Teszt meghajtó OPEL ZAFIRA 2003 - 2005 Minivan
VW Touran és Opel Zafira: Univerzális megnövekedett funkcionalitás
Az autó egy jármű, életmód, és néhány az önkifejezés módja. De először is ez egy olyan asszisztens, aki rendszeresen meg kell tennie munkáját, valamint a tulajdonosának igényeit. А какие же еще автомобили могут быть более функциональны, как не универсалы повышенной вместимости? Mint például Opel Zafira és VW Touran ...Mind a modellek, mind a Zafira és a Turan, a gyártók maguk nem teljesen családként vannak elhelyezve - legalábbis a piacunkban. Az Opel fő vásárlói vállalati ügyfelek és kisebb cégek, és a hirdetési kampányban VW a szlogenre összpontosít, nemcsak családi autó. Mindazonáltal mindkét modell hét, ami azt jelenti, hogy egy nagy család számára alkalmas, mert lehetetlen. Тем более что ценник более-менее демократичный, ведь за такие же деньги предлагаются только легковые универсалы, всего лишь пятиместные и далеко не столь просторные и многофункциональные.
Belsőépítészet
Az íz és a szín, ahogy tudod, nehéz megtalálni az elvtárs. De még egy liberális megközelítéssel sem tudjuk felismerni, hogy a VW Touran - és szépebb és mérföld. Симпатичнее как-то, интереснее, свежее - в общем, у Турана внешний облик можно считать эталонным для своего класса. Но и Зафира далеко не бедный родственник - учитывая тот факт, что этому автомобилю уже четыре года, его внешность можно назвать достаточно современной. Ezen kívül, ebben az évben a hétüléses Opel kissé frissített megjelenést kapott. Теперь все версии уже в базе имеют хром-пакет, включающий в себя хромированную окантовку решетки радиатора и несколько хромированных накладок. Egy kicsit megváltozott hátsó lámpák, és a belső tér kicsit szigorúbb lett. És máskülönben - ugyanaz a Zafira ismerőse.
A TURAN jó kialakítása hívható, és azért, mert a harmonikus megjelenésnek köszönhetően nagyon jól elrejti az igazi dimenzióit. Még akkor is, ha a közelben állsz, nem fogod megérteni, hogy mennyire élvezik ezt az autót. Számomra személyesen, kinyilatkoztatás lett, amikor fényképeztem két modellt VW - SHARAN és TURAN. Оказалось, что Touran ничуть не меньше громоздкого с виду Sharan - и по длине, и по высоте обе модели почти одинаковы. De ugyanakkor VW Sharan és közel, és messziről úgy néz ki, mint egy igazi busz - magas, széles, masszív.
Примерно так же на фоне Турана выглядит и Opel Zafira: кажется более массивной, высокой и неповоротливой. De csak úgy tűnik, mert valójában Opel ... kevesebb! Ő rövidebb, és alul, és már Turan! Itt van, optikai megtévesztés. Most már megérted, miért csodálom a VW Touran tervezését? A Genius létrehozta, így a vásárlók nagy része éppen azért, mert figyelmet fordít erre a modellre, hogy szinte olyan, mint egy autó. Bár vannak olyanok, akik többnyire masszív autókat szeretnek - és valószínűleg inkább Zafira-t vagy ugyanazt a Sharan-t szeretné.
А вот внутри ситуация следующая: кажущийся маленьким снаружи, Туран маленьким покажется и внутри. De csak a zaförnyezethez képest - VW tágas, mint bármely személygépkocsi, akkor is, ha az egyik a legmagasabb átlagos osztályhoz tartozik. A turnán belül öt utas van kényelmesen, és senki sem érzi hátrányos helyzetben. В Зафире ситуация такая же, и даже более того - запас пространства по всем направлениям такой, словно сидишь не в компактном минивэне, а в огромном микроавтобусе. De Opelben úgy érezték, hogy minivanban ülsz, és a leszállás függőleges, és a székek rendeződnek. Nincs ilyen hatás a VW-ben, mivel a tervezők ismét optikai megtévesztést alkalmaztak, és a Turáni utasok egy rendszeres személygépkocsiban való utazás teljes illúziójára merültek fel. Низкая оконная линия, большая площадь остекления, комфортная посадка - фольксвагеновцы в этом отношении оказались настоящими молодцами. Zafira-ban egy nagy és nehézkes autó hatását hozták létre, és Turánban - nem. Olyan kompakt és kényelmesnek tűnik, mintha VW Polo. De ez csak úgy tűnik, hogy mindkét autó egyszerűen csodálkozik a rakomány és az utasok. De később.
