Teszt meghajtó PEUGEOT 307 5 DOORS 2005 - 2008 Hatchback

Minden fotó PEUGEOT 307 5 ajtók 2005 - 2008

Különböző iskolák osztálytársai

Nézd meg őket, megérted, hogy egy multi-kábel fogyasztó

Az úgynevezett golfosztályú autók az európai piac egyik legnépszerűbbek. Nyilvánvaló, hogy egyrészt népszerűnek kell lenniük, azaz a társadalom különböző részeihez, a másikra - a legszigorúbb szabványok megválaszolása érdekében. Szükségünk van az egyéni funkciókra is, amelyek kiemelkednek a tömegből, ami nagyrészt meghatározza a fogyasztó választását.
Divat törvényhozók ebben az osztályban az autók már régóta gyakorlatias németeket, és innen gyökerezik nevét. Rendszerint minden olyan népi járművel rendelkeznek számos fejlett megoldással és technológiával, később a versenytársak körében. És mégis, hogy új elemeket, minden gyártó igyekszik a jövőbe nézünk, előrevetítve az ígéretes fejlesztések a riválisok. Tehát a szokatlan stilisztikai találatok megjelennek, a méretek felnőnek, a karakterek megváltoznak. Ezeket az innovációkat jobban megvizsgáljuk, nyomon követjük a tesztünk családi tulajdonságait.
Szóval, golfosztály ...

PEUGEOT 307.
Volkswagen golf
Alpha Romeo 147

Vw-golf német nyelven

Emlékszem, néhány évvel ezelőtt a Volkswagen-golf negyedik generációról érkezett. Mondja, hogy az új túlságosan tiszteletre méltó, amelyet az állampolgárság festette. Öt év telt el - és egy világos sárga autó előttünk már nem úgy néz ki, mint egy dandy. Nem - ő, persze, felhívja magára a figyelmet, de akaratlanul kapta magát, azt gondolva, hogy a megjelenése ezen, egyáltalán nem a legolcsóbb autó sokkal szerénység, mint a versenytársai. Racionális-ismerős formák, magas profilú acél kerekek, igazságosságunkhoz igazodva 175 / 80R14 gumiabroncsokkal, szerény jelzőtáblával, 1.6 a hátsó ajtón ... Mi lehet az emberek? A szigorú és funkcionális belső is, nem fogja hívni az eredeti: a monoton sötét árnyalatok okozhat az üresség érzése, a explicability a környező tér, amely szintén hasonló összenyomja, akkor azt érdemes az autóban.
De ha nem adod az akaratokat az érzelmekre, akkor nem azért, hogy mit. Mindent átgondolnak és kényelmesek, függetlenül attól, hogy német keményülésekkel, vezérlőkkel, triviával állítsák be, átkapcsolók és kapcsolók formájában. Amint a kerék, gyorsan elsajátítás, és úgy tűnt, hogy egyesíti ezt a pragmativitást.

Az utasok kényelme - a tényező is fontos. De ha minden, még mindig panasz nélkül van, akkor megakadályozhatja a tető elején lévő tetőt, és bizonyos korlátokat a lábakon, különösen a bejáratnál. Két felnőtt emberek itt is csúszik rendesen -, feltéve, hogy az első sedaws nem kosárlabda arányokat. Úgy tűnik, a tervezők indult ki, hogy az ésszerű felhasználása a belső tér, a fő hangsúly a golf kell végezni a vezető és az első utas. A gyakori családi utazáshoz az autó kívánatos osztály magasabb.
A vezetés során úgy érzi: A Volkswagen kényelmes és átgondolt. Természetesen idegesítenek a zaj, a motor, a rezgéseket, amelyek továbbítják a kormánykerék és a doboz kar, a hiányzó nyomaték alacsony fordulaton, a korai csúszását a mártást gumik. De ha újra elvonja az érzelmeket, és nem igényel egy maximális autót egy szerény konfigurációban - minden a helyére kerül. A motor zökkenőmentes természetének, a sebességváltó tiszta működésében behatol, a sebességváltó tiszta működését, könnyen kezelheti az összes medálot az összes kódolóval. Valószínűleg tetszik az autó visszajelzéseinek a kormánykerékkel való cselekvéshez, és megbízható és informatív visszajelzések lehetővé teszik, hogy gyorsan megszerezzék az autó érzését. És a golf egyszerűvé és érthetővé válik, és a hibái nem tűnnek jelentősnek.

