Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN

OPEL VECTRA 2,2

Hosszú távú teszt Opel Vectra véget ért. Hat hónapos eredmények szerint mondjuk: Az autó nem ad komoly okokat a csalódás miatt.
Nem fogsz valahol valahol valahol valahol, de az új vectra gyakorlatilag nincs hiányosságai először iróniát okozott. De kiderült, hogy: a legtöbb követelésünk erre az autóra - a halászati \u200b\u200bbloch szintjén.
 
- III. Terminator. Az autók felkelés - Ez az eset talán a leginkább kellemetlen volt a kommunikáció történetében a vektorral. Miután megtagadta a nyitott. Két órával álltam az utcán, aztán nem ismerem fel a kulcsomat: mennyit (mi szó szerint három ember viszont) és nyomja meg a gombot, és nyomja meg a gombot, és nyomja meg a gombot, sem a gomb, semmi sem történt. Elkezdték kipróbálni, lenyűgöző egy fémcsípőt az ajtó zár egyetlen lárvájává. Nem fordítva! Hívta a szolgáltatást. Felajánlották, hogy megvásárolják a defrosztort a legközelebbi áruházban, és kezeljék a várat. Biztos, hogy mi történik? - Megkérdeztük, és emlékeztetett arra, hogy a jelző módban a zár blokkolva van, oly módon, hogy nem nyitott belülről, hogy nem nyissa meg. Szóval hogyan kell kinyitni kívülről, a kulcsból? Az ember a szolgáltatás nem volt biztos benne. Azonnal, a Tanács lények emlékeztek hangosan: magammal egy pótkulcs, csomagolópapír be polietilén és megszilárdítása valahol egy rejtett, hozzáférhető helyen, például az alján ... Egy órával később, egy pótkulcs megérkezett a hely. Az autó kinyílt. És üti a gyújtás vár, beleszagolt a vektor és a szerzett és a blindwise.
 
Még több az elektronika problémáiból: Gyakran beállítottam az üzemanyag-érzékelőt. Öntsük a tartályt - már a nyakban lévő benzin látható - és az eszköz egy kockázatosság nélkül jelenik meg. Valamilyen oknál fogva hajlandó leállni. Azonnal kapott egy másik probléma - nincs fedélzeti számítógép, ami lehet megítélni a futás az üzemanyag maradék. Sajnos, számítógépes lehetőség minden teljes készlethez.

 
- Kényelmes zenei menedzsment gombok a kormánykeréken logikusak. Próbálja meg követni a gondolatot. A memóriában csak egy körben és csak az UP nyílgombban görgethet, és kapcsolja be a CD-t - a jobb oldali és bal oldali gombokat. A Fel gomb, amikor a CD-t hallgatja, az első pályára fordítja. Ez azt jelenti, meg kell, hogy folyamatosan emlékezni, a lemezt hallgat, vagy rádió, különben, ha változik a csontozó pálya (állomások), értelmetlen fog bekövetkezni: CD - visszatérés a legelején, a rádió, hogy átvizsgálja az éterben.
 
+/- Először egy kicsit feszült automata sebességváltó. És akkor az autó gördült ki, elkezdett lovagolni egészen emelkedik, és szinte nem sajnálja a hiánya a fogantyú - annak ellenére, hogy az ál kézi üzemmódban nem helyettesíti a mechanika itt is lelassul. Alkalmanként van néhány érthetetlen bányászat a dobozban a dobozban, de nyilvánvalóan nem érdemes elérni a szolgáltatást: nem bosszantja azt, és ha hirtelen bármilyen következményhez vezet - így van egy kétéves gyári garancia, és akár plusz is van az adott évben a kereskedőtől.
 
- Érdemes megjegyezni, hogy nem túl sok hely a hátsó utasok térdére. Az ASTRA-nál, melyik osztály kevesebb, ugyanaz. De itt van a törzs, a jobb, a megfelelő alak, a teljes méretű szikrázás a padló alatt. Az egyik hiánya a fedél kinyitásához, minden bizonnyal kattints a zár gombjára. Minden rendben van, ha nem a vectra egyik jellemzője: a törzse nagyon jól vonzza a szennyeződést - a hátsó szoba olvasatlanul gyorsabb, mint az elülső. Kevesebb kesztyűt kellett kinyitnom a törzs kinyitásához.
 
Mit találok még mindig arccal? A hamutartó kényelmetlen, ha az automatikus átviteli fogantyú a parkolóhelyen van. Jobb, ha öt másodpercig átkapcsolunk a meghajtóra. Velúr ülések (luxus mi konfiguráció, mint az elhelyezési a fa alatt) Varázslatosan vonzzák a vénákban. Élhetsz a kis azonos gombokkal a szakállon: azt kell, hogy hol van.
 
És a fennmaradó állítások, ha emlékszel, ugyanaz lesz. Az autó soha nem adta oka, hogy felhívja a szolgáltatást. Az első, 15 ezer, akkor nem értünk el, és az olajok (csak körülbelül 1,5 liter) a diagnosztikai rendszer emlékeztetője után rögzítettünk.
 
+ És most pozitív oldalak. Ebben az autóban, hogy mi volt a teszt, van minden, ami szükséges lehet, hogy igényes, de nem rontotta a fogyasztó számára. A tartomány a kormánykerék és az ülés korrekciók segítségével könnyedén ül a vezető szinte bármilyen komplex. Külön éghajlati szabályozás áll rendelkezésre, fűtött ülések szélsőséges pozícióban öt perc múlva fáj a rántott tojások miatt, a tükrök forróak és mozognak, a hátsó ülés hajtogatott, a sílécek és a horgászbotok esetében a törzs speciális kikötője van. . a stabilizáló rendszer működik, nagyon helyesen, és minden nagy sebességgel belépő viszont tényleg ad az autó amire szüksége van. Kár, persze, hogy sem az ESP, sem a kompozíció vontató-kontrolljait nem leválasztják. A sebességnél a gép tökéletesen viselkedik - sem egy aerodinamikai fütyül, sem hazudik. A kormánykerék pontosan ugyanaz, mi kell, és a megfogással és az erősítő munkájában.
 
+ Owl még mindig hasznos, és remélhetőleg hosszú távú minőség: kevéssé érdekli az eltérítők. Ennek eredményeként a Moszkvában és a Szentpéterváron kínált kereskedők által kínált speciális program szerint a teljes autóbalesetben csak 7,6 százalékkal biztosíthatja a VECTRA-t.
 
- Hat hónap, az autó a konfigurációs felment több mint 3000 $ - majdnem 30.000 $. Mi a teendő, Vectra gyűjtik az euróövezetben.
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov
 
Költségek (augusztus 1. - január 15.)
Mileage City / Highway - 11.300 km
Benzin AI-95 (1620 l) $ 652
OPEL ECOTEC 0W-30 (2x1 l) $ 22
Automatikus ablakbiztosítás Éves $ 2620
POLITIKA OSAGO $ 195
Állítsa be a szőnyegeket $ 30
Téli gumi készlet 205/55 R16 $ 585
25 dolláros gumiabroncs.
145 $ mosás.
Mosófolyadék $ 43
Összesen 4317 dollár.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"