Ár, felszerelés
Mindkét autó drága, mivel méretük és felszereléseik megfelelnek a középosztálynak, ha analógiákat végeznek az utasmodellekkel, és itt a 13.000 eurónál kisebb árcédulát szabad sajtnak tekintik. VW Touran 1,6 literes benzinmotoros kapacitással 102 LE Az alapcsomag 14.000 eurótól kezdődik (a gyártó által ajánlott ár) és az Opel Zafira az alapkonfigurációs költségekben 12.697 euró. Ezenkívül 1,6 literes benzinmotorral is rendelkezik, és még a hatalma is hasonló - 100 LE, és úgynevezett ilyen alapcsomag. И если смотреть только на цену, то получается, что в данном случае преимущество Зафиры просто очевидно: большой семиместный автомобиль за меньшую цену - это хорошее предложение. Но при более основательном рассмотрении обоих вариантов становится понятно, что все не так просто: комплектации обоих автомобилей отличаются так же разительно, как и их внешний облик.
Opel Zafira bázis, idézve az egyik barátom, üres, mint egy dob. In the basic version there are: immobilizer, three-function display on the center console, rear lamps for reading, additional brake lamp, headlights, mudguards in front and rear, central locking, outer mirrors with electric drive and heating, and stained bumpers bumpers . Van egy elektrohidraulikus kormányzók, csésze tartók és hamutartók is elöl és hátul. Az aktív biztonság eszközei - csak két első légzsák. Автомобиль стоит на стальных дисках R15, за цвет металлик нужно доплатить 197 евро, а за кондиционер - 1076 евро. Itt van ilyen, az alapvető terhek.
А вот VW Touran, как правильно написано в пресс-релизе, отличается богатым оснащением. 14.000 euró esetében a vevő megkapja: hat légzsák (elülső, oldalsó és fej az első és a második üléssorozat első és második sora), az első ülések aktív fejtámlása, hárompontos biztonsági övek előfeszítőkkel és magasságállítással, ESP tanfolyamrendszerrel , beleértve az ABS, az ADR, EDS és a fékassziszter - és ezek csak aktív és passzív biztonsági eszközök. Az elülső ajtókon még mindig elektromos ablakok vannak, 3 külön ülés a második sorban, egyedi beállításokkal a hosszirányban és a hátul hátuljának sarkán, a vezetőülés, a magasságban állítható magasságban, központi vezérléssel, elektromosan Szabályozó és fűtőelt tükrök, lökhárítók és tükrök, festett testszín, RCD300 Audio rendszer CD lejátszóval, hőszigetelő színezett üveg, háttérvilágítású doboz, kétszintű szűrési rendszer és elektronikus lopásgátló rendszer. Mit?
Как видите, низкая стоимость Opel Zafira уже не кажется столь привлекательной: за те 1303 евро, что сэкономишь при покупке, вряд ли навернешь Зафиру до уровня Турана. Правда, многие позиции оснащения, имеющиеся в VW, покупателю могут быть попросту не нужны, но выбора у него нет - VW Touran поставляется только в такой комплектации. Не очень широк и выбор моторов: еще есть дизель, и на этом, похоже, все - других модификаций Турана у нас не предлагается. Mi a saveir? Van egy teljes kiterjedés egy pickly egyén számára: három benzin és két turbó dízelmotor, automatikus és mechanikus átvitel közül választhat. És az árkategória lenyűgöző: 12.697-től 17.200 euróra - a kiegészítő berendezések kivételével.
Szalon: tér, átalakítási képességek
Ne nézzen előre a Checaans-ban, és ne tudd, hogy a VW Touran külső méretében egy kicsit több buffin, ebben az ügyben lehet egy csomó pénzt - még a teljes munkaidős ismeretekkel is úgy tűnik, hogy minden az ellenkezője - Az Opel Zafira hosszabb és szélesebb, és fölött Turan. Bár valójában az egyetlen dolog, amelyben Opel vezet, így a tengelytávon van. VW-ben 2675 mm, és az Opel 2695 mm. Az előnye azonban kicsi, de nagyon fontos, mert pontosan a tengelytáv mérete jelentősen befolyásolja a kabin térét.