PEUGEOT 307 francia nyelven

Születésnapi férfi - az autó az év Peugeot 307 hassowed az ember. Méretben meghaladja őket, és így sokkal több, mérlegelés. Ahogy illik egy igazi folytatója a hagyomány, ő már felszívódott a legjobb tulajdonságait az alapító a jelenlegi golf osztály, a fejlődő formák és arányok szerint a követelményeknek a nap. Kétségtelen, hogy az autó sikerült. Dinamikus megjelenés - egy bizonyos kollektív kép, nincs híján azonban az egyéniség, erős - tizenhat nap (!) - kerekek gumik 205 / 55R16. Keressen egy golfosztályt egy hasonló autóval, 1,6 literes motorral. A francia egyértelműen a közeljövőben nézett.
Valamilyen kapcsolat a németttel érezhető a belső terek összehasonlításakor: hasonló textúrák szövetek és műanyagok, néhány változat helye. És mégis a 307-es év nagyon különleges. További vidám színes megoldások, néhány fölös szabad hely adta a környező gép és puhaságát érzékelés. Ellentétben a fickó, nem kényszeríti csökken a rugalmas csomók egyesíteni az autó egy egész. Inkább éppen ellenkezőleg: itt van, akkor a környező világot, békés figyelmet fordítasz a jó létezésre. Úgy tűnik: csak néhány extra centiméter felülről, az első rack másik elhelyezkedése - de hány tágasabb dolog körül. A központi konzol dobása, a műszer-mérlegek és a hajtómű kart, magas, mint a mini-ven, az első üléseken való leszállás - Nem, a Peugeot belsejében teljesen egy másik tesztből ragasztott. Ebben az esetben rendkívül funkcionális, valamint golf: hasonló a sűrű ülések textúrájához, egy kényelmes kormánykerék, pedálok.

De a tér mögött kisebb. Úgy tűnik, a francia jött az azonos következtetéseket praktikus németek és nem váltak túl untatta a szabadság az utasok. A lábakon ez majdnem golf az összes bányával a kimeneti részen. A fejed fölött freer, még néhány állomány is van, mint a Volkswagen nem tud büszkélkedni. TRUE, A külső adatok alapján ítélve több terjeszkedést várunk a Peugeot - Sajnos ...
Az útközben a francia autó kényelmesebb - bármilyen feszítés nélkül. A motor kevesebbet vibrál, könnyebb megérinteni, jobban felgyorsítani. Természetesen a kis probléma problémák állnak rendelkezésre, de összekapcsolódnak egy gyorsító elektronikus pedálhoz. Néha, amikor alacsony fordulatszámon mozog, az autó lóg, miközben éles nyomással lóg a gyorsítón, mintha mindent megmérnénk. Egyrészt a vezető élesen felgyorsulni akar, másrészt a levegő tisztasága akadálynak kell lennie. A motor többi része tökéletesen kezelhető a feladatokkal, gondoskodva az irigylésre az ilyen szerény munkamennyiségre.
Tehát nem kell vezetni Peugeotban. A vállalat hosszú idejű konvolúciója törlődik és ebben az autóban. A jó visszajelzést, a gyors és helyes reakciókat kiegészíti a nagy teljesítményű gumiabroncsok kiváló kapcsolási képességei.
Igaz, a medálok különösek. A hagyomány szerint alkalmazkodnak a mi feltételeinkhez, amelyek nem lassítottak, hogy befolyásolják a tanfolyam simaságát. Minden kis szabálytalanságot elkezdett részletesen továbbítani a testen, tájékoztatva a méretüket is. A PEUGEOT 307 jól működik a mély hullámokkal és gödrökkel, de a varratokon és az ízületeken szépen rázza. A Volkswagen az adaptációs csomagjával sokkal kényelmesebbnek tűnt.

Alfa-Romeo 147 olaszul

Az Alpha Romeo-147-re nézve lehetetlen közömbös maradni. Az olasz tervezőiskola méretei mások, mások bosszantása, de azzal a ténnyel, hogy az autó elegáns és kiemelkedő, minden egyetért. Az Alpha nem csak egy öltöny minden nap, ez valami más - a látványos kép és életmód bevallása.
Fényes, egy kis ragadozó megjelenés, gyors vonalak - Nem csak lovagolni akarok, de mindig az első. Mintha hangulatunk érezte, a kereskedő egy két literes motorral ellátott autót és egy öt ajtós testet biztosított gazdag konfigurációban. Nem volt más. Az összehasonlítás helyességének kétségeit azonnal összeomlik az ötletek sérthetetlenségére - ez alfa-romeo - élénkvörös, gyors és erőteljes.
A belső dekoráció külső adatokká válik. Gyönyörű anatómiai ülések, telített központi konzol, ovális mérlegek az egyes készülékekben. Itt minden tárgy fúj Azart: rögtön szeretnék sajtó valamit, állítsa be, kapcsoló - az autó tolja konkrét intézkedéseket. Azonban, és keressen hibát azzal, amit.

