Test Drive Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Határ ellenőrzés

A határ, mint tudjuk, kell a várat. Hogy vegye fel a kulcs hozzá, akkor hagyjuk az évek során. Mivel abban az esetben, Opel Frontera 3.2
SUV márka Opel nem új a piacon. De még mindig az Fronter volt a mi területünkön nélkül hivatalos regisztráció. A park alakult főként használt autók, mivel ezek SUV hivatalosan soha nem szállított az országba. Az autó, aki ellátogatott a teszt, az első, amely átlépte a határt egy hivatalos tartózkodási és munkavállalási engedélyt. Tehát Frontera hitelesített és a közeljövőben lesz kapható a Genenal Motors kereskedők.
Ez az utolsó az egész Opel sor, aki regisztrált Oroszország, nem számítva olyan egzotikus, mint Speedster. Az utóbbi azért, mert SUV nem a legkedveltebb agyszüleménye Adam Opel AG. A modell számos utas Opel gépjárművet rendszeresen frissítik, de Frontera a megjelenése után a világ 1991-ben volt kitéve jelentős változás csak 1998-ban.
Tűzhely, aki megy. Külsőleg, Frontera nem változott. Stílusos postmarkets meg simán, az ajtók, lökhárítók kapott egy bonyolultabb és modern formában. Síelés a tetőn most nyúlik majdnem a szélvédőre, és nem ér véget a szint a polcot. Lehet, hogy ez a szubjektív véleménye a robotpilóta, de Frontera unpacable emlékeztette az amerikai Blazer a Edak 1995 üvegezés területe jelentősen megnőtt, de ha mozog megfordítása, a ház még mindig zárva a felülvizsgálat. Javasoljuk az oldalsó visszapillantó tükrök, amelyek felett minden dicséret.
A design az utastérben, főleg az első része, átesett a legjelentősebb változások. Szinte minden megváltozott - a készülékek kombinációja, a helyét a gombok és kapcsolók a középkonzolon, az alak a kormánykerék. De mindezen újítások különös lelkesedéssel nem okozott - minden funkcionálisan, de nagyon rendes. Regisztráció egy olcsóbb Opel Astra N-Joy, található egy hosszú távú szerkesztői vizsgálat, sokkal érdekesebb. És szerint az anyagválasztás, és a textúra.
Az egyetlen dolog, kiderült, hogy a fenti a kritika az ülések. Ezek díszített nagyon magas minőségű bőr és elegendő szabályozó készlet szinte minden síkon.
Abszolút amerikai külleme algoritmus kinyitotta a hátsó ajtót. Először is, az üveg csökkent, majd a fém wicket megnyitja elhagyta a bal oldalon. Egyrészt, ez kényelmes - dobni egy sporttáska a csomagtartóban, ne nyissa ki a teljes ötödik ajtót. Másrészt, minden ugyanabban a házban a pótkerék nagyon zavarja, mert csak abban az esetben egy teniszütő van a tér között, és a hátsó állvány. Bár a mérete a törzs ok tekintetében - 320/1135 liter. A hátán a hátsó ülések vannak hajtogatva alkatrész, amely lehetővé teszi, hogy formában összhangban a jelenlegi feladatokat.
Semleges szalag. Ezzel a természet, Frontera indokolja a nevét. Frontier - angol határon. Sok szempontból Frontera veszi a határ menti helyzete között egy SUV és egy személygépkocsi.
Abban Opel Frontera lenyűgöző hangszigetelés. A működő motor az utastérben nem hallható nemcsak alapjáraton, de abban az időben való előléptetést maximális fordulatszámmal. Leszállás Frontera is valószínűbb, megnyugodott. Láb kinyújtva, majd a házat vissza lehet dobni. A hátsó utasok is található, mind a személygépkocsik, gyakorlatilag átölelve saját fülét - az ülést a földön fekszik, mint egy japán ágyban. A SUV, a benyomások az utastérben, csak a méretek megmaradnak, ami lehetővé teszi a vezető a szó szoros értelmében, hogy nyalja a szomszédok a dugóban.
Azonban, hogy ez még mindig egy SUV, emlékezteti a kilincset az adagoló, jobbra található a szelektor a mechanikus sebességváltó. Ő csak két állása van: 4H és 4L. Csatlakozó az első tengely végzi külön gomb az előlapon sebességgel akár 100 km / h. Annak érdekében, hogy váltani csökkentett fogaskerék, ezért nem tanácsos csak megállítani, hanem át a sebességváltó semleges helyzetben van.
VÍZUMTÁMOGATÁS. Sajnos, sok pillantásokat mai szinten a technika elég archaikus. Például, szuszpenzió. Torziós és folyamatos hátsótengely bizonyultak nagyon jól komoly SUV, de nem volt sokáig. A legtöbb gyártó kínál fejlettebb autó ugyanazt a pénzt.
Nincsenek különleges panaszt a felfüggesztés általában. Az autó mozog az úton nagyon simán, különösen nagy sebességnél és egy egyenes vonal mentén. A városban, gyakori átépítés, a bal-jobb Body Frontera kezd swing észrevehetően. És ha vezetsz egy kígyó sebességgel 60-70 km / h, akkor az amplitúdó a test ringató készül egyszerűen ijesztő. Kombinálva meglehetősen pamut kormánykerék vezérlés, van egy olyan érzésem, hogy az ellenőrzése alatt manőverezhetőség visszavonhatatlanul és után egy pár másodperc - és az autó teszi a fülét.
Tovább mínusz: feleslegesen enyhe felfüggesztés kombinálva hosszú kiadások rejlő SUV teszi magát éreztem, amikor az akadályok leküzdésében. A mi esetünkben, amikor a kongresszus nagy határ. Abban az időben a bontást az első kerekek, az autó súlya alatt nagyon kézzelfogható orrával és a lélek lélek ragaszkodik az alján a lökhárító a földön. Egy SUV, egy szorosabb szuszpenziót fognak használni.
A nap forró volt, és minden off-road vált hullámszerű kő sivatagban. FRONTERA tesztelés rajta, meggyőződtünk arról, hogy szükség van, hogy lépni egy ilyen felületet egy suttogás, gyakorlatilag folyamatos. Akkor ad egy kicsit több gázt - és a harmadik hullám a felfüggesztés garantáltan áttörni.
Zöld folyosó. Frontera van egy új 3,2 literes motor, teljesen tele alumínium ötvözet. Elég modern, nagyon dinamikus, de ... annak a ténynek köszönhető, hogy a transzferek egy kicsit rövid, a felgyorsult az első-második motor nagyon gyorsan kezd megfojtani. Ismét az Edge lehetőség - ha mozog a város Frontera, több, mint egy személyautó, és nem egy SUV.
Frontera testsúly két robotpilóta alkalmazottak közeledett két tonna. Ideges mozgás a városban, amikor az egyes második sztrájk van a vágás, voltunk őszintén elégedett a beállítást a fékrendszer. Kis sebességgel, például egy forgalmi dugó, a fékek szinte azonnal megragad. Nagy sebességnél pontos és informatív pedál teszi könnyen adagolható az erőfeszítést annak biztosítására, magabiztos és stabil kiszámítható lassulás. Az ABS zavarja a működését a fékrendszer nagyon értelmes, szélsőséges esetben szükség. És ez nem hasonlít az ő jelenlétében hisztérikus sokkok a fékpedált.
Vám ad jó. Frontera hagyott nekünk egy kettős benyomást. Egyrészt, kellően kényelmes autó, amit inkább vállalják a kocsik a megnövekedett passability, és nem a valódi terepjárók. Ő tökéletes azok számára, akik értékelik a kocsiban kapacitás és a kényelem együtt a gépjárművezetéshez, amikor a szokásos kocsi könnyen esik a hasát.
Másrészt, van elég sok aszkézis Frontera, amely lehetővé teszi, így csak komoly SUV kialakult carism ilyen pénzt. Amelyben az első helyen - áteresztőképesség, és minden más másodlagos. Valószínűleg ez az autó meg kell csinálni azokkal, akik vezetni egy nagyon határeset életmód - a város és a falu. Ezek az emberek nem jellemző a vágy túlzott luxus, hanem értékelik a praktikum és a kényelem.
 