И здесь дополнительные несколько сантиметров, вкупе с талантом инженеров, дали потрясающий эффект - Зафира является одной из самых просторных моделей своего класса. Ha még a leginkább tágasabbak: a tisztességes kor ellenére, egyszerűen lehetetlen megcsodálni a kabin ergonómiáját. Először is, mert nagyon kompakt külső méretű, ez a modell az egyetlen igazán hetente. Másodszor, a további székek összecsukható rendszere valóban egyedülálló - senki sem ismételheti meg ezt. Amit egy másik autó további székek egy összecsukott állapotban, egyáltalán nem kerülnek sor, de ugyanakkor a kibontogatottban teljes körű utasülés? Нечто похожее я видел только в Mitsubishi Pajero III - там дополнительные места также очень оригинально складываются под пол багажного отсека. Igaz, a kibontott formában még mindig nem elég kényelmesek: kicsi méretű, és kevés láb van az autóban. De Zafirban, köszönhetően a hosszú tengelytáv, elegendő hely mind a hét utas számára. К тому же средний диван в Зафире имеет продольную регулировку - при необходимости его можно немного отодвинуть вперед, дабы задние чувствовали себя еще свободнее. Egyidejűleg még mindig sok hely van. Ha a kiegészítő székek összecsukódnak, akkor az Opel Zafira az osztály egyik legtágasabb autójává válik. A titok az, hogy két fotel, a hatodik és a hetedik, hajtogatja az öblítést a csomagtartó padlójával, és így gyakorlatilag nem foglalja el a helyet.
De nincs olyan dolog, ami VW Touranban van, mivel a design hagyományosabb. Bár elegendő zseton van benne - a középső sor három különálló szék formájában készült, amelyek mindegyike (!), Amelyek közül mindegyik (!) A hosszirányban, valamint a háttámla sarkában van. Az átlagos szék behajtható, és hátul kampánytáblává válik - a hátoldalon speciális tűzfalak, amelyek működtetik a pohárfoglalék szerepét. Ha az utasok száma nem haladja meg a négyet, akkor az átlagos szék teljesen otthon maradhat, és a középső sorban fennmaradó két a középső sorban közelebb kerülhet az autó közepéhez. Sajnálatos módon a Turan tervezési jellemzői nem teszik lehetővé, hogy egyidejűleg nagy csomagtartó, és fokozott utaskapacitás. További székek, és a kettő a harmadik sorban, a kibontott állapotban szinte minden hely van a csomagtérben, és a hely legalább egy vagy két zsák marad. Ebben az esetben Zafir, még ebben az esetben is, a törzs több nagy bőröndöt is elhelyezhet. De a fő probléma a Turan egyáltalán nem. Дело в том, что даже когда дополнительные кресла сложены, они занимают достаточно много места, и поэтому если вы планируете перевозить что-то крупногабаритное, их лучше вынуть и оставить в гараже. А при таком раскладе автомобиль превращается уже в пятиместный - для того, чтобы снова взять на борт дополнительно двух пассажиров, вам сначала придется вернуться в гараж за оставленными креслами. В Зафире с этим проще: третий ряд является частью конструкции автомобиля и не демонтируется, поэтому Opel может стать семиместным в любой момент, когда пожелаете.
Megnyeri az Opel-t és a harmadik sor utasjainak helyét: itt és a leszállás kényelmesebb, és a lábak helye sokkal több. Könnyebb a Zafir és a harmadik sorban ülve: az átlagos kanapé előtt sok helyet hagy. В Туране, несмотря на то, что средний ряд также может отодвигаться вперед, тактического преимущества это не дает: дверной проем ограничен колесной аркой, поэтому попасть на третий ряд все равно трудновато. Igen, nem csoda, hogy a Turáni extra székeket csak opcióként kínálják - a gyártó ezt a modellt elsősorban ötüléses és csak ritka esetekben - Seventeal látja el.
