingesek, hanem a mérnökök is. Az autó alkalmas a feltételeket, és az ilyen alkalmazkodás nem korlátozódott a telepítését a műanyag motor védelmére, mivel gyakran előfordul. A francia minden komolysággal megközelítette az ügyet.


De egy kezdetért, egy kicsit arról, hogy a PEUGEOT általában átlagosan 308 és 407 között volt. Igen, igen, ez az autó összehasonlítható 407 modellel, mert kiderült ... hosszabb! Sőt, 408, annak ellenére, hogy annak alapján ez 308 kiderült, a nagyobb szedán 407 minden méretek, beleértve a kötet a csomagtartó. Kezdetben a 408-as modellt a kínai piacra fejlesztették ki, ahol a hosszú szedánok nagyon szeretik. Ez a modell ezt a modellt és Dél-Amerikában számolta el: csak az édes-édes mártással nem nyújtották be, mint Kínában, de hozzáadunk egy kis latin-amerikai chilit. A tény az, hogy a vezetők a Középbirodalom nem figyelni semmi más, mint a kényelem, és Mucachecos több temperamentum és igényes a ház.

És mi kell? Nagyon szerencsés voltam egy tesztvezetésre, és a fél utat én vezettem a cég Gaetana Dellenu, aki sok tekintetben felelős, hogy az összes Peugeot modell menni. Haetane azt mondta, hogy a folyamat előkészítése az autó, a csapat töltött sok időt az üzleti úton Oroszországba, figyelte a helyi közutak és a vállalkozások vezetőinek. Ennek eredményeként, amikor létrehozzák az alváz, úgy döntöttek, hogy alkalmazzák bizonyos kompromisszumot jelent a kínai és latin-amerikai változat: az autó volt, hogy mindig kényelmes, de ugyanakkor fenntartsák a jó kezelhetőséget.


Test Drive útvonalat, ami átfutott az autópályán a moszkvai régió és törött (azaz meglehetősen jellemző a legtöbb régióban) az utakon a Kaluga régióban könnyen megadta a választ arra a kérdésre, hogy mi történt a francia. Négyszáz nyolcadik igazán egészséges fecskék végtelen Coldes egyszer aszfaltozott utak, amelyek egy végtelenített sorozat chosel és közúti tapaszok, vezetés közben, amikor a kesztyűtartó menetek egy turmixgép kis dolgokat, és a CD teljesen elfelejtette, hogy mindent, ami meg van írva rajta . Lengéscsillapítók és a rugók dolgoznak nélkül meghibásodások, még Froom ízületek és mély lyukak fontos, hogy továbbra is szép opcionális 17 colos tárcsák.


Az én kérdésem a design Kuzova, Gaetan Demilen bevallja: mi magunk szeretnék Peugeot 408, hogy inkább a modern, a stílus a jelenlegi 308 modell, de kiderült, hogy veszteséges a számos technológiai okok

Ugyanakkor, Gaetan osztályán sikerült elérni malfunctionability: az autó egyáltalán nem jó. A szuszpenzió energiaigényes, de elég merev. Ez kétszeresen érinti kényelem: egyrészt, az útvonal a szabálytalanságokról és a tekercsek csökken, de a másik nincs érzés a félelem az út fölé, ami valóban orientált alváz kényelmet. De a kezelhetőséget, ilyen beállítás határozottan plusz visszajelzést a kormánykerék nem ideális, de elegendő, és tekercsek és klipek azokon a területeken, akkor nem is bánt az aktív vezető.


A fém védelmét a forgattyúház telepítve van a szedán minden piacon, így a francia itt nem kell kitalálni semmit speciálisan számunkra.

Az ilyen viselkedés elérése érdekében a mérnökök megalapozták az adaptált lengéscsillapítókat (az úton, a Peugeot saját termelése a világ egyetlen tömeggyártója, amely a lengéscsillapítóit az autókra telepíti), további csavarral és megerősített keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal. A clearance végül a kínai modellhez viszonyítva 10 mm-rel nőtt, és most 178 mm-es, 17 hüvelykes kerekekkel és 175 mm-es gépekkel R16 lemezekkel történő módosítások esetén. By the way, annak ellenére, hogy a hosszú bázis, a geometriai paraméterek az ilyen út lumen lenyűgözőnek tűnnek. És ez bizonyult túrák a keresztezett terület 408 mászni Kosoyramham nem rosszabb, mint a bemeneti parcktail!


A felfüggesztés a legfontosabb dolog, hogy milyen mérnökök dolgoztak a gépnek a piacunkhoz való alkalmazkodásában

Minden más érzés az autó vezetéséből egy szóval van halmozva: normál. A fékek kiválóak, nagyon kényelmes adagolással és visszajelzéssel, hogy ellenőrizzék a lassulást, könnyen és szép lesz a vezető számára bármilyen előkészítéssel. A 150 lóerő kapacitású felső turbómotor csak hatsebességű automata géppel kombinálva van, és enyhén kevésbé hatékony egységként érzékeli. A overtakers, a szűk határ ez a motor gyorsan érezte, a motor önmagában is elég okos, hanem 408 nem pelyhes (1419 kg), és még azzal a kiegészítéssel, károsodott géppuska. Más motorok lesznek (mindegyik térfogat 1,6 liter): 110-erős, kombinálva mechanikával körülbelül öt adás és 120 erős, kombinálva mechanika vagy gép, valamint ... dízel!


