Peugeot 308 Test Drive 5 ajtó 2008 óta

Szerelem franciául?

Peugeot 308
Gyártó autó peugeot
A 2008. évi kiadás éve
A vezetés során 2008 májusa óta
Futásteljesítmény a jelentés időpontjában 2500 km -re
A következő autót hosszú tesztekhez választottuk, nem gondoltunk sokáig. Egy új modell, és figyelemmel kíséri az oroszországi termelést (már a Peugeot-Sitro-Mitsubishi építi őket Kaluga közelében), amire szükség van! Mire a vállalat működni fog, már van tapasztalatunk egy olyan modellel, amely állítólag Kaluga -rezidencia. Bevallom, ő szerepet játszott, és a parkunk iránti egyéb érdeklődés nem volt új francia autókkal (elvégre a Renault-Simvol és Logan, szigorúan véve, nem egészen francia).
Tehát a Blue Peugeot 308 (1,6 liter, 120 lóerő, M5, 195 km/h) az elülső elektromos ablakokkal, két légzsákkal, légkondicionáló, rádiós, fedélzeti számítógéppel rendelkező Confort Pack legdemokratikus konfigurációjában. A ködlámpák lehetőségei, fém színezés. Minden élvezet valamivel több mint félmillió rubelt. Ezenkívül a riasztást telepítették (lehetetlen megrendelni egy gyárat olcsó konfigurációhoz), a szőnyegeket és a forgattyúház védelmét, ami enyhén szólva kissé drága.
A 308. két évre vonatkozó garancia a futás korlátozása nélkül, a szolgáltatásközi futásteljesítmény 20 ezer km -re. De van egy bizonyos mászás ebben az ábrán: amikor először 2,5 ezer km -rel kell mennie a szolgáltatáshoz, és akár 40 ezer km -re is, hogy átadja az úgynevezett közbenső terméket, majd 10 ezer. Ezek a nagyon közbenső termékek nem túl kényelmesek, de ingyenesek.
Meg kell szabadulnia minden autójától. A Peugeot 308 sem kivétel. Az első napon kényelmetlennek tűnt a tengelykapcsoló -pedál nagyon kicsi szabadon. Nem azonnal megszoktam a fékeket: az autó éhesebben beszélt a pedálhoz, mint szeretnénk, majd az orrával csapott be. A gázpedál ravaszsággal is rendelkezik: először könnyű, és az intenzív gyorsuláshoz észrevehetően nagyobb erőfeszítéseket igényel. A gazdaság szempontjából jó, de az erőfeszítés addig történő adagolására, amíg a motor felmelegszik, a karburációs kudarc érzése időnként nagyon kényelmesnek tűnik. Ugyanakkor gyorsan megszoktam ezeket a tulajdonságokat, és nem tartom hátrányokat. Az első benyomásokat összefoglaló többiek előnyeire és hátrányaira kerülnek.
Szóval mit tetszett? Tágas minden dimenzióban, egy nem -banális kialakítású szalon. Az ülések mérsékelten kemények, de nem túl szigorúak. Egy tágas csomagtartó. A tisztességes láthatóság, bár a külső tükröket festettebb lehet. Zavart, az első benyomással ellentétben, a kormánykerék -karok és a zenei menedzsment kerekek. A hátsó ablaktörlőt egy figyelmeztetéssel megvesztettem, amelyet az első kefék és a hátsó fogaskerekek aktiválnak. Szórakoztató, bár hangosan, egy 120 lóerős motor forog, a programok egyértelműen és csendesen bekapcsolnak. A felfüggesztés szerencsétlen, de nem túl kemény, nagyon kényelmes.
Nem tetszett, hogy túl sok közúti szabálytalanság kerül át a kormánykerékre. Nem szeretem a gáztartály burkolatait, nyitva egy kulcsmal, amelyet szintén nem lehet eltávolítani anélkül, hogy a fedelet a helyére adnánk vissza. Megnézem az első áttekintés látványos, de alacsony és hosszú csőrét. Parkolás, jobb, ha nem felejts el róla, de a tél előtt áll
Általában véve a Peugeot előnyei egyértelműen jelentősebbek, mint a hátrányok. De a legfontosabb megbízhatóság, alkalmazkodóképesség a feltételeinkhez, a működés költsége, hogy természetesen korán értékeljük. Legyen kapcsolatunk egy francia nővel, mutasd meg az időt és az utakat
Szergej Kanunnikov
 
 
 
 

Forrás: A "Driving" magazin