Test Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Szavatossági idő

Nem véletlenül átszervezéséről, az európai második balkezesek alig tárgya lett szoros érdeklődés. Most megnyeri második élet Oroszországban. Egy pár példányban jelent meg a közelmúltban a szerkesztőbizottság (SMS, 2003, 4. szám). Igyekszünk megbecsülni a lehetséges a külföldiek.
Első benyomások
Peugeot 406 nemes bordó akasztott azonnal. Elegáns, enyhe kis konzervativizmus nézett egyértelműen drágább, mint megéri. Az egész társaság négy (a legnagyobb - 195 cm, 124 kg, a legkisebb - 178 cm, 92 kg) található kényelmesen.
A motor 1,8 liter (110 liter). - egy erős közepes, semmi különös. Egy ilyen autó szeretnék erősebb. A természetben, ezek (lásd a táblázatot). De a 3 literes kell fizetni a vámhatóság kétszer annyi.
A mechanikus doboz összejön a csapat, mint a katonák a platform, - gyorsan és egyértelműen. Ez olyan egyszerű és kellemes kezelni azt.
A szuszpenzió erővel kényelmes. A hátsó tengelyt egy édesebb hatás: ennek köszönhetően az autó nem könnyű vezetni a csúszás még a csúszós úton. Tartsa a kurzus segít a szervokormány és a has.
Ford Mondeo Kombi ezüst tűnt hasznossági: arctalan tömegkultúra. A gép, mintha, beburkolja az elemek a belső, ami a légkör Önre várnak és a biztonság. De ez az elrendezés mögött ül ez az elrendezés szégyenlős első és oldalsó. Legalábbis a mi csapatunk, mindenki sietett ülni. (És Peugeot, akkor kiderült, az a hely, a jogot, hogy a jogot a vezető.)
A motor 1,8 literes (115 liter.) Szintén nem a legerősebb (van 2,5 l, 170 l. P.), de gazdaságos. Igen, és a lovak egy kicsit a Lenza. Annak ellenére, hogy az extra öt erőt, hogy elkerülje a Peugeot Ford még nem sikerült. Ugyanakkor az egyetemes nem épül a versenyzéshez. A tempó nyugodt, mért kört.
versenyképtelen információ
Az autópiac Litvánia, akkor nem valószínű, hogy megfeleljen az autó első kézből. Mindegyikük, mint általában, áthaladt a közvetítők. Minden ilyen lépés kidolgozott dokumentált. És ha törik egy csomag kísérőokmányain vagy szolgáltatás könyvet, akkor lehet tanulni egy csomó érdekes dolgot.
Abban Mondeo például sikerült megtalálni a telefon az első szeretője. Kíváncsiságból, akkor tört át: Madame készségesen elmondta, hogy a Ford szerzett Franciaország egyik autókereskedők 1999, és négy évvel később átment a jutalék. Ez idő alatt, a Mondeo házkutatást mintegy 160 ezer km, sohasem volt a baleset. Hála gondos ellátás (a nők tudják, hogyan kell vigyázni a dolgok!) Meg lehetett elkerülni, és nem tervezett javításokat.
Dátumának összevetésével, rájöttek, hogy a francia közvetítő az autó egyenesen ment Litvánia, ahol vettük. Tudja meg, hogy mennyi a kereskedők jöttek ezen az úton, mi nem világos.
A történet Peugeot kiderült, hogy sokkal drámaibb. Az első üdvözlő kiderült shock: Egyes szolgáltatók szerzett autót francia ... egy autó zuhany 1500 euró! Ez hordozók, mert törvényei szerint Franciaország, technikus kár, hogy a hatalom elemeit a szervezet csak akkor tud az auto szállítás. (A bal első oldalsó hordozó szenvedett a Peugeot a baleset.) De futásteljesítmény, a közvetítők nem megtéveszteni - a számok 55.000 dokumentumok és a kilométerszámláló egybeesett.
További nyilvánvaló. Egy törött autó keresztbe Litvániába, javítani, és tedd a hirdetést. Igaz, az ár már emelkedett 5350 euró.
Mikroszkóp alatt
Litvániában a smink alkalmaznak vicsorgó: elől - nem egy hiba. Úgy tűnik, hogy az autók csak át a szállítószalag csak tegnap. Itt vannak a vásárlások minden észlelt hibát a mentesítés rejtettek.
