Teszt meghajtó OPEL INSIGNIA OPC 2009 óta Sedan

Őrült "sarai". Opel Insignia OPC Sport Tourer

Mielőtt eladná az Insignia OPC Sports Tourer Start-ot, leküzdeni fogja a legendás Nürburgring egyik legösszetettebb és veszélyesebb ösvényét.
 
Az Opel mérnökei ragaszkodnak ahhoz, hogy az OPC uralkodó autók 10 ezer km-es kemény tesztet tegyenek a Nordshaife autópálya (North Loop), amely a Green pokolban (Jackie Stewart) meghalt a Green pokolban. Néhány nappal ezelőtt ez a vizsga sikeresen befejeződött a Nürburringen az Insignia OPC szedán számára. Opel Hans Demant ügyvezető igazgatója (Hans Demant) azt mondta: Az OPC SEDAN-t 12 napig tesztelték a maximális sebességnél, 487 kört telt el. A gép hibás tesztelést végez. Ez a műszaki előírások és a minőség ezen szintje csak az összes autóinktól számítunk.
 
Univerzális Insignia OPC Sport Tourer annak érdekében, hogy biztosítsák a maximális teljesítményt a turbófeltöltött V-6-hengeres motorral, amelynek kapacitása 2,8 liter kapacitása 325 LE (239 kW) és nyomaték 435 nm. Az új autóban az elemeket speciálisan kifejlesztett mechatronikus alvázként használják a flexrid rendszerrel, az adaptív összkerékhajtással, a megnövekedett súrlódás (ELSD) hátsó elektronikus differenciálása, a speciálisan tervezett fékrendszer Brembo. Az állomás kocsi tágas és funkcionális teste, amelynek hasznos 1530 literes térfogata befejeződik a tökéletes kép.
 
Sportos Tourer, mint például az Insignia OPC szedán, technológiai újításokkal töltött. Az OPC motor 25% -kal erősebb, mint egy standard V-alakú fogaskerék, amely 2,8 liter térfogatú, 260 LE-t kifejlesztve, amelyet a Sport és a Cosmo berendezések Pénzügyi Versionjai számára kínálnak. A motorvezérlő rendszerek átkonfigurálása miatt a megnövekedett teljesítmény, valamint a kipufogórendszer korszerűsítése miatt a kipufogógázok áramlása csökkent. A kipufogó hangja fölött az akusztika fenyegetőzött: egy forró állomás hangjában egyértelműen hallható sportjegyzeteket. A hálózati egység el van látva egy mechanikus 6 sebességes sebességváltó, amely lehetővé teszi a 6,3 C elérése gyorsulás 0-ról 100 km / h. Igaz, a maximális sebességet az elektronika 250 km / h sebességgel korlátozza.
 
Az adaptív összkerékhajtás átviteli vezérlő egység a hátsó differenciálmű a megemelt súrlódási (ELSD) kifejezetten átalakították, hogy megfeleljen a megnövekedett nyomaték. Az OPC mérnökök (OPEL Performance Center) speciális előlapokat (hipercertrut) hoztak létre, még nagyobb progresszív jellemzőkkel. Tehát az útkezelés 10 mm-rel csökkent az AWD Sport verziójához képest. Ezek az állványok kiváló kormányzási érzékenységet, immunitást biztosítanak a megnövekedett nyomaték miatt, és ennek eredményeképpen az illesztőprogramok biztosan értékelik.
 
Az OPEL OPC adaptív elektronikus vezérlési felfüggesztés szabványa úgy van kialakítva, hogy maximális teljesítményt nyújtson, ami kétségtelenül örömmel örül egy sportúti stílus szerelmeseinek. A választás három különböző útmód: szabvány (beállítások garantálja a maximális kényelmet vezetés közben), merevebb sportmód és OPC mód az optimális vontatási dinamikus jellemzők biztosítása érdekében.
 
Mielőtt az új OPC Sports Tourer ebbe esik a közutakon, meg kell szembesülnie a Nürburgring autópálya merev feltételeit. Végtére is, 10 ezer km nagy sebességgel utazott a Nordshaife-n, ami 100 ezer km-nél, melyet az autó a szokásos autópályán vezetett. Az alváz végső beállítása, figyelembe véve az autó súlypontjának torzításának torzítását a sportos turner testével.
 
Annak ellenére, hogy a 22,8 km hosszúságú rendkívül bonyolult pálya része a szabványos OSR tesztelési programnak, tesztelve a Volker Strycek és csapata mindig valami különleges. Tizenkét pilóta, Opel konstruktőrök és Észak-hurok konstrukciókat időjárástól függetlenül lesz viszont cserélni egymással a kormány mögött a soros Insignia OPC. És az egykori versenyző, az ex-pilóta DTM és ezzel egyidejűleg az ORS menedzser Shtraityk összegzi: a 12 nap plusz 27 ezer műszakban a sebességváltó, 35 551 forgás és 487 kör jelenik meg, amit az autó képes.
 

 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2009. június 8.