Igen, 408-at kapnak dízelel. Ebben az osztályban Oroszországban a nehéz üzemanyagok motorjai népszerűsége valahol a nulla jel közelében van (piaci részesedése 1%), és Peugeotban tökéletesen érti. De ez a helyzet részben egy zárt kör következménye: ha az ilyen módosítások nem kínálnak, akkor nem vásárolhatók meg. Ezért a francia cég úgy döntött, hogy az a tendencia, és kínál egy turbó kód 1.6 HDI kapacitású 112 erők. De egy szerény ló visszatérés, ez a motor több tolóerő, mint egy 254 nm-es benzines turbómotor! Üzemanyag-hatékonyság ugyanakkor, pontosan 5 liter dízel üzemanyag 100 km-re. Sajnos nem adták meg, hogy kipróbálják, de várjuk a motor teljes őszi bemutatását.


Érdekes, hogy leültem a hátsó kanapéra. Húzza az ajtót, és ez egy limusizmus! Mondjuk, köszönjük a kínainak a hosszú alapú gépek szeretetét. Annak érdekében, hogy a PEUGEOT 408 bázis több mint 308 modellt tartalmaz: 260 mm ellen 2608. Ezért nagyon tágas volt, hogy 176 cm-es magasságban üljön, és a lábamot a lábfejre dobta. Szélességben (1464 mm elöl és 1470 mm hátulról) és a magasság (869 mm a hátsó kanapé párnájától a mennyezetig), a kabin is jó: teljesen biztonságos lesz az ökölbe. Ami a kényelmet illeti, csak egy kérdés marad a zajszigetelés. Igen, és akkor ez inkább olyan nagy autóból származik, hogy a magasabb autós kényelmi osztályra számíthat. De ez csak egy golfosztály, amelynek alapja 549 ezer rubel!


A csomagtartó térfogata 560 liter! Ezen paraméter szerint a 408, a rekord tartó az osztályban az Octavia mellett. És további 33 liter hasznos hangerő szétszórva a szalonban különböző kesztyű és fülkék formájában

Mi van még a francia szakemberek csapata? A téli elindítása, nagyobb kapacitású akkumulátor és a generátor kerültek beépítésre, megnövelte a fűtési az első ülések (és mozgott ellenőrzés acélok a székeket, hogy egy kényelmes helyet a központi alagútban), javult a levegő a A hátsó utasok lábai és az alján felmelegített fűtött szélvédő, valamint fűtött mosófúvókák. A hátsó lökhárítóban is megjelent egy kényelmes ásatás a csomagtartó fedél megnyitásához. Egy másik fontos pont Optimalizált fényszórómosó algoritmus: aktiválja minden hetedik működését a pohár alátét vagy 40 km az út, amelyet korábban is kialakulhat. És a tartály maga a hasvki számára jelentősen nőtt az összegben. Végül a testet a korrózió ellen védett, és korrigálta a motor és az automaták beállításait is.


PEUGEOT 408 már Oroszországban. Mi csak a közelmúltban látogatott a szállítószalag a teljes ciklus a PSMA Factory Rus Kaluga. A modell alkatrészeinek lokalizációjának szintje 30%: ezek a Moszkvai (AAT) és a Kaluga (gestamp), az üveg és a raktag világítás a Nizhny Novgorod, a fotelek, az előlap, a központi konzol, a belső kárpitok és dekorációs alkatrészek, szőnyegek, zajszigetelés, üzemanyagtartály, kipufogórendszer, lökhárítók és egyéb alkatrészek Kaluga és Nyizsnyij Novgorod vállalkozások, kábelezés Tatár, EURODisk Peter Michelin abroncsok és egyéb alkatrészek a növények Oroszországban található. Amikor átvettük a gép a piacon, a francia is figyelembe vette a lehetőségeket a helyi beszállítók részletek.


A modell értékesítése szeptember 1-jétől kezdődik

Oroszországban az ügyfelek a Model 408 a márka képviselői az átlagos és a felnőttkori életkorban a férfiakat, egy családot és egy szedánt egyetlen autóval. Három konfiguráció van. Az alapvető hozzáférés ára 549 ezer jelöléssel kezdődik, és tartalmaz egy ABS rendszert, elektromos autót és néhány légzsákot. Igaz, légkondicionálás felár ellenében.

Kiválasztásával az átlagos végrehajtása Aktív a minimális 604.000, a vevő megkapja emellett egy rádiós magnó, fűtött ülések, köd és számos egyéb apróságokat. Opcióként többek között kétzónás klímaberendezés és sőt navigációt rendelhet a hátsó parkoló érzékelővel. A felső változata Allure költség 689.000 és csomagolják a maximális: vannak oldallégzsákok, bőr kormánykerék, klímaberendezés, bluetooth kommunikációs és egyéb kellemes dolog. A felár ellenében mérlegelési jogkörében a vevő csak navigációs és 17 hüvelykes kerekeket adhat hozzá. A szedán minimális ára egy géppuska 644 ezer.


A Diesel Peugeot 408 legalább 637 ezer rubelt érdemes. A hozzáféréshez és maximum 734-ig

A versenyzők a következőket kínálják. A leginkább megfizethető Ford Focus a minimum 542 ezer. Ez 7000 rubel olcsóbb, mint a Peugeot 408, de az ilyen Focus lesz szerelve egy motor teljesítménye akár 85 lóerő. Ha a gépre van szükség, akkor a Peugeot nyereségesebb az összes 102-erős Skoda Octavia számára, két pedálban 654 ezer rubel. És ha szüksége van egy dízel, a választás gyakorlatilag hiányzik: egy alternatív csak Ford Focus egy 2 literes motor teljesítménye 140 erők, és érdemes egy ilyen autót 893 500 rubelt.

Szöveg: Dmitry Laskov
Fotó: Peugeot cégek
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.