Teszt meghajtó PEUGEOT 4007 2007 óta SUV

Minden fotó PEUGEOT 4007 2007 óta

PEUGEOT 4007.

2008. március elején, Oroszország, az értékesítés a Összkerékhajtás SUV osztály SUV (sport haszonjármű) PEUGEOT 4007 kezdődött. A 4. ábra segítségével az osztály osztály, két nullát megkülönböztető jellemzője ennek a modellnek, de ez a szám 7 meghatározza a generációt.
Oroszországban csak egy motor áll rendelkezésre, 2,4 liter és kapacitása 170 LE, egy 2,2 literes dízelmotor is megjelenik egy közös vasúti rendszerrel és 156 LE kapacitással, amely a Ford-val való együttműködés eredményévé vált. Az autó fel van szerelve vagy egy 5-sebességes mechanikus vagy fokozatmentes CVT variátor azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási felszerelés.

Mire a mi ismeretségét Peugeot 4007, ez a modell került értékesítésre az ország területének csak 2 hónap, így meg lehetne valósítani az utcákon ritkán. Ezért rendkívül kíváncsi volt a 4007. közelebbre nézve.
Rögtön felhívtam a figyelmet, amikor elmentem a kabin területére. A fekete születésű autó büszkén nézett ki a kemény szemöldök alatt. Méltósággal tartott, a kevésbé dimenziós fickó hátterében állt. A Peugeot teljes modellsorból a legnagyobb képviselő. A megjelenésben a kegyelem és néhány brutalitás váratlanul kombinálódik. A profilban az autó valamilyen oknál fogva emlékeztette a rajzfilm jó természetét. De a hippóknak nincs ilyen izzadt testtartása. Állandó Peugeot 4007 emlékeztet, inkább macska,

készen áll az ugrásra. A SUV megőrizte felismerhető macska arcát is. Általánosságban elmondható, hogy egy külső autó lenyűgözőnek tűnt. Ok, Buddy, gondoltam, ellenőrizzük, mit képesek vagyunk!

Belépem ... De ez egy kedves megoldás! Az autó már az alapkonfigurációban van egy 2 + 2 elrendezési sémával, két hajtogató hely van felszerelve biztonsági övekkel, amelyek lehetővé teszik számukra a gyermekszékek már növekvő befogadását, de nem drágák a felnőtteknek a fiatalabb generációnak, vagy Például, hogy egy nagy vállalatot hozzon létre a pikniken. A hátsó kétrészes ajtó az alsó összecsukható félig sokat segít

töltse fel a csizmát, és van egy padja is nagyszerű ajándék a szerelmesek a pihentető természetben. A hajtás a középső sorban a székek, ami mellesleg van hosszirányban, végzik kézzel, vagy a segítségével két gomb a csomagtartóban, ha megnyomja az ülések, mint transzformátorok, hajtsa and roll előre , az első ülésekhez nyomva. Ha hirtelen a zsák marad az ülésen, vagy annál rosszabb táskát az iratok, a smart transzformátor fogja érezni ezt, és hagyja a dolgokat, mint Megfélemlítés.
A kormánykerék mögött ülök. Kemény műanyag és alumínium uralkodik az utastérben, kombinálva bőrkárpit, egy kombinációja a kényelem egy csipetnyi sportosságot. Tetszett a kormánykerék bőr díszítéssel. A sebességváltó választó kar, véleményem szerint egy kicsit alacsony és

meg kell érni, bár egy idő után megszokta. Az éghajlat-szabályozás zajos, bár a gép napsugárzásában fűtött lelkiismereten működik, gyorsan lehűtött.
Adott esetben, az autó fel van szerelve egy 7 hüvelykes szenzoros LCD kijelző és a visszapillantó kamra együtt jár a navigációs rendszer, az egyetlen hátránya, amelynek az ára ennek az opciónak Oroszország több mint 100.000 rubelt. A kiegészítők másolatában nem volt (és szánalmas volt, érdekes lenne megtapasztalni ezeket a zsetonokat!). Nem lehet, de örülhet, és a Hi-Fi akusztika zenei kialakítása egy rekeszben, rendszeres mélysugárzóval a Rockford Foszgate jól ismert gyártója (ez az opció körülbelül 30 000 rubel).

Tehát a kulcsa a kezdethez, a motor örömmel válaszoljon alig kellemes bérbeadással (szintén harcsa!), És így van az úton. A felfüggesztés meglehetősen merev és hosszú idő, de ugyanakkor jól simítja az utak valóságát. Kis gödrök és vicceket az út fedél az autó áthalad szinte észrevétlenül, tekercsek felváltva, merevségének köszönhetően a felfüggesztés, kicsi, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan adja át őket, még sebességgel. Szintén magabiztosan autó végez manővereket, ésszerűen mozgatni a kormányt. Fék tájékoztató és lánc.
Az ülések között van egy teljes meghajtóvezérlőgomb, amelynek három módja van, amelynek három módja van: az első kerék meghajtás, négykerék meghajtó és négykerék-meghajtó az AXIS differenciálzárral, amely lehetővé teszi, hogy meredek emelkedésre vagy vezetésre mászjon Nem hozzáférhetetlen nyaralási lehetőség.

Az autó dinamikája a variátor elég méltó, gyorsulás sima és magabiztos, rángatás nélkül (ami gyakran vétkeztek automaták). De ez az autó nem a lágyításra, és nem a slalomra a pályán. Peugeot 4007 és a mozgás továbbra is marad méltósággal, gyorsítja simán, sőt kissé elszegényedett, mintha azt mondja: mindezen fajok nem az enyém! Készítettem azoknak, akiknek a kerék mögötti kényelemre van szükségem!. Örülök a nagy visszapillantó tükröknek. A felülvizsgálat kiváló, az autó méretével fontos.
Az autó nem nevezhető nagyon gazdaságos (bár ritka SUV jellemzi az ilyen minőségű), de összehasonlítva osztálytársai más gyártók, a mutatók teljesen elfogadható. Költségrekord az autópályán 9.2 L / 100 km, a város fedélzeti számítógépén 13-17 liter száz, de amikor aktív út

megközelítés 20 l / 100km. A gép legmagasabb fogyasztása természetesen azt mutatja, hogy a teljes meghajtó engedélyezve van. Amikor a benzin elég kissé válik, a PEUGEOT 4007 kérjen üzenetet: Újratölteni, hogy visszatérjen. Amennyire tudsz vezetni a Benzkolonka villogó ikon-piktogramján, nem akartam sokat ellenőrizni, figyelembe véve a fogyasztást.
Általában az autó ötvözi a jó kezelést, a mérsékelt benzinfogyasztást és a jó funkcionalitást. Ha folytatod a macska témát, magabiztosan azt mondhatod, hogy a Peugeot 4007 valóban a macskacsalád nagyobb képviselője, hanem inkább egy fiatal és erős oroszlán van.

Hossz / szélesség / magasság: 4.640 / 1.805 / 1,715 mm.
BASE: 2,670 mm.
Tömeg: 1,790 kg.
Motor térfogata: 2,354 cm3.
Teljesítmény: 170 LE 6000 fordulat / perc.
Maximális nyomaték: 232 4,100 ford / perc.
Maximális sebesség: 191 km / h.
Gyorsulás akár 100 km / h: 10 mp.
Közép üzemanyag-fogyasztás: 9,5 L / 100 km.
Ár: 977.000 rubelből (04. óta 2008).