Teszt meghajtó PEUGEOT 308 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Index "308"

Ennek az autónak az elődje egy időben valódi furyort készített a világpiacon. És mindenekelőtt, a vevő pontozott az ő nagyon extravagáns megjelenést. Másrészről, a távoli már 2001-ben a VW Golf V még mindig a negyedik, a Toyota Corolla és a Honda Civic volt megkülönböztetve rendkívül dimenziós és melankólizmus, és a Mazda3 csak egy erős szóval vezette a versenytársak stílusát a Peugeot 307-ben Valójában, és nem volt. Később megjelentek, de a franciák nem álltak az egész években ...
Ha azonban becsületesnek érzed magad, a francia bestseller megjelenése gyorsan felemelkedik a versenytársak erőfeszítéseivel, hanem a Peugeot 407-nek köszönhetően. Nem, a riválisok is hozzájárultak, de a fődoba csak egy rangosabb rokona volt. A fény felébresztett, egyértelműen megjelentette a vállalati stílus fejlődésének további útját, amelyben a 307. már van, hogy enyhén tegye, nem illik. Miután volt, persze, egy kis restyling, de a kardinális változás során nem történt meg, és a rivális francia Hatchback már tartósított addigra. Mindezen azonban a múltban a modell békére ment, a relé átadásával a következő futónak, amely elvileg úgy tervezték, hogy ne ismételje meg az előfutár eredményét, hanem jelentősen meghaladja azt is. Nyilvánvaló, hogy ez a francia előttük, különben az újonc teljesen más lenne.
De a PEUGEOT 308 úgy néz ki, talán még extravagáns és divatosabb 307, amikor csak az európai expangyok megjelent. Először is, a gép teljes mértékben megfelel a vállalati etika összes követelményének, amely az utóbbi években a márka névjegyzékévé vált: Naughty fényszórók, a radiátor rács ragadozó szája, a gyorsan finom profil, amit a 308-mu Előző, sokat a fiatalabb PEUGEOT 207-től, ugyanakkor ezeknek az elemeknek a szintézise olyan ügyesen történik, hogy az újdonság nemcsak harmonikus, hanem teljesen eredeti. És szilárd. A radiátor grillezője ívelt profilt kapott, egy vízszintes deszka jelent meg, méretben nőtt, és egy heraldikus oroszlán alatt jött össze. A motorháztetőn való foglalkoztatás, egy márkás mosoly már nem olyan értelmetlen, és az autó megállt emlékeztet egy dekoratív akvárium cápa.
Ugyanakkor a fatigonokat elkapták, és jellemző az elődöknek, hogy kellemes kerekséget váltottak meg az izmok elméjével, az ötödik ajtó kissé esett, mint a 207. Általában, a hatchback egyértelműen érett volt, és felhúzta, lett Súlyosabb és divatosabb, mint modern tömeges autó.
Ez az ő hatalma, de gyengesége is arra is következtet, hogy a tömeges autó sok közül az egyik. Amellett, hogy részt vesz egy virtuális család meccs, akkor kell foglalkozni más, nem kevésbé erős riválisok, amely épültek ugyanezt a számítást, és hozzájuk képest a forradalmian új 308. már nem úgy néz ki. Röviden, annak ellenére, hogy a francia szakemberek minden erőfeszítései ellenére valószínűtlen, hogy várakozik, mint a viharos ifjúság, mint az előd.
Másrészt sem lesz észrevétlen.
