Teszt meghajtó OPEL MERIVA 2005 - 2009 MINIVAN
Megéri
A mikrovent európai és a hazai piacon uralják őket egy explicit előnyben. De ki ez a pár tehetségesebb? Stakhanov tempó
Tegnap úgy tűnt, hogy a mikrovánok nem férnek el Oroszországba. Túl szokatlanak. Ezek az ország számára nepafozinok, önzetlenül szerelmesek a nagy szedánokba. Igen, és hogy érdemes-e túlfizetni a kiszolgáltatást az alapon alapulva, amikor lehet vásárolni egy golfosztályú hatchback ugyanazt a pénzt?
Ahogy nem állok szó, de a vevők vitatják. Már az első kilenc hónapban, Microven eladások több mint kétszerese meghaladta a mutatók az elmúlt évben. És köszönhetően Nouta és Meriva erőfeszítéseinek. Meghívom őket a gátra, meg akartad megérteni, hogy pontosan ezek a csecsemők tetszenek a vásárlóknak. És ugyanakkor, megtudja, miért Nissan eladta majdnem ötször jobb, mint az Opel: 14.296 ellen 3124 eredményeit követően három negyedévben.
Talán minden dolog a tervezésben? Annak ellenére, hogy egy osztályba tartoznak, teljesen másnak tűnnek. Meriv tipikus busz, csak kicsi és aranyos. A downstream, a tető hátulján, bájos, szinte animált fényszórók és alig zúzott kapucnis kontúrok. Ugyanakkor azt hiszem, valaki, az Ikarnoliaznaya egyesületek nem szeretik.
Ha nem számít a függőleges hátsó ajtót, a laptopon a buszon nem több, mint egy mikrofon, amely alapján valójában épült. Egyértelműen díszített motorháztető, a modern hatchback ismerős arányai. A kék varázsa és szinte játék aranyos laptop is nem foglalja el, és nem érti, hogy tényleg elfelejtette a viták osztályában.
Nem látható ZGI
Kétségek diszpergálódtak, érdemes megnyitni a laptop ajtaját. Szinte függőleges leszállás és egy nagy ajtó, amely nem kényszeríti a hajlítást, itt vannak, a mikrován első örömei. A Nissan belseje, mintha létrejönne, hogy jó hangulatot adjon neked. Annak ellenére, hogy települések, a költségvetés minősége a felületek különösen észrevehető kemény műanyag torpedó és mennyezeti szövet, a szalon érzékelik nem olcsó, és bájos. Nos, hogy ne feküdt egy vicces klíma vezérlőegység egy microme, egy szép műszerfal és egy aranyos kilincs? Örülök egy teljes körű kesztyűdobozban, amely felveszi a magazinunk formáját, szinte jeep dimenziókat a tükör és a kompakt fejtámlák egy kanapé, amely nem zavarja a felülvizsgálatot.
Csak az ergonómiai hibák enyhén elrontják a csinos, kiváló minőségű és általánosan kényelmes laptop belsejét
A Nissan széke hiányzik egy kicsit nagyvonalú függőleges beállítási tartomány
Az ülés fűtési gombjai rendkívül ritkán vannak
A Torpedó tetején egy kis doboz a kislány számára
A make-up megvilágított tükör örül a laptop illesztőprogramok gyönyörű felét
A laptop törzsében mindkét oldalon egy zsákok horgok vannak
Bunk kesztyűtartó nagyon praktikus
A laptop összecsukható táblái nem zavarják az utasok lábát
Fiókok az első utas szék alatt, csak Laxori és Tekne
Minuszok? Hol nélkülük ... egy szórakoztató éghajlat-blokk kihívások, hogy megfontolják bizonyságát, meg kell peering. Hagyományosan, hülye, valamint más kompakt Nisss, vannak gombok az ajtók és fűtési helyek blokkolására. Keresse meg őket az érintéshez A feladat nehéz. Végül a kormánykerék csak a dőlésszög feletti beállítással történik, és a tartománya minimális.
A Meriva Salon konzervatív stílusban készült, és nincs panasz a minőségről
Opel kesztyűtartója, bár hűvös, de nagyon apró
A látók a látók és a háttérvilágítás még az Essenshiya alapváltozatában is vannak
Az Opel ülésfűtési gombjai sokkal logikusabbak.
A kényelmes és elegáns cserélhető kartámasz doboz csak 2600 rubel számára rendelhető.
