Teszt meghajtó PEUGEOT 206 5 ajtók 2002 óta Hatchback

"Gyerekek" a választékban

A március 8-i megközelítéssel a hagyományos kérdés merül fel az Oroszország férfi lakossága előtt: mit adjon a szeretettnek. Külföldön a helyzet teljesen más a női napon, és felemelkedett, így ott vannak a feleségek és a barátnők ajándékai sokkal gyakrabban és más okok miatt. És nem ismert, ki könnyebb. A mieink kell lőni komolyan és hosszú ideig ajándékba jár egy speciális skála, jelentősége és ... áron. A lehetőségek biztosan sajátjuk van. És ha annak ellenére, hogy nem mi képes megvásárolni a csak aranyos írógép, akkor a legjobb csinálni márciusban.
Természetesen képviselői kiváló szex találkozhatunk a kerék szinte minden járművet, de látod, a hölgy fejét sokkal valószínűbb, hogy a kis-kategóriás autók, mint a tömör teljes méretű szedánok vagy hatalmas terepjárók. Magyarázat itt több. Ez az égbolt maltrák manőverezhetősége, és maguk a vezető miniatűr formái, és az a tény, hogy a felesége autója általában a második autó a családban. Az ilyen baba megfizethetőbb ára is lejátszható, valamint a karbantartási jelentősen alacsonyabb költsége.
Ezért a modellek teljes sokféleségét választottuk a piaci szegmens európai gyártásának három hatchbackjét. Ezek ötajtós, már ismerős Volkswagen Polo és Fiat Punto, és csak háromajtós PEUGEOT 206 kísérletben az opciót öt ajtóval jön fel. egy ilyen autó Moszkvában idején a vizsgálat nem volt.
Mindhárom autó, ellentétben számos osztálytársa versenytársakkal, stabil értékesítéssel rendelkeznek Oroszországban, és a kereskedő cégek, megpróbálják megtartani az értékesítési költség megfizethető szinten, valószínűleg nem fognak fizetni a költségeket.
A legtöbb legfontosabb paraméter és jellemzői a gépek méretét, súlyát, szintjét, kapumotorokat és elrendezést szinte egybeesnek. Az elmúlt húsz év összes fő trendje ebben az osztályban tükröződik a kimerítő teljességgel rendelkező vizsgálati autókban. A keresztirányú helyszínen lévő motor az első kerekeket, az elülső felfüggesztés MacPhersont vezeti. Rendszerint a csomópontok tervezése és elrendezése, valamint a szabványos felszerelések, megfelelnek az ésszerű elégság elvének.
Nem szükséges elvárni az ultra-modern megoldások használatát itt (legalábbis az alacsony árak miatt), de a modellek megjelenése legalább a divatos és eredeti.
Kívül
A mai heroin hercegünk mindegyikének sajátos megjelenése van. Fiat, aki megjelent Punto 1993-ban felváltó kimenő UNO egyértelműen összegyűjti a jó termés Európában. Nem fogok félni azt mondani, hogy ez a kis Fiat pálya, amelyet az oroszlán részesedése az olasz aggodalomra ad okot. VW Polo, ami jött, hogy helyettesítsék az előző generációk, megtartva a nevét, némileg nőtt (ez egy tipikus jelenség valamennyi osztály és modellek az utóbbi években), és most már a külső paraméterei az első golf. Különösen az autó nagyrészt megismétli a Golf IV-t a csökkentett verzióban. Nos, Peugeot 206 folytatódik egyáltalán folytatja a politika a PCA felváltva cseréje modellek minden egyes osztályok, miközben a megjelenését a teljes gamma. A prezentációk közelmúltbeli hulláma minden dicsőségében bemutatta a 206. számtalan előnyöket az 1982-es korábbi, 205. autóval összehasonlítva, szintén nagyon szeretett francia, és nemcsak azok. A 206. perc, mint mások megjelenése összeomlik a memóriába. Tehát a leveles bőrüveg, amely szinte egy rövid, ferde kapucnivalá válik, a testet szinte egyszeri üres, és a szárnyra érkező átlós fényszórók nem kapcsolódnak az ázsiai méhekkel való egyesületekhez. Peugeot versenytársak ellenére fejlett család design, még meg szerényebb, de a lényeg (így fordítja Punto) címet kapta 1995 autó.