Az a tény, hogy az autó fő hátrányának folytonossága ismét meg van győződve arról, hogy a kabinban van. A 308-MU belső kialakítása, hogy megjelenik, nagyon erős lenne, de ebben a kérdésben a francia a hagyományra is igaz. A 307. szalonból a 307-es szalonot készítették, csak mélyen frissítették. Igen, az elülső panel többet mutatott. Igen, a monumentális függőleges elemből származó központi konzol elegáns betétré vált. A végén, a design a műszerfal változott, de a másik viszont azt mutatják, egy autót, egy szalon, amelyből az ilyen átalakulás folyamatában a reinkarnáció nem történt meg. Oké, az ilyen terry konzervativizmus ergonómiával vagy lakóterettel érintette. Az elődje nem adta át ezeket a kérdéseket. Ezen túlmenően, figyelembe véve, hogy a tengelytáv a kezdő, ami azt jelenti, hogy a belső mérete változatlan maradt, a francia kitört a francia itt egyszerűen sehol. De itt változtatja meg a tájat, a stilisták lehetnek és hazudhatnak. Ez annál is inkább sérült, hiszen a 308. belső tér belsejének kiváló minőségű összetevőjében. És nagyszerű, be kell ismerned. A befejező anyagok abbahagyták őket, hogy valóban jobban lettek. Igen, és a szerelvény ugyanolyan magas szinten. Nem ez azért, hogy minden szép, tiszta, szépen tetszik a szobában a Sziligent Gimnázics lány. Mi az ilyen szerény, uraim? Ez nem túl késő, hogy egy példa a kapcsolódó Citroen, akinek a tervezők nem lehet kihagyni a szent, majd az ellentmondás van a belső kialakítás külső, mint a 300-Peugeot modell hamarosan megoldhatatlan problémát. Ezenkívül az ilyen együttműködésből származó osztalékok már megtanultak.
Végül is, nem valószínű, hogy valaki az orrát csak az új benzinmotorból fogja megfordítani, mert a BMW-vel együtt tervezi, és az új mini és a Peugeot 207-ben áll. Először még mindig nincsenek alternatívák. Másodszor, már régóta ismert, hogy a bajorok nem táplálják a kenyeret, de feladják a motort. Ezúttal egy 1,6 liter hasznos térfogatú és VTI és a márkás rendszer megváltoztatásához emelési magasságának a szelep, akkor szerényen leadott 120 ló és a címe az év 2007 motort. Adjunk ide egy atmoszférikus turbófeltöltés 150-szoros opció ugyanazon egy egység, amely megváltoztatta a régi és rendkívül homályos 2 literes négyet a sorban, és megkapja a nagyon tisztességes tandemmotorokat, teljes mértékben átfedi a potenciális vásárlók összes kérését.
Ők a franciákat ugyanazon bajorokért vették volna az AKCS-ről, mindössze egy csodálatos 4-nagysebességű automata lenne, ha a motor őszintén nem rendelkezik idő. Azonban a hölgyek, amelyeken ez a kombináció általában kiszámításra kerül, hátulja rengeteg lesz. És nincs panasz a fogantyúhoz. A mozdulatok létfontosságúak, de másrészt a versenyautóra nincs telepítve. Egy ilyen autó Bodr és mérsékelten feltűnő, sokkal több, mint 10 másodperc, a maximális tartomány 195 km / h. Egy szóban, ebben az esetben minden szinte tökéletes. És persze, lehetetlen, hogy nem kifejezetten Grand Merci, hogy az urak a francia az alvázhoz. Mögött, mindegyike ugyanazt a csavargó gerendát hagyták, de a szubjektív 308. az előd igazolásának bizonyítéka. Az autónak világosabb kezelése és nagyon jó ellenáll a fordulóknak. Természetesen a tekercsek vannak jelen, de nem kritikusak. Ugyanakkor a felfüggesztés egyértelműen éles, hogy a kényelem és a sportos merevség ne különböznek egymástól, legalábbis kisebb szabálytalanságok, amelyeket problémamentesen lenyelik, és komolyabb akadályok elég magabiztosak. Általában a legtöbb esetben ez az autó rendkívül helyes és megjósolható. A szélsőséges esetben a fedélzeti biztonsági rendszerek mozogni fognak, azonban valószínűleg nem éri el az ESP-t. 308-ban, valamint a Peugeot 307-en túl éber volt.
Vladimir Lykov, Alexey Gusev
Fénykép a gyártó
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [március / 2008]