A fülke tetején rögzítőelemeket biztosítanak a törzshálók számára
Mikrovna esetében a Meriva valószínűleg példamutató szék
A COSMO verziójának alapja a számítógéphez és a rádiókészülékhez rögzítő gombokat tartalmaz.
Kényelmes asztalok hajtogatott formában enni lábtér
Baranca Meriva is állítható az egyik irányba, de ez aligha az egyetlen dolog, ami a belső két autó rokonok. Egy csodálatos módon Opel kiderült, hogy a laptop pontos ellentéte. Nissan kis ergonómikus hibái itt. Ugyanaz a fűtési gombok és ajtózár található, ahol logikus. De a kesztyűtartó szerény a bizonytalansághoz. De a fő mínusz meriva undorító láthatóság. Massive fejtámlákat teljesen fedik a takarmány felülvizsgálata, de rosszabb, mint a teljes pseudophos az első tetőcsomagtartó. Ha ezek a szűk fogszabályozó zártak fémlemez, semmi sem változott. Mindenesetre, sem a ZGI látható. Amikor a felborulások és az újjáalakításoknak folyamatosan meg kell húzniuk a nyakát egy szerencsétlen foglalkozás.
Micsoda csoda ez a kanapé!
Szépen meglepett. A laptop egy hihetetlenül nagylelkű margót mutat. Még egy teljesen militáns vezetőülés mellett a vezetőülés elég ahhoz, hogy a nagybátyja lépést adjon, aki megmentette a kilencven métert. Igaz, a párna meglehetősen alacsony, és meg kell ülned, erősen meghajlítsa a lábakat a térdben. De ez egy ésszerű díj a királyi tér számára.
Magasság a párnából a mennyezetre, a kanapé meriva még meghaladja a laptop, de a készlet a lábak megértő. Ez különösen úgy érezhető, hogy az ülések hátoldalán található egyedi összecsukható asztalok. A kemény oldalfalukon szintén vigyáznak térdükre is, és nagyon fájdalmasak.
Mint bármelyik mikrovana, a vezető ülései mindkettő nem komoly oldalirányú támogatást nyújtanak
Egy ilyen kompakt autó kanapé nouta fantasztikusan tágas
A Meriva Sofa meglehetősen könnyű fordulni néhány székben
By the way, mindkét vezető autó kanapéja. És Merivban, nem csak hosszúságú, hanem szélességben is szabályozott! Kezdetben az egyszerű manipulációk után egy 3 férőhelyes banquetta egy kis székre váltak egy kartámaszral.
A méretek centiméterben vannak megadva. * Távolság az üléspárnától a mennyezetig. A hátsó lábak helyének helye, feltéve, hogy a vezető növekedése 185 cm
A transzfiguráció csodái
Első pillantásra a mikrohullámú csatornák nem jobbak, mint a szokásos Supermini. A Standard Meriva elrendezésben és a laptopon egy nagy közúti bőröndbe kerül. Nem sok. És a rejtett oldala üregeiben Opel és a kétszintű csomagtartójába Nissan hozzá csak a kényelem, de nem hasznos térfogatú.
Minden változik, érdemes egy kicsit elmélyíteni a belső átalakulás törmelékét. És itt Meriva jelenik meg az összes ragyogásban. FLEX SPESS-5 márkás rendszer jelenlegi kincs. Lehetővé teszi, hogy az ülések háttámláját hajtsa végre, vagy teljesen távolítsa el őket a padlóra. Kiderül egy zökkenőmentes és nagyon szilárd méretét a rakodási területen. Ugyanakkor hozzáadhat csak a kanapé egy részét, így a hosszanti irányba beállítható utasterületet hagyva. Nagyon finom.
További zsebek és rejtett üregek és laptop (balra) és Meriva a választékban
A hátsó sor és a laptop üléseivel, és a Meriva valós rakománysávokká válik. De az ötüléses verzióban mindketten képesek lesznek egy nagy közúti bőröndöt venni
Az ilyen kényelem laptopja nem lehet felajánlani, hogy a párna folyamatos. És általában, a csomagtartóban Nissan egy kicsit rosszabb, mint az Opel, mind a méret és a méret. És mégis, egy ilyen baba esetében a táska csodálatos jó.
