Teszt meghajtó PEUGEOT 4008 2012 óta Crossover
Nyugat-ukrán ismerős Peugeot 4008-val
Egy csonka japán platform, a francia készítsen egy új Peugeot 4008 crossover a gyűjthető skála ... Úgy látszik, miután megkapta a támogatást az amerikai kormány, PRIESCIERS WORLD AUTOMOTIC CONSERVERS, KAPCSOLAT, küldött minket, hogy Grúzia, majd Ukrajnába.
Egy másik ok arra, hogy meglátogassák a két citadellát egy sorban, nem látom. Nem egyfajta Kievan Oroszországba mentünk, de közvetlenül a Wenschinben, a repülőgép Lvivban leszállt. Vetés a létrán, bejutottunk az új Peugeot 4008-ba, és elmentünk a Kárpátokba. Mit tudtam Nyugat-Ukrajnáról? Állítólag büszkélkedhet levest Moskale, de ez már a múlt, mivel az utolsó Moskal elfogyasztották, mielőtt Gorbacsov. Általában a kiindulási hangulat ugyanaz volt, mint Grúziában. Az események továbbfejlesztése azonban egy másik forgatókönyven ment keresztül. Egyik helyi ember sem próbálta meggyőződni arról, hogy a nyugatiok nem veszélyesek. Általában figyelmet fordítottunk nekünk. Igaz, a Stepan Bandera gonosz leszármazottairól szóló legenda gondosan támogatott. A végén világossá vált, hogy miért.
A fő komponens. Az autót Japánban gyűjtik össze. Mindazok, akik a franciát csinálják, hozzáadnak egy kis báját
Mínusz 30 centiméter
A PEUGEOT 4008 értékesítés áprilisban kezdődött. Az első az ukrán piacon, és csak akkor Kínában, Ausztráliában, Új-Zélandon, Argentínában és Európában. Tehát a francia most kereskedik az autóikat. Úgy tűnik, hogy a legkevésbé számítanak az országuk iránti igényre. Másrészt érthető. A francia, gondosan maszkolás, azt mondják, hogy a Peugeot 4008 alapul rövidített peugeot 4007 platform miatt csökkent az első és hátsó talp. 30 centimétert vettek el és vettek el a forráshosszból, így az állandó kerekes bázis és gyűrű, hogy biztosítsák az utasok varázslóját és a csomagtartó tágasságát. Részben ez igaz: 4007. Mitsubishi Outlander, és a 4008. Mitsubishi ASX. Ugyanakkor az ASX-nek van egy Outlander csonka platformja. PEUGEOT 4008 Japánban gyártják, és a részvétel a francia, hogy adjon neki a varázsát minimális eszközökkel. Mit érznek jól.
A platform jellemzői, valamint a teljes dimenziók teszik a 4008. univerzális. Kompakt, amely garantálja a kiváló manőverezést, ugyanakkor tágas belső térrel rendelkezik, ezért mind a városban, mind pedig a nyaralás napi használatra alkalmas. Ugyanakkor sokkal szebb, mint Mitsubishi ASX, és minden francia szerelmeseinek, ez szinte a fő érv.
A csatlakozó jellemzői
Egy két literes motorral 150 lóerővel rendelkező verziókon utazunk. Először mechanikus öt sebességű dobozral, majd a variátorral. A MCP-kkel rendelkező berendezések sokkal szórakoztatóbbnak tűntek, és a variátor minden alkalommal elszámolta a kézi üzemmódban. Miután elrontotta a kocsikat a Kárpát-kanyarokban, én vagyok az a tény, hogy az átvitelt javítja. A szirmok elképesztően ergonómiailag helyreállnak, élvezve az egyik örömöt. Csak a tartományi kárpátaljai úthálózat zavarta a maximális élvezetet (az utak széles körben vannak, rosszabbak, mint a grúz). Mitsubishi soha nem különböztette meg a kurzus simaságát, nincs neki és az új Peugeot partner. A felfüggesztés energiaintenzitása is meglehetősen feltételes. Zavarok a gödrökben, és különösen a harcok során, amelyeket folyamatosan elkaptam.