Szöveg Nikolay Kachurin, fotó Sergey Schechennikov
Modell / módosítás Opel Frontera 3.2
Gyártó / Ország Adam Opel AG / Anglia
TEST
Univerzális típus
Ajtók száma / ülések 5/5
A létra típusu keret elem
MOTOR
Típus benzin többpontos elektronikus befecskendezés
Első helyen
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 3165
Szám / henger Elhelyezkedés 6 / V-Fig
Teljesítmény, kW (LE) rpm. / Min. 151 (205) 5400
Moment (nm rpm. / Min.) 290 3000
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás, dugva teljes
Sebességváltó mechanikus, 5 sebességes
Átviteli szám (szabványok / alacsonyabb) 1/2 2,05
FELFÜGGESZTÉS
Elülső / hátsó független torziós, kettős transzverzális karok, keresztirányú stabilitást stabilizáló / függő, tavasz, merev híd gerenda négy hosszirányú karok, Panar vontatási
KORMÁNYMŰ
Típusú sebességváltó sín hidraulikus
Min. A átmérője a fordított (M) 11,5
Torkemose
Első / hátsó tárcsafék szellőző
ABS 3-csatornás
Méretek / térfogat / tömeg
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4658/1787/1740
Tengelytáv (mm) 2702
Tömeg Üres (kg) 1872
Gumiabroncsok / lemezek 245/70 R16 / Alloy, 7JX16
dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 184
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 10.3
Gazdaság
Közel az üzemanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 19.8 / 11.2
Az ár Moszkvában $ 37.500.
Mitsubishi Pajero Sport
Hasznos térfogat (kocka. Cm): 2972
Teljesítmény (LE rpm.) 177 5000
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4545/1775/1730
Üres tömeg (kg) 1920
Maximális sebesség (km / h) 175
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 11.6
Ár $ 39.000

 

Egy forrás: "Robotpilóta"