Teszt meghajtó OPEL VECTRA SEDAN 2005 - 2008 SEDAN

Feszített nap

A bestseller szó szó szerint úgy fordul, mint a legjobbat. És nem számít, hogy mennyi a film-bestseller, a Bestseller könyv vagy egy Music Center-Bestseller, ezek csúcsán népszerűsége, és hogy nagy nyereség. És a versenytársak sem jobb, mint a velük valamilyen ingatlan, vagy legalább másolni erejüket. Leggyakrabban az a kijelentés, hogy a bestseller semmiképpen sem tökéletes tökéletesség, megfelel az igazságnak, de elveszítjük azt a fontos pillanatot, hogy az áruk csak akkor válik bestseller, amikor a fogyasztói tulajdonságok optimális kombinációja vonzó áron.

Azonban egy oknál fogva egy másik oknál fogva nem minden találat a nyugati piacon elismert országunkban. Ha beszélünk autók, igazán nem értékelik a modellek, mint a Volkswagen Polo, a Fiat Uno vagy Renault 21. Szerencsére Opel Vectra nem vonatkoznak rájuk, hanem éppen ellenkezőleg, Oroszországban ez az autó több Ja még azzal a A legnépszerűbb külföldi autó címe.
 
1995 augusztusában, a termelés a második generációs modell kezdődött, hivatalosan nevezik Vectra B Már maga az a tény, a megőrzése a korábbi neve, az autó jelzi, hogy megfigyeljük az evolúciós fejlődés a gép, és nem forradalmi ugrás . Talán a fő események voltak az Opuel megtagadása az összes kerék meghajtásának módosításaiból és a lakókocsi hosszú várt kocsijának kialakulásának, amelynek célja a vásárlók a fő versenytársból - Volkswagen Passat változatból. Az új VECTRA az értékesítési napok közül az első napok közül az egyik a hat motorral és az ötféle berendezés közül az egyik közül választott. És egy évvel később, az első turbódízel négy henger szelepét, és a közvetlen befecskendezés üzemanyag megjelent módosítások 2.0 DI 16V. A platform a gép beépített autók egyéb szervek a General Motors - ez Saab 9-5 és Saturn LS / LW.

STÍLUS
Ellentétben a japán és amerikai, aki egyszer négy vagy öt év múlva, így külsőleg új autót, az európaiak mindenekelőtt nyilvánvaló stilisztikai folytonosságot. Vectra teljes mértékben megfelel az ízlését az utóbbi: a készülék megtartotta a legfontosabb arányai az első generációs modell, ezért nincs szükség, hogy egy meredek műértő, hogy lehetetlenné azonosítani. Autós design - jellemzően német, nehéz; Látható egy lejtős tető, egy magas övvonal, vastag testek és masszív lökhárítók mentén. Erőd a kerekeken.
 
Vectra külleme üzleti szigorúan, de a demokratikus, - mivel úgy tűnik, hogy nekünk, az autó igen alkalmas reprezentatív célokra, és a napi utazások. Ugyanakkor az autó sziluettjén megítélheti, hogy az aerodinamikai tanulmányok kulcsszerepet játszottak a megjelenés kialakulásában: a kapucnis tükrök egy része a motorháztetőből nőtt! És pontosan, a négyajtós test aerodinamikai ellenállási tényezője egyszerűen csodálatos - ez 0,28, ami jobb, mint a legújabb Volvo S80, ROVER 75 és Chevrolet Corvette C5. Tavaly februárban frissített autót mutattak az Amszterdami Motor show-on. Külsőleg eltér a radiátor rács 1995-es modelljétől a krómozott szegélyben, a műanyag lökhárítókban és a csomagtartó fedélén, valamint a hátsó lámpák.

ERGONÓMIA
A belső tér olyan szilárdnak tűnik, hogy néha úgy tűnik, hogy kiderült, hogy a fenti autóosztályban van. Három részletet osztottunk ki, amelynek furcsa, nem játszik kulcsfontosságú szerepeket, de azok, akik rangsúlyt teremtenek. Ez az előlap sima hajlítása, az American Buick és a Cadillac, a kormánykerék, a rádiószalagfelvevő dupla vezérléseivel, valamint egy nagy fedélzeti számítógép kijelzővel. A helyén lehet egy Philips Carin navigációs rendszer monitor, de ez az opció csak az európai ügyfelek rendelkezésére áll. Általában a fenntartó a belső ergonómia, kezdve a legkényelmesebb ülések és befejezve ilyen apróságok, mint polc szemüveg a mennyezeten és egy tükör kétoldalas megvilágítás mindkét napellenzők, vált egy kellemes meglepetés. Nagyon barátságos és Hangulatos autó.
 