Az ülés dombornyomott hátsó része kijavításra került, és a párna amorf, nagyon kissé rögzítő test. A sebességváltó karja fuzzy mozgásokban hangzik, és a fényes készülékek mérlegek túlterheltek további információkat. Ne feledje, hogy a német-francia racionalizmus - és az Alpha elkezd elveszíteni a pontokat. Úgy tűnik, hogy a tökéletes kormánykerék - de a kormánykerekek olyan félelmetesek, és olyan szorosan kondenzálódnak, hogy a Janitorok és a Subharbones beillesztése egész eseményre változik. Igen, erre az autóra hozzászoksz, és hozzászoksz!
Van a legközelebbi. A tető szorosan lóg, és a váll az ülés közelében egyáltalán nem tűnik távoli. A hátsó ülésen nem jársz (különösen nem elég magassága), és nagyon keskeny egyedülálló szemüveg az oldalajtók miatt klausztrofób. De a lábak itt még könnyebbek, mint a golf, ez segít a laposabb test padlón.

Az érzelem mozgása ismét megpróbálta érvényesülni a józan számítás fölött. Az alacsony motorházat itt nem érzékeli, mint valami zavaró, hanem ez az ellenőrzési folyamat szükséges összetevője. A motor potenciálja természetesen meghaladja a többit, bár legfeljebb 2000 fordulat / perc motor Letharg. Ennek eredményeképpen a Peugeot könnyen versenyez az Alpha-val, amíg a motorja támogatja a szeretett 3500-4000 fordulat / percet.
Az olasz különös irányításában. Alacsony sebességgel nem tűnik gyors és élesnek - inkább, éppen ellenkezőleg, a reakciói lassúak. De érdemes elérte 90-100 km / h, és 147. válik egy szilárd és gyors folytatása a vágyakat. Most nem ragaszkodsz a gép természetéhez, egy szerencsejáték forduljon a fordulón.
A felfüggesztés munkája specifikus. Váratlanul kényelmes a sima hullámszerű szabálytalanságoknál, mereven reagálnak mindenféle tréfolásra. Gyenge és energiatestek: bármilyen adaptáció nélkül, ezek a felfüggesztések nem szeretik a mély lyukakat és a koldybin.
Ahogy láthatod, az örömök öltözöttek. A megjelenés dobása, érdekes belső tartalma nem volt szóbeli támogatott.

Ok osztály - különböző karakterek

Mindhárom osztály mindegyike úgy tűnt, hogy a saját módján érdekes.
Telepítjük, hogy az autók egymáshoz hasonlóak, csak az emberiségek és néhány árnyalat megkülönböztetése. Talán hamarosan csak, és nem kell annyira márkát választania, mint ... az autó állampolgársága. Végül is, valószínűleg meghatározza az adott modell e vagy egyéb jellemzőit. Azt hiszem, ez nem lesz a legjobb és legrosszabb, és mindenki jó lesz, de mindegyik saját módján van. Ebben a vénában szeretném összefoglalni a választott háromság benyomásait.
Volkswagen Golf IV. Az olcsó konfiguráció tekintetében - a gyakorlatiasság maga is. Semmi extra, extravagáns, de minden kényelmes, gondoltam a legkisebb részletekre. Természetesen már nem új, de még mindig tetszik a szemnek, és a testnek kalózza a jellemzőket. Ár - 17 400 y. e. A megadott összeg kifizetésével a motor térfogata mellett 1,6 liter klímaberendezés, ABS, légzsákok a vezető és az utasok, a központi zár, a fűtött ülések, az indításgátló és a teljes elektromos autó a szemüveg és a külső tükrök számára.

PEUGEOT 307. Young és magabiztos. Amellett, hogy a német gyakorlatiasság, ez biztosítja a tágasabb szalon, színes változatos belső és egy bizonyos varázsa, jellemzője a francia. A legtöbb élethelyzetben, akkor nem kell sok, de sokkal kényelmesebb, mint a Volkswagen, a vesztes kivéve simaságát. Előnyösen áron. Egy hasonló csomag, kiegészítve a fedélzeti számítógép, könnyűfém kerekek és audio-rendszer, akkor fizet 17 930.
Alpha Romeo 147. Stílus élén a sarokban. Birtokló ilyen autót, akkor nem marad észrevétlen. Azonban az, aki inkább a világos tervezési kell fogadnia az eredetiség az olasz megközelítés. Alpha elsősorban az érzelmi hozzáállás, a többi másodlagos. A verzió egy motor 1,6 literes, két légzsák, ABS, központi zár, elektromos berendezések A szemüveg és a külső tükrök kerül 19.900 y. e.

Méretek a kabin és a törzs

PEUGEOT 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo 147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
egy, jégeső. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30