Kihívások
Mindkét autó szinte ugyanaz a design: az első kerékhajtás, a négyhengeres motorok, a független elülső és félig függő hátsó felfüggesztés. У Турана, правда, сзади установлена полностью независимая подвеска, но и у Зафиры - на соединенных продольных рычагах. De a struktúrák hasonlósága ellenére mindkét modell teljesen más.
A Volkswagen igazi autó, és nagyon jól sikerült. Kis tekercsek, érzékeny kormányzás, sima mozgás. А у Zafira все наоборот - и крены в поворотах достаточно великоваты, и руль совершенно пустой, и подвеска на порожнем автомобиле кажется достаточно жесткой. Ezenkívül az Opel nagyon függőleges leszállás: úgy érzi, mint egy nagy minibuszban. Tursan ezzel a teljes rendeléssel - nagyon kényelmes és a szék alacsony. Плавность хода, особенно если в машине находятся два-три пассажира, тоже понравится водителям легковых автомобилей: минимальная раскачка на волнах, хорошее демпфирование неровностей. Igen, és a zajszigetelés tetején, mivel a motor hangja csak nagyon magas revs-ről hallható, és a sebesség sebessége nem teszi zajt. Ugyanez mondható el a ZaFiru-ról - a sebességgel nagyon kényelmes, és nem tölt be sok zajt.
De a motorjai mindkét autó nem tetszett: valahogy nem volt lenyűgözve a mutatókkal. У Турана, правда, есть одно оправдание - на тестируемом автомобиле был установлен 1,6-литровый бензиновый FSI, который на наш рынок поставляться не будет. A hivatalos értékesítés kezdetével 1,6 literes, de kevésbé vágott - a golfból cserélhető. Так вот, этот мотор был настолько зажат в угоду экологическим параметрам, что на нашем 98-м бензине он ехал чуть ли не в половину мощности. То есть работал он устойчиво, тянул вроде бы неплохо, но на 115 коней его динамики явно не хватало. Érdekes módon az autó véletlenül a 95-ösen hivatkozott, sokkal jobb volt - már azonnal úgy érezte, hogy az autót 11,9 másodpercen belül több százra gyorsították. De még mindig az ilyen autó számára az optimális verzió lesz dízel. Ha csak azért, mert az 1.6 literes FSI nyomatékának csúcspontja még mindig elég magas - 4000 fordulat / perc. Opel Zafira, annak ellenére, hogy 1,8 literes motorral van felszerelve, nincs különösebb előnye ennek. Még egy további 200 köbös kocka sem segített neki párhuzamos versenyeken nyerni. Nizakh-on a motor csak halott, ami a motor állandó csavarta. Ahhoz, hogy alacsony fordulatszámon menjen, jobb, ha csökkent egy csökkentett felszerelést, mert szinte lehetetlen felgyorsítani. A tanycation általában problémás: legalább 2000 fordulat / perc, hogy az autó magabiztos lehet a helyen. Правда, если взвинтить мотор как следует, то динамика Зафиры может понравиться активному водителю - после 3500 об/мин мотор словно просыпается. De normális a családi modellhez? Általában, mint Turan esetében, az autó optimális lehetőségeinek turbodiesel lesz. Тем более что для Зафиры их предлагается два - 100- и 125-сильный.
Ki fog nyerni?
Különleges előnye ebben az összehasonlító vizsgálatban nem kapott autót. Mindkettő és felekezetek és hátrányok. Ezenkívül Touran és Zafira kiderült, hogy teljesen más a karakter, így összehasonlításuk nem lenne teljesen helyes. A VW Touran jó, érdekes, gyönyörű és nagyon sokfunkciós, szinte személygépkocsi. Hét helyen, véleményem szerint teljesen semmi köze - jó, mint egy autó alternatívája. Sokkal kényelmesebb, tágas, az elegendő olcsó - ismét, összehasonlítva egy arányos személygépkocsival. Mi a saveir? Az Opel Zafira nagyon jó hétparti autó. Ez is elég kényelmes és funkcionális, de ugyanakkor az utasok és a kényelem szempontjából már behatol a minibusz területére. Tehát, ha csak egy kissé tágas autót szeretne - vásároljon VW Tourant, és ha szüksége van egy hetente modellre, akkor az Opel Zafira által csak nem adja át.
Egy forrás: AutoGase / N 31 (423) 02.09.03