A láthatóság nem volt olyan tökéletes: a láthatóság mezője vágja le az erőteljes testállványokat, különösen a hátul. A külső tükrök alakja korlátozta a területüket, ami arra kényszerítette a tervezőket, hogy a gömb alakú fényvisszaverő felületét. Úgy tűnik, hogy kiutat a helyzetből, de a tényleges távolság torzítása a gépek mögötti mögött ebben az esetben elkerülhetetlen. A 2.0 16V-os CD verziójú tükrök melegítik. A vezetőszék fűtött és négy kiigazítással rendelkezik; Két általánosan elfogadott beállításokat adunk a függőleges irányba és az ágyéki hátizsák mértékével. Maga a szék elég magas. Az emberek 190 cm alatt nőnek. Ez a döntés elsősorban a fej és a mennyezet közelébe kerül, de azok a tulajdonosok, akik a kerék mögött vannak a kerék mögött, a távoli ülés elvét, ízlésre juthat. Maga a kormánykerék nagyon jó: van borítva, valódi bőr és tökéletesen esik kezébe, és a nagy lépés a kiigazítás az oszlop legjobb segítség, hogy illeszkedjen maga alá. A kormánykerék központi részén egy felfújható légzsák varrva van; A második párna megvédi az első utasokat. Minden pedál a helyükön van. By the way, a VECTRA pedál-csomópontjának kialakítása külön említést érdemel: A passzív biztonság szintjének növelése érdekében a pedálok rögzítését könnyen elpusztítják, így a baleset pedálok esetén nem költözött a belső térbe és megsérült a lábak. Befejezve a beszélgetést az általános elveket a szervezet munkahelyi szervezetben, tudomásul vesszük a sebességváltó kart, amely, amikor bekapcsolja a második és a negyedik fokozat túl messzire megy, arra kényszerítve a kezét, hogy csavarja le a kezét. Segít a puha fedél a tartály feltöltött az első ülések között: ez nem könnyű ez lehetséges, és a röplabda-noilies kell használni, mint egy kartámasz.
 
Egy kompetensen integrált műszerfal - a közepén lévő sebességmérő, a jobb oldali fordulatszámmérő félkörében, a bal oldali mutatók párja, a bal oldali olvasás nélkül. Sikeres lelet nem lineáris sebességmérő skálájának: összenyomjuk a jobb oldalon, hagyja, hogy könnyen ellenőrizhető terület a regionális sebesség. A kormánykerékről, az összes fogantyú és gomb, amit meg akarok mondani - ne adjunk hozzá semmit, ne tegyen semmit. Van egy klasszikus német rendszer: A fényszóró egy külön forgó gombot vezérel, a fedélzeti számítógépvezérlő gombok a jobbkezes hajtókapcsoló végén koncentrálódnak. Különösen figyelembe a páratlan gomb az elektromos hajtások a külső tükrök található kilincs jobb uralma alatt maradt a vezető.
 
Az utolsó stroke, semmilyen módon nem ütközik ki az általános képből, egy nagy kesztyűtartó, egy erős fedéllel ellátott, kis tárgyak rögzítőjével, valamint a központi konzol alján bujkáló visszahúzható csésze tartókkal. Természetesen váratlanul minőségi standard magnetol hat hangszóróval. Szerettem a hátsó ülést kényelmes háttal (ritka az osztályban lévő gépekben), a szélességet három emberre kiszámítják. Még egy átlagos fejtámla van. És a hely a láb, úgy tűnik, elég. Az egyetlen mínusz ugyanolyan hiány van a térben lévő tér állományának hiányában. Ha a kettő mögött, akkor a kartámasz leesik, sok kényelmet kaphat. És ha kell szállítani a hosszabb tárgyak - például sílécek, - miután a kartámasz része a háttámla az ülés van hajtva, megnyissák a törzs. Ez megtörténik, hogy a nagyobb elemeket kell szállítani. Ezután a hátsó kanapé felbontható tekintetében 2: 1, vagy teljes egészében, mennyiségének növelése a már meglehetősen nagy (490 liter) törzs. Igaz, nagy dobozok nem valószínű, hogy illeszkednek - legalábbis azért, mert az erősen ferde hátsó ablakok korlátozzák a törzsnyílás geometriai paramétereit. És a tartalék teljes méretéhez - Köszönjük külön, de jobb lesz, ha nem merül fel benne.