Nem kényeztetés
A Meriva-on, valamint a laptopon a 1,4 literes motorokat telepítheti. De ez a Corsa és a Micra 90-erős négyek elegendőek a szemekhez. Microwan, amely a család van írva a szerepe a családi autó, változatlan bevásárlás teljes terhelés, 1,6 literes motor jobban megfelel.
Különösen Meriv. Végül is, a szerény méretek ellenére, nagyon nehéz volt, a 1300 kg-os ruhák tömege. Ezért úgy tűnik, hogy akár 105 erős, akár hat optimálisnak tűnik, de semmiképpen sem túlzott motor. Hála a jó tolóerő Nizakh, Opel egy ilyen motor szubjektíven észlelt gyorsabb, mint ez egyet jelent a tuningolás száz szerény 13 mp-nél a második. Igen, és az autópálya Meriva nem drush az overtakerek alatt, és még a baloldali sorban is úgy érzi, mint egy tányér. Kár, hogy a gépet nem rakják Oroszországba. Súlyos mínusz, mivel a robot isitronics nem termel elegendő járművezető élete, ahogy ő játszik az idegeire menni.
Az 1,6 literes laptop egyformán jó mind a fogantyún, mind az AKCS-vel. Ráadásul a nyomatékváltó nagyon okos. Nem kell kérni gyorsulás csak kétszer megérinteni a gázpedált, és szinte rágás nélkül az olajat, a gépet azonnal megy egyik helyről a kőbányában.
A leggyorsabb MICROLAMIR MERIVA-OPC nem zárható ki, hamarosan Oroszországban jelenik meg
Nehéz bemutatni néhány követelést mindkét autó fékezésére. A normál mód, ők elégedettek fogékonyság, szakító és az illetékes működését ABS.
Kellemes meglepetés
Nincs panasz a Meriva és a laptop mérési lehetőségéről. Ráadásul az Opel talán a legcsodálatosabb kis busznak tekinthető. Jó nagyon informatív kormánykerék, és egy kompetensen hangolt alváz nem rémítik a korai tekercseket gyors fordulatokban. És általában, a Merive irigylésre méltó meghatározással reagál a vezető megrendeléseire. Egészen egy kis utazók ezen az Opelben, meg fogod érteni, miért jött a német mérnökök az őrültek első pillantására az egyetlen specifikus OPC verzió létrehozásának ötlete 180-szoros turbó motorral. A képes alváz lehetővé teszi az ilyen kísérleteket.
Nissan nem olyan hülye, de nem kevésbé megbízható. A Tolik Sport Azart Nissan kivesz valamilyen gumi érzi a szervokormány. Ugyanakkor, a vezető a laptop figyel uncorrectly, és a szuszpenziót hathatós küzdelemben mind hosszanti permet az autópályán és keresztirányú tekercsek a deviras.
A Nissan hagyományos automata gépe sokkal kényelmesebb, mint az Opel Dolgal és Nervish Isitronics
Érdemes megjegyezni, hogy a kezelhetőség megbízható jellegének ellenére egy laptop és mercice lehet felszerelni az ESP-vel. Mint mondják, minden tűz esetén.
Nem rosszabb, mint sok A viszonylag olcsó autók esetében mindkettő meglepően kényelmes volt. És ez elsősorban a felfüggesztés beállításait érinti. Meriva, lenyűgöző szabálytalanságok csendben és óvatosan, tetszett egy kicsit. De a laptop medálja nem olyan kemény, mint szükségtelen beszédes. Nissan alig tájékoztatja Önt minden málna hibájáról, meglehetősen hangos boom.
Egy kissé zajos megjelent, és a gonosz roloton laptopjának motor beállított motorja 30003500 fordulat / perc. De Nissan példaértékű megbirkózik az áramlás a bejövő levegő még sebességgel közel van a maximális aerodinamikai zajok nem folynak.
Meriva teljesen ellentétes. A motor elfojtott hangja teljesen feloldódik egy szélnyílásban, amely jól hallható 120 km / h. Itt semmit sem lehet tenni, a busz alkotmányának díja.