Belül
A három autó mindegyikének szalonja különböző módon keletkezik. A tágas Puntovsky lehetővé teszi, hogy felfüggeszti a hátsó légzés és hármasban, és a lábak nem kell csatlakozni, ha a középső növekedés emberek előtt ülni. A Peugeot-i Fiat nem ad ilyen lehetőséget: a hátsó lábak helye nagyszerű, és őszintén szólva, hogy szinte sehol legyenek.
A vezető és az utas mindhárom modell bátran és tágas, mennyivel teszi a műfaj B osztályú Ha módosítja ezt az egészet egy női társaság, akkor az 4-5 barátnő, vagy egy fiatal milf gyermekeikkel gond nélkül mozoghat mi eltávolítjuk trojka bármilyen távolságra.
Nem túl sok tetszett az első ülések Peugeot körvonalaik nem téglalap alakú, és a szokásos módon, de félköríves, ha megnézi a tetején. Úgy néz ki, szép, de a végén a térd nyilvánvalóan nem elegendő, különösen, ha a növekedés meghaladja a 170 cm-t. De az ülések magukat a háromajtós változat azonnal előrelépni együtt dönthető a hátsó, emlékezve (!) Ez a kezdő pozíció. Access vissza gyönyörű. Ha sovány a párna az utas szék előre, először, akkor megnyílik egy kis ruhásdoboz, másrészt ebben a helyzetben a hátsó lehet megállapítani teljesen vízszintesen. Ennek eredményeként (együtt lehajtott hátsó ülésen az ülések), a kötet a szállított rakomány Peugeot több, mint a középosztálybeli gépek, és a hosszú csomagtér (220 cm) lesz tökéletesen, és a vezető is látja, ha szükséges, az egyik utas. By the way, a törzs magukat, annak ellenére, hogy a külső miniatűr, egészen elfogadható, különösen a Punto könnyen közé tartozik a három jó bőröndbe.
A legelőnyösebb helyzetben a számos kis tartályok és zsebekkel Peugeot. Csak egy francia folyóirat egy alapvető emberi nagysága. A torpedó, egy jó földmunkák nagy épületek és széles ajtók két zsebbel minden. Igen, és a kézifék is dobja egy pár apró dolgok Explicit törődnek Madame és Mademoiselle. Német és olasz nem belemerül ezt meg.
A szellőztetés és a fűtés-szabályozás szerint történik a legésszerűbb diagram három forgó nyél és egyformán kényelmes mindhárom gép.
Minden modell a mi konfigurációban van kormányoszlop magassága állítható. Csak Peugeot a szokásos helyezi meglepően kompakt Eirbeg hatálya alá tartozó, Clason tokját egy kis ezüst oroszlán. Ez ugyanakkor aggodalmát a vezetők az egész világon. (Az a tény, hogy a sípoló gombra gépeken, amelyeket a francia piac hagyományosan a végén a bal kormánykerék kapcsolót.)
És a 206., és a pont fel van szerelve első elektromos ablakok, azonban a fiato vezérlő gombok találhatók kényelmesebb a vezetőoldali ajtó, és nem az ülések között, ahol keres egy érintés minden alkalommal. De a francia szemüveg fut fel és le, ha az túl álmos olasz.
De a kerék mögött álló leszállás és a műszerfal teljesen eltérő a Szentháromságban. Polo kemény németülésekben mind a két kiigazítással. A kormányzás és pedál elhelyezkedése nem okoz panaszokat, de itt egyértelműen megmentették a dekorációt. Hivatkozások az osztályra, úgy tűnik, nem fogod megmagyarázni, mert a versenytársaknak sok gazdagabbá válnak. A PEUGEOT SALON-ban ez egy hatalmas fekete torpedó, amely félig tavasszal mozog egymással. A Fiat hagyományosabb, de messze az aszketizmustól. Puntovskoe, amely négy repülőgépen szabályozott, a vezetőülés különösen elégedett volt. Az összes három autó áttekintése gyönyörű, de sajnos a vezetőülés szélei nem láthatóak. A hátsó széles állványok a szalonok kis hossza miatt a zónák tükrében nem esnek le.
   
