OPEL IMPLITIA OPC HATCHBACK TEST DRIVE 2009 óta
Őrült "pajta". OPEL IMBITIA OPC Sport Tourer
Mielőtt az OPC Sports Tourer elindul az Insignia OPC Sports Tourer, a világ legendás Nurgurgring egyik legbonyolultabb és legveszélyesebb számát legyőzi. Az Opel Engineers ragaszkodik ahhoz, hogy az OPC minden vonalának szigorú tesztelése 10 ezer km -rel járjon a Nordschlyauh (Northern Loop) autópályán, amelyet a híres autópálya Jackie Stewart megkeresztelte a zöld pokolba. Néhány nappal ezelőtt, a Nurgurgringben, egy ilyen vizsga sikeresen véget ért az OPC szedánba. Az OPEL ügyvezető igazgatója, Hans Demant elmondta: Az OPC szedánját 12 napon belül tesztelték maximális sebességgel, 487 kört fogadtak el. A gép hibátlanul ellenállt a tesztelésnek. Hasonló szintű műszaki jellemzők és minőségi szint pontosan az, amit elvárunk minden autónktól.
Az OPC Sports Tourer Station kocsija a maximális teljesítmény biztosítása érdekében turbófeltöltős V-alakú, 6 hengeres motorral van felszerelve, 325 lóerővel. (239 kW) és 435 nm nyomaték. Az új autóban olyan elemeket használnak, mint például egy speciálisan kialakított mechatron alváz, a Flexride rendszerrel, az adaptív All -Wheel Drive sebességváltó, a megnövekedett súrlódás (ELSD) hátsó elektronikus különbségét, egy speciálisan tervezett Brembo rendszert. Az állomás kocsi tágas és funkcionális teste, amelynek hasznos, 1530 liter kötete kiegészíti a tökéletes képet.
A Sports Tourer, akárcsak az OPC szedánja, technológiai innovációkkal tölti be. Az OPC motor 25% -kal erősebb, mint a 260 lóerő, amely 260 lóerőt fejleszt, amelyet a Sport és a Cosmo konfigurációban kínálnak az IMPITIA polgári változatai számára. A motorkezelő rendszerek újrakonfigurációja, valamint a kipufogógáz modernizálása miatt az energia növekedése sikerült elérni, mivel a kipufogógázok anti -nyomása csökkent. Az akusztika alaposan működött a kipufogó hangján: A sportjegyek egyértelműen hallhatók egy forró állomás kocsi hangjában. A tápegység egy mechanikus 6 sebességű sebességváltóval van felszerelve, amely lehetővé teszi a 6,3 C-os gyorsulás elérését 0 és 100 km/h között. Igaz, hogy a maximális sebességet az elektronika korlátozza, 250 km/h jelöléssel.
A megnövekedett súrlódás (ELSD) hátsó különbségével az adaptív All -Wheel Drive vezérlőegységet kifejezetten újraelosztják, hogy megfeleljenek a megnövekedett nyomatéknak. Az OPC mérnökei (OPEL Performance Center) speciális elülső állványokat (Hiperstrut) készítettek, még progresszívebb tulajdonságokkal. Так, дорожный просвет уменьшен на 10 мм по сравнению с версией Insignia AWD Sport. Эти стойки обеспечивают великолепную чувствительность рулевого управления, невосприимчивость к векторным отклонениям из-за повышенного крутящего момента и, как результат, эталонную управляемость, которую непременно оценят водители.
Стандартная для Opel OPC адаптивная подвеска с электронным управлением настроена для обеспечения максимальной производительности, что несомненно порадует любителей спортивного стиля езды. На выбор предоставлены три различных режима езды: стандартный (настройки гарантируют максимальный комфорт во время движения), более жесткий режим SPORT и режим OPC для обеспечения оптимальных тягово-динамических характеристик. Прежде чем новый OPC Sports Tourer попадет этой осенью на общественные дороги, ему придется противостоять жестким условиям трассы Нюрбургринг. Ведь 10 тыс. км, пройденных на большой скорости по Нордшляйфе, приравниваются к 100 тыс. км, которые машина проехала по обычному шоссе. Финальная настройка шасси с учетом смещения центра тяжести автомобиля с кузовом Sports Tourer проходила именно здесь.
Annak ellenére, hogy egy rendkívül összetett, 22,8 km hosszú út egy standard ORS tesztelési program része, a Volker Strycek és csapata számára való tesztelés mindig valami különleges. Tizenkét sofőr, Opel tervező és az északi hurok szakértője, függetlenül az időjárási körülményektől, felváltva helyettesítik egymást, miközben az OPC soros jelvényt. És az egykori versenyző, az ex-pilóta DTM és ugyanakkor az ORS Streitzek menedzserje összefoglalja: Ez a 12 nap plusz 27 ezer sebességváltó-kapcsoló, 35 551 forduló és 487 kör megmutatja, hogy mire képes az autó.