Teszt meghajtó PEUGEOT 308 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Múzsás utazás

Peugeot 308SW-állítja egy hiánypótló között a rendes egyetemes és kényelmes mini-Waans. Az ilyen autókhoz Yuri Neshipyov nem közömbös, és értékeli a PEUGEOT követeléseinek érvényességét. Fotó a szerző által.
Mi igaz, akkor az igazság az, hogy szeretem az OBC-t. Nézd meg a hatchbackeket, a szedánokat, csak egy ékszert képezek, rángatózás dolgozni. És a kocsi azonnal javasolja a gondolat, pihenés: ő letöltött gyermek-tartozás-készüléket, és begurult a thiida országokban. Körülbelül olyan lapáttal és a teniszütő teljesen más egyesületeket okozhat valamilyen közös formában. Még jobb, mint a mini-ven: benne és tágasabb, és kényelmesebb, ez csak nem mindenki készen áll az ilyen napokon.
Megpróbálja megoldani az álmok és a mindennapi élet ellentmondását 2002-ben: 307ss modellje több, mint egy univerzális. Majdnem egymillió kiadott PEUGEOT-307 / SW 29% -ra, Nyugat-Európában, az értékesítés aránya elérte a 40% -ot!
A PEUGEOT-308SW továbbra is törli az osztályok közötti határokat. Mint az elődjével, az alapja a hatchbackhez képest 100 mm-rel nő. Az új állomáskocsi több zömökkel és dinamikával lett, mint az előző: a szélesség 53 mm-rel nőtt, és az ellenkező magasság 13 mm-rel csökkent. A korábbi 307sw vevők kétharmada átlátszó tetőt választott. Kérjük, kapjon egy új, egy másik negyedet! Ugyanakkor lehetőség volt, hogy egyszerűen növeljék a test merevségét, eltávolítom a kalapot a tervezők előtt.
És mi van? A Hatch Beckhez képest a PEUGEOT-308-ban változik. Tömeg: három különálló szék, egyedi beállításokkal a második sorban, plusz 20 mm a lábak és 41 mm a fej fölött, összecsukható asztalok, vakok az ablakokon. De a legfontosabb, hogy az autó Sevosty! Ebben az esetben az összes helyet bármilyen kombinációban hajtogatják / eltávolítják, amelyek lehetővé teszik számos átalakítási lehetőséget.
A kocsi egy tágas törzs: a ötülésesből konfiguráció, a térfogata helyzetétől függően a szék 508.573 l (720 l a mennyezet). Lehetőség van csak az első üléseket egyáltalán elhagyni, a gépet 1736 literes kapacitással (2149 liter, ha ömlesztett rakományt tölt be). Mindazonáltal mindezen vagy csaknem minden 307ss volt, különbségek csak milliméterben és literekben.
Természetesen a Peugeot-308sw fejlett technikai megoldásokkal telített. Az aerodinamika és egyéb intézkedések javítása lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás csökkentését az elődhez képest 13% -kal. Egyedül Michelin Energiatakarékos gumiabroncsok, a 20% -os gördülési ellenállás csökkentésével, lehetővé téve, hogy 200 üzemanyag-kockát takarítson meg 100 km-re. Az LDWS rendszer (Lane Departure Warning System) jelzi a rezgés az ülés jogosulatlan (bekapcsolása nélkül a forgatás mutató) az átkelés a közúti jelölést.
Az RT4 rendszer megjelent a hardverlistában, amely kombinálta a GPS navigátort, az audio rendszert és a beépített telefont. Cserélhető fotel most vezeték nélküli Wi-Fi-Fi-érzékelők nem abutable övek, a vezető egy térdlégzsák. Összesen öt szintű konfiguráció áll rendelkezésre, és mint az elődjében, a kezdeti kislány különbözik a szokásos kocsiból: a fémtető, a fel nem nyitott hátsó ablak, csak öt hely a szokásos split (60/40).
A motor gamma öt benzinegységet tartalmaz, 1.4 térfogat; 1.6 és 2,0 L a 95 175 LE teljesítménytartományban És három dízelmotor 1,6 l, 90136 LE Ebből a készletből Oroszországba csak turbófeltöltő benzint kínál 1,6 l, 150 LE. és dízel 1,6 l, 110 LE Egy párban új hatsebességű sebességváltóval.
Mindkét motor sikerült az üzleti életben. Benzin sőt, érzékeny és magabiztos karakter, könnyen lendületet és ad jó dinamikát. A dízel egységet, amíg 18002.000 rpm alszik a turboyama, mint a medve Berorgogue: az élet meleg, de ez nem található az aktív intézkedéseket. De kiszállok a gödör, siet elkapni a nem fogadott, híresen spinning elég benzin 5200 rpm. A legvégén a folyosón a gázpedál, egy markáns lépéssel, amely mögött a túlméretezett overbust mód be van kapcsolva, ami növeli a nyomatékot 240-260 Nuleic Mindkét motor nagyon csendes, a PEUGEOT-308SW kiváló zajszigeteléssel rendelkezik.
A hatfokozatú sebességváltó kiváló szelektivitást, de francia feszített áttétel, mert amit a diesel locimi csak a szélén a turboyama érdekében, hogy magabiztosan ugrik ki belőle, akkor a visszavonulást egy pár fogaskerék le. De a motor az irigység gazdaságos: horgok rengeteg a hegyek Szardínia fedeztek fel a fedélzeti számítógép mindössze 5,2 l / 100 km Szeretem ezt az autót! Azonban nincs senki, az éves programtól 160 ezer PEUGEOT-308SW üzem Sochaux, Franciaország, három negyedévben a gazdaságos dízelmotorokat, és az európai értékesítések között, részesedése is 85% lesz.
Yuri Neduchov
 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"