Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN

Opel-Rekord.

Valójában ez az autó teljesen más nevet hordoz, nem annyira büszke és megnyilvánul. Az Opel márkához azonban az aranyérmek valódi malacka bankjává vált, jól megérdemelte a szépen hívott Rekordnak. Úgy tűnik, hogy egy jelzőtábla GTS Opolevtsy készen áll a láncok vagy a ordináris lemezek viselésére. És, ha a bíró az egészséges, ambícióik vannak korántsem alaptalan. Az autó jött ki nagyon érdekes dolgokat, és az arány az ár a lehetőséget, nem fog előre mindent annak érdekében.
 
Első pillantásra Vectra GTS A VECTRA család ötjtós hatchbackje, amely a modell előző generációiban létezett. De a különbség, ahogy azt mondják, még mindig ott. A GTS rövidítése maga az autó valamilyen fordulata, amely a valóságban történik. Még a külsõ hatchback is sokkal erőteljesebben néz ki. Igen, a tökéletes aerodinamika törekvése (CX 0,28) arra a tényre fordult, hogy számos szögben GTS őszintén hasonlít hat Audira, de nem valószínű, hogy az ilyen hasonlóság megsérül a képéhez. By the way, a styling lemezek és a testületek részt vettek az Atelier Irmscher bírósági tuning varázslói: a GTS-erőfeszítések, amelyeknek az eredeti elülső lökhárítónak kell lennie, ahol a fékmechanizmusok hűtőrendszerének elemeit imitálják. A tisztaságot 20 mm-rel alábecsüljük, Pirelli P Zero Papers 16 hüvelykre. A gép takarmánya, színezett optikával és két kipufogócsövekkel, komorul.
 

Az oroszországi motorok teljes palettájából kettőt választanak: 2,2 liter kb. Sebességváltó vagy mechanikus vagy szekvenciális aktív kiválasztási gép. A Mechanics hathengeres GTS már nem néhány, a leginkább szakértői autó az Opel márka teljes történetében. Sem egy elegáns Calibra sem kifejezése speedster lépést tartani nem képes. Legalább az Autobahn-on. Itt van egy ilyen rekord opel, amit a képeken lát.
A vállalat büszkeségi interaktív IDS alvázának (interaktív vezetési rendszere) másik tárgya. Ez egy komplex elektron-mechanikus komplex, amely tartalmaz egy speciálisan konfigurált felfüggesztést, elektro-hidraulikus kormányzási EHPS-t és számos egymással összefüggő aktív biztonsági rendszert. Ezek közül az utolsó generációs ESP plusz stabilizációs rendszere, a CBC fékrendszere és a TC Plus anti-tesztrendszer. Az IDS számos paramétert vezérel, beleértve a kormánykerék dinamikáját, a gyorsító pedálokat és a fékeket, valamint a jármű gyorsulását különböző síkokban, és az instantititációnak megfelelően módosítja a vezérlőelektronikai beállításokat. Mindez tökéletes sorrendben és passzív biztonsággal: hat párnák és aktív fejtámlák, amelyek megakadályozzák a nyak és a fej sérülését. Ahhoz, hogy teljesen helyes, több fontos eleme a GTS-t, nevezetesen az Xenon-t, az éghajlat-szabályozást és a parkolási érzékelőket.

  

Néhány szó a belső térről. Az autó kedves, és hangsúlyozta. Egy ilyen kiváló minőségű anyagok, ezt a szerénység veszi a karakter a demonstratív úgy tűnik, az Opel sys annak democraticness. Írja be az Igen, igen, tudom, ki tudom a helyemet, és nem teszem úgy, mintha BMW babérjait. Ez vonatkozik a tervezés, valamint a szándékosan praktikus kombinációs ülések, valamint a fedélzeti számítógép, a kis ikonokkal. Ugyanakkor a tételek szintjének szintje a legmagasabb. Az ülések törölték, a kormánykerék egyszerűen gyönyörű, minden fogantyú mikrolift van. A hátsó ajtóküvegek teljesen megnyílik, ma nagyon ritka. Az Opolevski PPC karja visszahúzódott, de legalábbis nem olyan klinikailag az ASTRA-nál.
 
