Teszt meghajtó PEUGEOT 308 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Moszkva Gamzyuki.

A start értékesítési Peugeot-308 Oroszország ünnepelte futásteljesítmény a tőke a Kaluga régióban, arra a helyre, a jövőbeni termelést. Mikhail Gzzsky az utazáson ment. Fotó a szerző által.
Gamzyuki Helyezzük a semolot kilométerre Kaluga. Ott és vezetett. Valamilyen oknál fogva Ostap Bender az ő híres monológja Vasyuk sakk-játékosok előtt érkezett
Nem, itt nem várnak fantasztikus ígéreteket a nagy kombinátor szellemében. A településen találkozott egy expedíciót üzleti feltűnő technika, az emelkedett nagyszabású pihenőpark. Kaluga szomszédsága szilárd építés. Végtére is, egy gépjármű üzem már dolgozik itt, és pár éve, egy másik Peugeot Enterprise megnyílik.
Tisztelettel adjuk a szervezőknek: hogy kiadjunk egy autót a tartományi kisebb utakba, és még tavasszal korán is, nem mindenki dönt. Időnként a sebességet a gyalogosba engedték, körözve vízfutózással. És mégis, egy autó nem volt szerencsés: két kerék a jobb oldalon megölték egy közúti kráterben. A kollégák pótalkatrészeit betöltötte, a Peugeot előnye Oroszországban óvatosan nem siet, hogy menjen a dokkolóba vagy a javító készletekhez.
Még a 308. ilyen kényelmetlen bevonatokban is jó simaságot mutatnak, képesek szembesülni a bontásokkal és a gyűrűkkel szembeni közömbösséggel szemben. A három motor kínált a piacon az azonos térfogatú 1,6 liter, de különböző teljesítményű jelenléte miatt két turbófeltöltő motorokhoz. Ismerkedés 120 erős géppel kezdődött egy géppuska. Már az első kilométert ismerős jellegű ez a sebességváltó nyilvánult meg: nem túl lepárló kapcsolási megnövekedett fogaskerék és észrevehető késedelmet a folyosón le mindezt én már sor más modellek Peugeot. Ne javítsa a kézi vagy a sportrendszer helyzetét. Adja hozzá a maximális nyomatékot 160 nm-rel, amely csak 4250 fordulat / perc sebességgel érhető el, és nem lesz egyértelműen aktív lovaglás.
Ugyanaz a motor egy páros kézi dobozban szervesen észlelhető, a kapcsolási mechanizmus szelektivitásának előnye nem rossz, és a tengelykapcsoló meghajtó kényelmes.
Változat a 140-erős motor és az automatikus versenyző. Magabiztos tolóereje 1400 rpm, nyomatéka 240 Nm lehetővé teszik, hogy felejtse el a tökéletlensége a dobozt, és abban is, ha előzés nagy sebességnél is.
A következő napon, visszatért Moszkvába egy összehasonlíthatatlan egyenletesebb szövetségi autópálya. 180 km fogalmaztam erősségeit és gyengeségeit a 308.. A profik felvett egy gördülő felfüggesztés, jó sima a stroke és hangszigetelés, érzékeny kormányzást, élénk turbosters, kifejező megjelenés, nagyon jó dekoráció a tágas szalon és rengeteg lehetőség minden ízlés és pénztárca. Száma mínuszok maradt alig érintette: amellett, hogy a már említett átgondolt automata és kényelmetlen beállítása a fejét az első ülés, hogy adja meg, úgy tűnik, hogy semmi ...
Ha a francia sikerül-hez a felfedezés a Kaluga Plant a francia üzem (az ár az alapvető változatok most 498,000 és 705,000 rubelt), a siker Oroszországban van ellátva. És Gamzyuki talán még a leghíresebb Vashukov Ilf és Petrov
Peugeot 308 csehsüveg jól a rossz utak, vonz szilárd trim és gazdag az opciók listáját.
Mikhail Gzovsky

 
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"