Ford váltotta a vedlés hegyét a kormánykerék tolóerő, a labda támogatás és a csendes blokk az alsó kart. De legfőképpen a szóváltás szállított egy kis csövet, megérintette a ablakmosó tartály felszerelése. Ahhoz, hogy a balsorsú közös, szükséges volt, hogy távolítsa el a kereket, bélés és a köd valós. Mi csak ezt csak Moszkvában, így az út egy részét kellett navigálni az eszközöket. Egyéb hibák és a hiány, bármennyire igyekeztek, nem találtam meg.
Peugeot, ha emlékszel (SE, 2003, 4. szám), rögtön a vásárlás után, a forgó ököl váltotta az áldozat a balesetben. Több, nem volt szüksége. Kaland kezdődött a regisztráció után.
Alkatrészek friss nagyvárosi szobák, 406. hajtott be a szerkesztőségbe. És itt a véleményét megfordult a zavart: a motor nem akarjuk, hogy ezen a napon vagy a következő. Fellebbezést nyújtott be a szolgáltatás a hivatalos forgalmazótól. Diadal bejárat zárult sétálni az ő kiüritők.
A hiba nem volt azonnal tárták fel. Az a tény, hogy nincs áramellátás a szivattyú, fúvókák és a gyújtás modul, gyorsan érzékeli. De miért? Először is, az indításgátló gyanították, majd valamilyen okból mértem tömörítés ... Egy igazi mester közeledett egy óra múlva két (előző szakemberek kiderült, hogy gyakorlat), és rögtön világosság. Egyszer, amikor a gyújtás be van kapcsolva, a szimbólum nem világít Ellenőrizze a motor, az azt jelenti, hogy nincs stressz az agyban. Ez volt az oka a vezeték sérült a baleset, részben mentes a izolálás. Eddig ő tartotta valahogy, de nekimegy a só, nem bírta. Diagnózis és helyreállítása a hám költség 4538 rubel 13 kopecks.
Később kiderült, hogy a magnetol blokkolva volt, amikor az akkumulátor eltávolításával. A dekódolás lefektetett másik 2080 rubel. Pretty kezdet! Azonban van még a mi hibánk. Kártya kódokat és egy pótkulcs az indításgátló, amikor a vásárlás meg kell követelni. Szélsőséges esetben ez az oka annak, hogy előzni 200-300 dollár.
asztrológiai előrejelzés
Elég a jövőben is nyereséges, de hálátlan. Ugyanakkor azt hiszem, nem üres. Mi is a rendelkezésünkre álló gazdag hangszeres eszköze a technikai központ a volán mögé, különleges traam az automatikus polyagon és felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat asszisztensek és tanácsadók. Az objektivitás kedvéért látogatott is márkás szolgáltatásokat. Peugeot, ez a hivatalos importőre a márka - a cég Armand. Az értékelést a technológia fizetett 2350 rubel. A diagnózis az alváz a hiányzó állományok költött a lift. Az összbenyomás kedvező: semmi sem törött, nem folyik, nem lóg. Lengéscsillapítók, szerint a mesterek, Peugeot 406 általában örök. Csak három csapágy szorultak: a jobb első kerékagy és mindketten támogatják az állványok Mac-Fersson. Sokkal jobb, hogy cserélje ki őket azonnal, de az első féktárcsák továbbra is lehet vinni egy másik műszak cipő (22 mm - alsó határ). Ezek kopás az ellenőrzés időpontjában 10% -a volt a nominális az összes keréken.
A compressometer megmutatta 10,2 bar az első, 13,0 bar a negyedik hengerben. Egy ilyen jól működő motor, mint a szórás kissé zavartan. Ezen kívül, minden ezt követő henger kompressziós kiderült, hogy magasabb, mint az előző. Talán a készülék helyes valamit?
A szkenner is vezetett maga kissé titokzatosan. Vidáman beszámoló hiánya hibák a motorvezérlő rendszer, nem volt hajlandó felvenni a kapcsolatot más blokkok. Ennek eredményeként nem volt lehetséges információt az állam az ABS és légzsák. A helyi szakértők magyarázza ezt a tényt a hibák jelenlétét őket. Melyik?
Nem költenek alapos diagnosztika, mert fékezéskor tökéletesen sikerült elektronika nélkül. És a konzolban süllyesztett biztonsági övek zárai. A baleset során húzták őket az előfeszítőbe. És jobbra balra mélyebben - a vezető mellett nem volt utas.