Összefoglalva az első eredményeket, mondjuk, hogy a francia belső tűnt számunkra a legmodernebb, legkényelmesebb olasz és a német ... a legnagyobb német.
Enyhén meglepett amerikai gyújtási zárak. A 206. kastélyban túl mélyen van a kormányoszlop burkolatában, és a kulcsot kényelmetlenül illesztik az ecsetszögre, és a Punto-on a kulcs szinte a vezető jobb térdén nyugszik, és még egy holló fejfájás is , valószínűleg megsérült a lábát.
Mozgásban
A paraméterek látszólagos közelségével a gépek különböző módon viselkednek. A gyorsulási dinamika nem lenyűgöz, bár a legszebben alacsonyabb teljesítményű Volkswagen először a sok dráma helyétől kezdve, mint mások. És akkor könnyen megkapja a többi résztvevőket, amely a motorok konfigurációjához kapcsolódik. A maximális teljesítményt a Peugeot és a Fiat magasabb fordulatszámon érjük el, hogy ez az osztály előnyös. Bár a nyugodt vezető szereti a kapcsolót 2,53,5 ezer rpm tartományban. És itt volt, hogy Polo itt volt a meglepetés, hogy ragaszkodjanak az első átvitel Németországban, messze az első alkalommal, kényelmesebb volt a második bekapcsoláshoz, és csak akkor fordítsa meg a kezét. Hány hölgy fog megbirkózni ezzel, még csak nem is tudják. A szakemberek azonban biztosítottak minket, hogy miután a futás után mindent meg fog esni, de miért más autókon vettek a semmiből, a doboz könnyen és világosan működik?
Úgy tűnt, hogy a legkényelmesebb számunkra ugyanazt a VW-t, az úton, nem felszerelt, ellentétben a versenytársakkal, a hidraulikus szerrel.
Úgy tűnik, hogy még a gyenge nők erőfeszítései a kormánykeréken nem tűnnek túlzottnak, különösen figyelembe véve, hogy az út egyértelmű kapcsolata folyamatosan fennmarad. Nyilvánvaló, hogy a legkisebb 155-13 kerekek hozzájárulnak ehhez. A PEUGEOT és a FIAT lemezek tizennégyesek, és a gumi varródik.
A francia autó is jól megy, de a kemény rugók sokkal erősebbek, mint az út utak. Ugyanakkor a műanyag szalon kissé rázza. Az energiaigényes felfüggesztés és a magas úthosszúság olasz változata a leginkább alkalmas a mi feltételeinkre. A VW-nál nagy kockázatot jelent, hogy egy alacsony testű, homlokzati lökhárítóval rendelkezzen.
Parkolókkal tetszett a legegyszerűbb Fiat, a legkisebb köröm.
A városi patakban egy kis gép mindig előnye van. Még ha nem hagyja az önelégült tulajdonosai drága autók, akkor szivároghat át a legkisebb lumen között a szomszédok sűrű mozgása az előny nem a legerősebb, de a legkisebb. Az ország országában az ilyen autó vezetője valószínűtlen, hogy vágy, hogy rohanjon a fejen. 70-80 km / h után a szélzaj és a motor növekszik, és a tüdőszemélyzet stabilitása csökken. Általánosságban elmondható, hogy a nők a város körül utaznak.
Ha van, hogy átszúrja a kereket, majd Polo és Punto, a tartalék hagyományosan a szőnyeg alá a rést, és a 206. az alján a törzs (a pótkerék a francia is egy szűk arány). A szennyeződésünkkel a vezetőnek nem csak segítséget kérnie kell uraim, de bocsánatot kérnek a rajongói öltönyükért. Bár mit nem tehetsz a hölgyek kedvéért?
Mi az eredmény? Jobb lenne, ha vettünk egy nő tesztvezetőt. Ő inkább átadná az út érzését. De még nincs ilyen munkánk. Mi, az intézkedés lehetőséget, overradding komplex kisebbrendűségi, őszintén korcsoláyzott három napig. És a program végén is behatoltak ezeknek a csecsemőknek néhány különleges gyengédségre.
A tanácsadás nem könnyű, de ebben az esetben, ajándékként, és keményen. Azok, akik rendkívüli designt, újdonságot és kiemelkedő képességet választanak, tanácsot adunk Önnek, hogy vegye be a PEUGEOT 206-ot. Nem kívánja hirdetni magát, de valóban németül, ezért elméletileg kevésbé sörte autója a VW Polo számára készült. Nos, a gyakorlati vásárlók ne veszítse el, megszerzése Fiat Punto, különösen azért, mert az ára már több, mint csábító.
Vladimir Smirnov fotó Alexander Kolesnichenko

 

 

Egy forrás: Gépkocsik