Bár parkettát tapasztaltunk, de egy darab off-road a programban volt. Tehát, az off-Round Peugeot van szerelve a leggyakoribb határon teljes összkerékhajtás. Mindenkinek van egy multi-lemezes kapcsolása az elektronikus vezérlésen. Míg az autó egy száraz aszfaltút mentén halad, akár 80 km / h sebességgel, a nyomaték 85% -át az első tengelyre foglaljuk. Az off-road segítségével átkapcsolhatja a váltógombot a zár módra, amely általában a gyártót ajánlja. Hozzáadok magamtól: csak akkor, ha nem kell megállnia. Az érzés, hogy van egy kis off rhoud csata, a földgázzal és a kerekek alatti hógomb darabok feküdt, hagyja a váltás a szokásos módban. Ellenkező esetben a tengelykapcsoló forralja. PEUGEOT Ez felismeri, de mint mindig, fátyolos formában. Azt mondják: A zár mód csak alacsony sebességgel működik. És ha egy hófúvással áll, gördülő kerekekkel, ez az, ami?
Szinte aszfalt.
Rossz lefedettség esetén ez az oroszlánfajok kényelmet, sem energiaintenzitást
Köszönöm Tobi, Isten, Sho, hogy nem Moskal
Irányított Kárpátok és helyi Burrying Crafts, visszatértünk Lvivba, ahol végül válaszolok a rejtélyre: Miért, a Katspával szembeni ellenségesség hiányában a Mossali meghalanyának mítosza minden módon termesztik a mítosztot? E pénz alapja. Elmentünk a bárba, ahol a pletykák, az ukrán nacionalisták összegyűlnek. Ez csak így nem fog belépni, meg kell mondania a dicsőség jelszavát a Nagy Ukrajnának, majd igyon egy veremet a Moskalam halálával. Nem voltunk ott, és egyáltalán nem voltak olyan tény, hogy nem volt rozs: az egész Kabak az állampolgáraival az utolsó centiméterrel sújtott. És érti, hogy azok, akik a városban minden mágnesek a következő felirattal: Dacy Tobi, Istenem, nem vagyok Moskal. A tételünk itt hasonló ajándéktárgyak vannak olyan mennyiségben, hogy nincs ideje, hogy elhozzák őket. Nem kaptam ilyen mágnest! De határozottan visszajövök, amikor áthaladnak.
Az árnyék Mitsubishi ASX mindig folytatja Peugeot 4008, de a francia nem lesz igazi versenytársa a banális oka. A kvóta Oroszország ig 3000 autó évente, és az egész világ 20.000. Ha drága az összes francia, siess, a második esély nem lehet. Ha azonban nincs ideje, menj Ukrajnába, biztosan állományok maradnak ott, csak ne felejtsd el helyesen kiejteni a Pyrzya gyártójának nevét. Ellenőrzési szó gyapjú.
GONDOSAN! Műszaki információk
A PEUGEOT 4008 modell az Outlander MITSUBISHI ASX-rövidített verzióján alapul (ez is PEUGEOT 4007). Az elülső és hátsó csípések csökkennek, de a tengelytáv és a rutok változatlanul maradnak, hogy biztosítsák az utasok helyét és a csomagtér kapacitását.
Ha a 4WD üzemmód be van kapcsolva, a motor nyomatékát mindkét tengelyen továbbítják, de az elektronikus vezérlőegység megfelel e pillanat eloszlásának. Például, amikor a vezetés száraz aszfalton halad 80 km / h 85% nyomaték megy az első tengelyen. Az elülső kerekek csúszása esetén a hátsó kerekekhez továbbított nyomaték százalékos aránya nő. Van egy zárolási mód, amely lehetővé teszi, hogy blokkolja a csatlakozást, és egyenletesen táplálja mindkét vezető hidat. Mindazonáltal az autó nagyon hiányzik az interclause differenciálások e-imitációja.
Szerző: Dmitry Leontyev, Fénykép gyártó
Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2012]