Hiányzik, ahol nélkülük van. A hátsó ülés hátulja az alkatrészekbe, de a párna szilárd, mivel a csomagtér padlója egyenetlen. Háromszor az átkozott teljes auto-vándorló, nem rögzített kormánykapcsolók nem tudnak hozzászokni hozzám. Kiszámíthatatlanul dolgoznak, így könnyebb megérinteni őket egyáltalán, és manőverezni a patakban egy nőben. Nos, a rendszeres audiorendszer kilenc hangszóróval hangok ritkaság gyengén fordulva még a legfényesebb készítmények fekete-fehér szappant.
 
Ha a GTS-nek problémái vannak azzal, hogy valaki más zenéje játszik, akkor a saját teljesítményével. A motor hangja valóban szép, 3000 rpm után lédús, Brazen, gyújtó. És teljes mértékben megfelel a motor jellegének, amely csak azt mutatja, hogy az erő, rugalmasság és könnyű emelés. A meghajtók csak egyszer fordulnak elő, amikor a nyomaték hiányát súlyosbítja a tengelykapcsoló meghajtó őrülete. Ezután minden olyan, mint az olaj. A sebesség minden sebességgel brutális, a motor reagálása mindenekelőtt dicséret. Az autó egy százmagoló sportkocsi bravadájával szakad meg, és arra kényszeríti az ellentétes rendszert az arc izzadságában. Igen, látszólag a 3,2 literes motor teljes mértékben végrehajtja az alváz képességeit. Bármit is mondanak, de úgy érzi, hogy tiszta a hatalom, és a pillanat egy különleges öröm!

  

Különösen jó GTS a pályán. Az autó nem csak gyors és megbízható, hanem csendes is. A pszichológiai és fizikai kényelem sebessége 140-180 km / h. Borotválkozási repülés feszültség nélkül! Külön köszönet a csodálatos felfüggesztésnek, amely simítja a vászon szabálytalanságát, és nem teszi lehetővé a csokor a test. És az energiaintenzitás városában elég érdekes.
 
Feltételezed, hogy legalábbis nem minden zökkenőmentes? Fenntarthatatlanul! A reakciók pontossága és hatékonysága, visszacsatolási informatív, a Meager Rolls mind a gts. Bízol az autóban, mint önmagad, kommunikáció vele rendkívül szép. Mérleg ellenőrzési simaság Fenomenális! És ahogy rendszeresen előfordul, mindent megtesz, mindig többet akarsz vágyni. Stílus vagy kegyelem. És Manem GTS Grace csak kap. A határon, elvesztve a tengelykapcsolót az úton, az autó megpróbálja, hogy oldalra csúszik az orrrészen. És az összes ravasz csavart, nincs küzdelem felfüggesztése a pályára, az egyik remény az elektronika. Minimális izgalom szilárd linearitás. Annak ellenére, hogy a gép stabilitása és kiszámíthatósága a leggyorsabb üzemmódokban kizárólag öt pontra becsülhető.
 
Állítsa le a megállást. Hát nem hülye, hogy a kereslet az autó, nagylelkűen adományozott annyira örömteli felfedezés, néhány különleges élmények, másodrendű érzelmek? Végtére is, a már VECTRA GTS 3.2 kiváló készülék, száz százalékos forró hatchback D-osztály. És ne felejtsd el megnézni az árlistát: olcsóbb másodperceket kell keresni!
 
Autográfia
OPEL VECTRA GTS.
Előző
OPEL VECTRA B Hatchback (1995)
Bemutató
2002 szeptemberében
Test
5 ajtós hatchback
Motorok
122-211 liter. val vel.
Termelés
Németország
Várható csere
2009-2010

   
Az autót a CIS LLC általános motorjai biztosítják.
 

Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№73 / 2003]