Menetben
Annak ellenére, hogy 2 liter. A hasznos térfogat, 16 szelepes motor X20XEV az Ecotec család nem szenved többlet nyomaték: egy biztos, indítsa meg kell igazítani. Az első másodpercben az arány a beállított fordulatszám nem ad, de aztán, elérve 2500 fordulat, van egy pickup, és akár 5000 rpm Motor forog szórakoztató. Utána ismét kialszanak, és a 6500-jelölés védjegy szívesen. Az első és második sebességváltó nagyon sikeres - elvileg, ha bírja a zajt a motor, van elég nekik a forgalom a városban. Mivel a harmadik életre csak a 90-100 km / h, és az intenzív gyorsulás a közlekedési áramlás nem megfelelő. Mivel most jártam egy éles rajt, a bűn nem próbálja akcióban az anti-vizsgálati rendszer. A nedves aszfalton, nem úgy működik, nagyon meggyőzően - lehetővé teszi, hogy a vezető kerekek, hogy több fordulat a helyszínen, és csak akkor, ha már elrontotta a kuplung, hirtelen aktiválja a fékszerkezet. Bizonyára, a hengerelt hóban vagy jeges felhasználási területei PBS lesz összehasonlíthatatlanul. De az ABS megmutatta magát egy fiatal férfi -, és úgy befolyásolja a többi, amíg az utolsó bízva a vezető, és dolgozik intelligens, anélkül, hogy durva vicceket a fékpedált.

Néhány szó a készülék felfüggesztését. És az első MacPherson, és a hátsó felfüggesztés többdimenziós szerelt alkereteket, hogy a csatolt a hatalom elemeit a szervezet a csillapító elemek. Ennek célja, hogy csökkenjen az rezgések, amelyek a szervezetben a házból. Ezen túlmenően, a kerékfelfüggesztés rugalmas elemek, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a paramétereket az útviszonyok. Így, gátlás egy inhomogén bevonat (klasszikus példa: a bal - aszfalt, a jobb oldalon - a homokos oldalon) változásához vezet a szögek a kerék konvergencia minden egyes kerék egyedi. Ennek eredményeként, a hatás a jogsértés beágyazódik, vagyis az autó kezd kibontakozni az ellenkező irányba a kapott, és így továbbra is egyenes mozgás. Elastocknematic felfüggesztés is egyenletesebb tengelykapcsoló egy drága jobb és bal kerekek a nagy sebességű kanyarokban.
 
Valójában a Vectra szabványos módjai megbízhatóak és megjósolhatók. Az autó stabil, ha egyenes vonalban mozog bármilyen sebességnél, és tökéletesen megtartja az utat fordulóban. A kormányzási cselekvési reagál simán, de gyorsan, a kiigazítás a hydraulicer lehetővé teszi, hogy állandó a reaktív hatás a kormánykeréken. Az aktív vezetési stílus kiderül tárgyi elégtelen esztergálás, és megvédje a gépkocsi az átmenetet a pálya egy nagyobb sugarú, intenzív kormánykerék van szükség. Az elülső tengely lebontása a csúszásba merül fel.
 
A felfüggesztés alkalmazkodása az orosz körülményekhez szignifikáns növekedéshez vezetett.
Az út minőségét részletesen továbbítják a testen, a zsetonokat és a keresztirányú varratokat különösen egyértelműen nyomon követik. Ugyanakkor a szuszpenzió nagyon energia-intenzív - nem teszi lehetővé a bontásokat, és az útközben nem teszi lehetővé a gépet, hogy forduljon át, és lengesse a gyengéd szabálytalanságokat. Nagy sebességgel, pontosan a merev szuszpenziónak köszönhetően az autó úgy tűnik, hogy egyesíti az úton, eltávolítja a feszültséget a vezetőből. Ha támogatni a motor felett 4000 rpm, készek tisztán hallja a hangot az utastérben. És mégis: nagy sebességnél, valamint ha váltás csökkentett fogaskerék a kormánykeréken, vannak néha kisebb rezgéseket. Általában a zaj és a rezgésszigetelés a minta szinten van.

Összefoglaló
A szerény méretei ellenére Opel Vectra hagyta a tiszteletre méltó autó benyomását. Kívülről, belülről és mozgásban. A designban nincs rövidség, a viselkedésben nincsenek fussiness. És ami a legfontosabb, miután egy árcsökkenés, Vectra kijött egy közvetlen konfrontációt niche német osztálytársai, és már elérhető azonos vevő, akinek a japán, francia, olasz, sőt koreai autók foglalkozik. Érdekes ajánlat? A választás a tiéd.

P.S. A VECTRA rajongói számára, aki egy okból vagy másnak nem lehet, vagy nem akar új autót vásárolni, a Laura garanciával rendelkező autókat kínál a használt autóknak
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№43 / 2000]