Vizsgálati meghajtó OPEL CORSA OPC 2011 óta hatchback

Derucco kék, teszt Opel Corsa OPC

Az Opel Corsa kis autó már régóta hazudott, és női írógépnek tekinthető. A motorok kiválasztása alatt, egy liter és 1,4 liter között. És mi van, ha a tulajdonos az autóból származik, vagy nem akar, mint mindenki más? Ilyen esetekben a Rüsselsheim gyártója elkészítette az OPC mágikus kék betűket. Egy kicsit több mint tíz évvel ezelőtt az Opel Plant létrehozta a teljesítményközpontosztályt, amely a teljes modelltartomány gyári hangolására specializálódott. Semmi szokatlan, hogy Németországban történt, nem. Ez a németek, hogy a legnagyobb rajongók minden fejlesztések, mint például a telepítés anti-pot, turbinák és sportülések. Ez az iparág több mint 30 évvel ezelőtt Nyugat-Németországból származott, és vannak korábbi versenyzők és mechanika a motorversenyből.
Az Opel Corsa OPC világos kiviteli alakja a gyári hangolás egy klasszikus recept. Masszív kis vacsorát veszünk, és a turbina telepítésével az 1,6 literes motort szinte legfeljebb 200 erőt kényszerítünk! Sok utcai hivatal korlátozott lenne erre, de az Opel szakemberei a szabályok. Köztudott, hogy a megnövekedett teljesítmény kell szükségszerűen a komplex feldolgozása az autó. Következésképpen, az autó kapott egy leeresztett szuszpenzió sport lengéscsillapítók, stabilizátorok robusztus és megerősített fékek. Összefoglalva, dekoráció elemek: stílusos aerodinamikai készlet, nagy kerekek, sport kormánykerék, recaro ülések és pedálbélés. Ezen kívül az alvázott külső DTM stílus tükrök és egy dekoratív diffúzor. Figyelmen kívül hagyva. Támogatjuk az edényt?
Azt unpain a hatalmas ajtó, leülök a mély vödör RECARO és rögzítő, egyszerre megjegyezve, hogy ez nagyon kellemetlen, hogy nyúlik mögött öv (előny a hátán vannak horgok, ahol a heveder lehet csatolni az út után). A belső tér gyakorlatilag megismétli a szokásos CORSA egy gazdag konfigurációban. Változások - a sport kormánykerék képen alsó része és az OPC jegyezni készülékek és a sebességváltó. Általában a belső készül íze, de hideg technodesign és kemény műanyag nem hajlik, hogy a pozitív hangulat. Néhány disszonancia jön ki, a megközelítés a huncut baba, és akkor találja magát egy szigorú sportautó. A hangulat is rontja középszerű láthatóság (nagyon masszív elülső állványok és keskeny tükrök) és nincs egy géppuska. Kétségtelen, hogy az OPC árbevétele ha automata volt elérhető. Ahhoz, hogy segítséget teáskannák, csak egy anti-típusú rendszerben szorító a kézifék a lift, és lehetővé teszi, hogy érintse nélkül gördülő.
Ismét a start, akkor kerül sor, és nincs visszaút, és egy kört a lovak érett, szinte repül, mintha körülbelül Corsa OPC énekli az időgépet. A turbómotor együtt enyhe súlya lehetővé teszi, hogy gyorsítsa nagyon intenzív. Igaz, a sprint egy kicsit lehet bekente az első két adás vannak túl rövid, csak olvasztott a pedált, már váltott. Annak ellenére, hogy a maximális nyomaték van egy nagyon széles polc, akkor be kell kapcsolni a magas fordulatszámot, hogy ne essen bele a turboyam. Akár 2000 rpm Motor szólva nem, bár kis számban, de ez ad egy hosszú ideje a második fokozatban. Rajz sebesség, egyenes magabiztosan, és kiderül át, mint az orvos által felírt. A kezelhetősége érdekében teljes kormányzási az intézkedés éles, nem idegesítenek nagy sebességgel, és a csapok, nem kényszeríti a kormányt ismét. By the way, a dundi sportkormány örömmel tartsa kellemes, és nincs panasz a termés egy részét. Azt is összpontosít az irányítást az audiorendszer és a Bluetooth telefon. Zene maga nélkül élvezetek játszik kielégítő, és nem illeszkedik a kép egy ifjúsági gép. Sem a mélynyomó nem agresszív remek. Másik állítás, hogy a hang a kipufogó. Összehasonlítva készlet Corsa, akkor természetesen basitis, de nem minden a pénz. Egy ilyen állomány, szeretnék legyőzni.
Mindenekelőtt a csend a fékek márkás kék OPC féknyergek. A pedál érzékeny, de ugyanakkor túlzott idegesség, a magokat ne bólintott fejjel, és szélsőséges esetekben lassítja lenyűgöző több, mint a dinamika.
A fő busz motor rugalmasság. A motor előmozdításával a turbina kiváltott, a sebesség ugyanolyan gyorsan tárcsázódik bármely sebességváltóval, de ez a dinamika túl lineáris. És még annak ellenére, hogy a jelenlétében overbust röviden emelő nyomás, a mazsolát nem. Gyorsulunk, túlfeszültség, fékezés. És ismét felgyorsítja a féket. Sajtolt.
Mindazonáltal a pályán és az OPC Sprintban képesek sokkal erősebb autót élni, ahogy mondtam, a plusz alacsony súlyban, jó fékek és rugalmasság. Csak a város nem pálya, itt más követelmények. Ezért szeretjük az autókat, mint a Mazda MX-5. Úgy tűnik, hogy csak 160 LE, és a meghajtó nagyságrendje több. És a fogyasztó javára. A SIGOR bírságok és az üzemanyag magas árai lehetővé teszik a kisebb pénzt. Bár az Opel Corsa tulajdonosa a hulladékban való vádolása tisztességtelen. A vegyes üzemmódban, benzin fogyasztása összemérhető a hagyományos 1,6 literes motor, ugyanaz a 10-11 liter 100 km, azonban a közlekedési dugók, az eredmény könnyen megduplázódott.
Különben is, pénzt az OPC verziójára, a tulajdonos nem fog csökkenteni. Az autóban van mindent, amire szüksége van, és sok lehetőség is rendelkezésre áll a felár ellenében: navigáció, adaptív fényszórók és fő eredetiség. Az Opel OPC az utakon sokkal ritkább, mint a Ford St vagy Mazda MPS. Minél kellemesebb, hogy elhagyja a szomszédot a közlekedési lámpánál, néhány másodperccel ezelőtt, lógott a kis esett, talán az OPC jelzőtábla függelékében érdemes hozzáadni egy feliratot, akinek olvassa el az előadásoknak!
Az alap Opel Corsa OPC ára 766 ezer rubelből kezdődik. Garantálja két évig, kilométerhatár nélkül.

Yaroslav Marshallkin
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.