Egyenlőtlen vonás
A legtöbb elidegenítés problémája a vezető és az első utas függőleges leszállásával, egy gyenge lábvédelem elülső hatással. Lehetséges, hogy ez a körülmény megakadályozta a laptopot, hogy meghódítsa az Euroncap összeomlási tesztjeit mind az öt csillag. Hanem összeomlik fel a négy, a Nissan nem engedett Meriv, amely tesztelte a túlzott terhelés a mellkas előtt ülve. Úgy tűnik, hogy a Fours Fours őszintén megérdemli mindkettőt, ugye? Nem igazán. A tény az, hogy Meriva teszteken csak a két első légzsák pontosan ugyanez az alap konfiguráció az orosz piacon. Tehát az értékelés nem kétséges. Egy másik dolog az, hogy a laptop négy párnán keresztül szerzett csillagokat, míg az Oroszország kezdeti berendezése csak frontális. El kellett távolítanom Nissan Polbalta-t. És még egy kellemetlen kis apró felfújható függöny egy laptopon, nem kap pénzt.
A laptoptól eltérően Meriova hat eir-lényekkel felszerelhető
Lehetne rosszabb... 2003-ban, amikor a Meriva csak megjelent a piacon, ez microvin meglepte senki árak elkezdtek nekik a $ 16,000. Ma, amikor mindent körül lesz drágább, még 424.000 rubelt, vagy majdnem $ 17,000, amelyeket kért 1,4 literes csomag Essenshi, nem tűnik olyan nehéznek. Mindazonáltal egyetértettünk abban, hogy minimálisan elegendő a meriva számára 1,6 liter lesz. Ilyen van a endzhoy verzióban 464 ezer mechanikával, és a robotos izitronika további 20 000 rubelt fog adni. De, hogy a Meriva elfogadható, hogy kényelmes legyen, akkor meg kell villa ki a festmény metál (9000 rubel), egy csomag lehetőségeket, beleértve a bőr kárpitozás, a légkondicionáló, a MP3 mágnes (27.000 rubelt) és a fűtés az ülések (5300 rubel). Összesen 505 300 rubelt kiderül. MKP-vel. E pénz szerint egy kicsit több mint 20 ezer zöld. e. Egy tisztességes Mikrovin számára még mindig elfogadható.
A hiánya egy kicsit jövedelmezőbb. Alapvető kényelem-1.4 költségek 413 700 rubel. És eléggé önellátó laxori, 110 erős motorral, és igazi mikrohont támaszkodva mindenféle kényelem (kétrészes poggyász polc, összecsukható asztalok és zsebek az első ülések hátoldalán, egy csomagtartóban utasülés), valamint a légkondicionáló, elektromos csomag, a zene, az oldalsó párnák és még könnyűfém keréktárcsák kerül 515.400 rubelt. MCP-vel vagy 541 600 rubelrel. Géppuskával. Hasonlóképpen, felszerelt Meriv drágább 1015 ezer, a sebességváltó típusától függően. Ezenkívül egy teljes körű japán gép sokkal jobb, mint az ideges izitronika.
Végül a Nissan garanciájának feltételei szépnek tűnnek. A hagyományos japán 3 éves vagy 100 ezer km fedezi szinte minden fontos összetevőt és aggregátumot, míg az Opel kereskedők történnek, már nem ismeri fel a jótállási esetet.
Úgy döntöttünk: Úgy tűnik, hogy megtaláljuk a választ mindkét kérdésre. Mikrovnov népszerűsége semmiképpen sem hibás a vásárlók, és nem csak a divatos retry. Új és Meriva ma, természetesen az osztályuk legjobb képviselői valóban kényelmesebbek, mint a mikronok és a Corsa, amely alapján épültek. Hasonló méreteket, a pótkocsi vonzza a finomságokat a parancsnok leszállás, sokkal tágas belső tér és páratlan kényelmesebb törzse. Ezenkívül nem veszítenek el kényelmet, sem könnyű kezelést, nem biztonságos. Tehát véleményünk szerint a mikrovent kissé magasabb ára teljes mértékben indokolt.
Ami a Meriva feletti laptop előnyeit illeti, minden itt nem olyan nyilvánvaló. Az autók valójában közel vannak a fogyasztói tulajdonságok, és objektíven OPLA (a 4.1 átlagos becslése) szinte nem rosszabb a Nissannál (az átlagos minősítés 4.2. Egy másik dolog az, hogy Meriv még mindig drágább. Feltételezzük, hogy feltételezzük, hogy az Opel külső hasonlósága a busszal a lélekig messze van minden vevőtől. De a fő oka a lag a Meriva, véleményünk szerint, hiányzik a teljes körű automata az árlistában. Míg a robotos izitronika nem nevezhető az AKCS-k megfelelő cseréjének.
Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
Egy forrás: Journal Cars Cars [22/2007]