A testen (helyreállították, emlékeztessék az ütközést követően), a közgyűlés többnyire kicsi hibái voltak, és nem pontosan ugyanazok a távolságok. Minőségi szín - egy jó műhely szintjén.
Ellenőrzése Mondeo, a cég szakemberei, a hivatalos forgalmazója Ford, értékelik a szolgáltatások drágább: a 3108 rubel. De alaposabban megközelítette az ügyet. Először is, az autót Maha vibroendendje vezérelte. Győződjön meg róla, hogy a lengéscsillapítók segítségével (az elülső tengely jellemzői közötti különbség 1%, a hátul - 0), továbbra is ellenőrizte a felvonót. Igen: itt az ideje változtatni az állványok a stabilizátor az első felfüggesztés és a bilincs mindkét burkolatok belső cipő. Az első csendes, a második kenőanyag alatt. Elülső párnák - 10%, hátsó - 20. Féktárcsák rendesen. A fékek kiváló állapota megerősítette a poszter próbákat. Azt feltételeztük, hasonló eredményt, de a látogatás bádogosok megdöbben: abszolút teljes, általános vélemény, a test kiderült, hogy ... Bit mögül, és teljesen átfestett! A javítás azonban lelkiismereten készült, és az éghajlatunkban az extra festék rétege hasznos lesz.
A motor kiváló tömörítéssel (13.0-14,6 bar) volt. Igaz, a tendencia, hogy növelje a vallomást a hengerből a hengerre a hengerre. De az abszolút referenciakervezési mutatók egy margóval borítottak.
Általában mindkét autó kiderült, hogy igen alkalmasak. Szükséges pénzt költeni az övek, az olajok aggregátumokba történő cseréjére, és perspektivikus, elülső párnákra, amelyek biztosítják a baj elleni védelmet. Legalábbis először. Az autók számára ezt használták, ugyanaz a jó hagyomány lett, mint egy rögzítő Broach - az újak számára. Most a jövőben.
Mondeo, a vállalatok karbantartása szerint elegendő több ezer többszáz. Néhány csomópont, táplálkozási fáradtság, javításra vagy cserére is szükség lehet. De ne felejtsük el, hogy elfogadható áron vásárolt egy autót, ésszerűen megmentve az újat kétszer. Ez a felesleges bajok díja.
Peugeot az orosz szabványok szinte új. Igaz, törött. De a test geometriája helyreállításra - ez megerősítette az összejövetel összeomlása. Lehet, hogy a helyére kárt meg kell továbbá védi korróziógátló. Ellenkező esetben, akkor valószínűleg egy kis szennyeződés által okozott egy gyors eladás előtti szerelvény (szigeteletlen, huzal, rosszul behelyezett csatlakozó, stb).
Azonban, közel a tizedik család ára, bár új, szintén nem ajándék. Editorial VAZ 2112 for $ 6800 (most már van $ 7500; Peugeot és a Ford költség, emlékeztetnek, a $ 7993, és 7749) nem teszi lehetővé, hogy pihenjen. Az első 800 km sikerült látogasson kezünket garanciák (SP, 2003, No. 5). Félünk, hogy ez nem több. Kétségtelen, hogy egy napon vázák lesz teljes értékű külföldi autók. Az első lépés: a pótalkatrészek költsége esetén javítás tucat már esélyt kap egy használt külföldi autónak! Lökhárító - $ 200, szárny és a motorháztető is 200 $. Szóval érdemes várni? Végtére is, méltó eszközök ebben az áron sokat, vegye legalább a Peugeot és a Ford - csak el kell döntenie.
És mi folyamatosan mozog a következő lépés - előkészítése és értékesítése autók: meglátogatjuk a piacon, próbálja meg a hirdetést. Hogyan lakik a piaci kapcsolataink, mondd el nekem az egyik legközelebbi szobában.

A lökhárító megnyitása és az ülések összecsukható háta hosszúságúvá válik.

Úgy tűnik, hogy a belső nem egy tervező.
Szabványos európai beállítva: fűtés, légkondicionálás, rádió magnó (a joystick a kormányoszlopon).

A burkolaton lévő számok az időzítő öv időzítése.

Márkás rögzítők a fényszóró nem volt elég.

A hajlékony szoknya az első lökhárító megmenti drága műanyagok.

Keretek az alvázon - a baleset nyomvonala.
Evgeny Borisenkov. Fotó: Konstantin Yakubov

Egy forrás: Journal „A kormány mögött”